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底盘升高42mm 实拍东风风神 H30 CROSS

    不知道为什么会想从穿衣风格聊起,我并不是一个喜欢混搭的人,或许是我不够潮。车也一样,对于跨界其实并不是很有兴趣,但是看到天语SX4这样的CROSS车型能够有如此大的销量,也不得不让我对于这种车型提升关注度。近日,东风风神H30的CROSS版本已经进店,按照惯例我们进行了实拍,下面就让我们来看看CROSS版本与普通版本有哪些不同,文中适当忽略了相同部分,比如动力、后备厢、空间等。

底盘升高42mm 实拍东风风神H30 CROSS 汽车之家

外观 除通用的跨界装饰手法外 底盘升高是重点

    如果你经常关注CROSS车型,会发现它们之间有着很多共通的地方。比如外观方面,绝大多数都使用了相同的装饰套路,风神H30 CROSS也同样不例外,而除此之外升高最小离地间隙成为了重点。

东风风神 东风乘用车 风神h30 2010款 cross基本型

    在细分市场中有一种车型似乎颇为受到关注,它就是跨界,它有着轿车的驾乘舒适感以及燃油经济性,同时兼备了一些SUV的粗犷和野性。在东风风神H30上市两个月后,其补充版本——H30 CROSS版也与我们见面。像很多车型一样,在外观细节处使用了套件进行装饰,目的就是达到增加野性的根本目的。

东风风神 东风乘用车 风神h30 2010款 cross基本型

    中网看上去稍显复杂,横条打孔格栅与里面的蜂窝状格网让视觉很容易交错,前包围下面的护板是绝大多数CROSS车型所带有的装饰。风神H30 CROSS版雾灯变为圆形,并且增加了蜂窝状的装饰,不过封死的蜂窝也在我们的意料之中。

东风风神 东风乘用车 风神h30 2010款 cross基本型

    虽然CROSS版大灯并无做出改变,之所以在这里要简单提一句,是因为H30大灯带有透镜。透镜已经不是什么稀罕物件了,但是与不少自主品牌相比这样的做法值得肯定,透镜可以有效的减少对对向来车的视觉干扰。

东风风神 东风乘用车 风神h30 2010款 cross基本型

东风风神 东风乘用车 风神h30 2010款 cross基本型  东风风神 东风乘用车 风神h30 2010款 cross基本型

    从侧面看去,CROSS版车型在车身底边增加了一圈亚光无漆的塑料装饰,我们暂且先不谈装饰作用,起码在小刮小蹭中可以不划伤车漆,从而降低维修成本。另外一点,CROSS版车型的最小离地间隙升高至172mm,普通版车型为130mm,对于车辆的通过性有一定的帮助,由于车身参数没有得到确定,不过2610mm的轴距是不会变的。

东风风神 东风乘用车 风神h30 2010款 cross基本型

    车顶行李架不管材质到底是什么,装饰作用占据了主导地位,我相信这款车99%以上的车主在车辆报废之前都不一定使用过车顶行李架,甚至不知道行李架应该如何正确的去使用。

东风风神 东风乘用车 风神h30 2010款 cross基本型

东风风神 东风乘用车 风神h30 2010款 cross基本型  东风风神 东风乘用车 风神h30 2010款 cross基本型

    车尾底部同样增加了形似护板的银色装饰,做到与车头呼应。这也是跨界车所通用的套路,而车尾的CROSS标识表明了这台车的身份——风神H30 CROSS。

东风风神 东风乘用车 风神h30 2010款 cross基本型

    H30后窗带有雨刷,对于两厢车来说雨刷的作用至关重要,由于尾流原因两厢车的后窗极容易被灰尘覆盖,如果没有后雨刷后方的视线会严重受到影响。曾经在某篇文章的回复中,部分盲目崇拜的车主声称自己车型造型设计好,完全不需要后雨刷,这种理论违背空气动力学原理。

东风风神 东风乘用车 风神h30 2010款 cross基本型

    轮毂造型没有太多特点,多条辐设计有一定张力,但更偏向于稳重。使用万力轮胎,尺寸为205/50 R16,轮胎尺寸较宽。

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