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自主品牌大有进步 试哈飞赛豹三厢轿车
 

“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”,经过了多年的潜心打造,哈飞终于将自己的第一款量产型三厢轿车赛豹呈现给了消费者。相比于很早以前就推出的赛豹概念车,量产车更满足实际使用需要。

  此前,哈飞也曾经制造过一些家用轿车,比如路宝和赛马,但是生产三厢轿车却是头一遭。不过,这对于拥有强大军工力量的哈飞汽车来说,从技术上来说纯粹是小菜一碟。更何况赛豹背后还有意大利、英国的不同公司提供技术支持。

外观时尚,细节不足

  赛豹的外观据称得到了意大利设计公司的鼎力相助。众所周知,意大利人向来以设计跑车著称,其把握时尚潮流的独特感觉不得不令人佩服。而此次赛豹也确实让我们叹服。

  赛豹的外形设计大气流畅,没有过度地追求视觉上的动感效果,而是通过厚实的车身,自然而然地体现出一种饱满的肌肉感。保险杠上下两部分格栅完全对称,形如一个张开的大嘴。散热格栅造型独特,成为前脸最抢眼的地方,散热格栅的上部分曲线与发动机舱盖的棱线完美结合,形成一个“U”形线条。

  车身侧面的线条柔和之中透露着刚强:一条非常清晰的高腰线,从前大灯一直延伸到车尾,体现出一种动感气息。尾部的设计也比较大气,大面积的尾灯组紧跟时尚的潮流,而尾箱盖边缘用镀铬装饰条包裹,与车身风格也比较统一。

  不过,美中不足的是,赛豹车身不少地方的缝隙显得并不均匀,尤其是前保险杠和发动机盖的接缝处,甚至出现了明显的落差,不过这应该不是设计问题,而是装配原因。

 

内饰规矩,空间宽大

  相比于时尚的外观,赛豹的内饰反而显得比较中规中矩:不论是颜色的搭配,还是布局形式等,都体现出实用主义至上。

  赛豹的内饰采用的是双色搭配方式,视觉效果不错:黑色的转向盘、黑色的空调出风口、黑色的换挡杆以及黑色的车窗边缘,配合中控台边缘粗线条的同样为深色系的桃木饰板,使这款家庭车居然隐隐透露出一点商务气息,不过这反将一些如立体的圆筒状空调出风口、运动型仪表板等设计亮点给抹杀掉了。如果能采用亚光金属做装饰的话,效果或许会好很多。

  赛豹的驾驶舱内空间虽然比不上一些日本血统的家庭轿车,但是也决不能低估它的实力:驾驶席座椅不仅可以上下调节高度,而且乘坐舒适感也不错。车内头部空间相当宽裕,丝毫没有局促的感觉。赛豹的轴距是2.6米,记者在调定前排座椅后,发现后排的腿部空间仍然相当充足,虽然不能翘起二郎腿,但是半躺着坐在上面还是没有问题,而且乘坐三个成年人也不会感到很拥挤。

  不过和外观一样,赛豹内饰的装配水平也还有很大提高的空间。

动力充沛,操控轻便

  目前赛豹装备的是排量为1.6升的东安4G18发动机,它采用的是三菱技术,最大功率可以达到74Kw,最大扭矩为133N.m,与之匹配的是手动5挡变速箱。

  在记者从静止加速的过程中,推背感十分强烈,随着发动机转速的提高,尤其是在转速提高到3000转以上时,提速能力明显增强。不足的就是油门响应稍显迟缓,而且发动机的噪声相对较大,影响了乘坐舒适性。

 

  赛豹的换挡和其它车有点不同,显得比较厚实有力,换挡行程也较短,可以大大缩短换挡时间。不过在进挡的弹性上还稍显不足,因此换挡时也需要稍微用力,女性车主适应起来估计有点困难,因此最好能尽快推出自动挡车型。不过据经销商介绍,在哈飞未来的产品规划中,将推出自动挡车型和2.0升车型。

  赛豹的悬架结构前为麦弗逊式,后为多连杆式,兼顾了操控性和乘坐舒适性两方面。不过从记者实际驾驶来看,底盘设定颇具欧洲风格,悬挂调校得偏硬,这对于操控来说比较有利,在高速过弯时侧向支撑不错,但坐在后排座的乘客感觉就要差一点,尤其是在经过起伏路面时,感觉就比较颠簸,缓冲效果不明显。

  赛豹的刹车采用的是比较普遍的前盘后鼓方式。不过刹车给记者的感觉比较舒适,随着刹车力度的增加,刹车也是渐进的起作用,没有让人觉得很唐突。

  随着对消费者安全的重视,厂家也开始逐渐增加安全装备。赛豹在这方面下足了功夫,满足所有欧洲法规和中国法规的标准。它不仅装备了ABS+EBD和前排双气囊,而且通过了英国MIRA公司的碰撞检测,甚至还包括进行了侧面碰撞和后部碰撞试验等,而这都是目前国内法规的空白。可以说在安全性方面,赛豹是与国际同步的,这在自主品牌车型中算是带了个好头。

  作为一款自主品牌的家庭轿车,赛豹表达了哈飞新的造车理念。也许在技术上,赛豹是领先的,不过记者更希望的是厂家能够在做工及装配等方面花更大的力气,让质量得到质的飞跃,以增强国人对购买自主品牌轿车的信心,最终做到数量的领先。

试车手记

多点包容、多点时间

  赛豹是记者试驾的第一款真正意义上的自主品牌轿车,因此在整个试驾过程中,记者都是以一种包容的心态,更愿意去发现它的优点、亮点。从试驾结果来看,赛豹比记者预想的要好多了,甚至可以说远远超出了预期。

  当然,和同级别的伊兰特、凯越(参数|询价)等竞争车型相比,赛豹有自己的优势:同等配置车型的价格要便宜1-2万元,外观设计大气、后排空间宽裕等,但同时,劣势也同样明显:品牌知名度不够、价格没有明显优势、做工显得太粗糙等等。对这些问题,记者也希望大家都多一点包容心,再多给哈飞一些时间,也许,这些问题在不久的未来都能得到解决。

  不过,需要提醒厂家的是,用产品打动消费者才是硬道理,不要奢望戴上“自主”的帽子就能打动消费者。对消费者来说,支持是一回事,但掏钱购买又是另外一回事。

自主品牌大有进步

  赛豹的杰出之处,在于终于让人们对自主品牌轿车的印象,至少在外观这一环节上有了质的提升。

  曾经有人评价:“赛豹的外形设计已经与现今三厢家庭轿车的世界级时尚元素接轨。”当我看到赛豹之后,我觉得这种评价绝非吹捧之说。赛豹似乎很有韩系车的风范,前脸隐隐有伊兰特的影子,车尾则直接让人想到了现代君爵,这样一个奇怪的组合让赛豹的外观既充满动感,又不失稳重。即便是借鉴,也算是一种成功的借鉴。

  车内空间比较宽敞,前后两排乘客的头部和腿部均可以保持舒适的状态。不过内饰稍显粗糙,视觉效果不是很协调。

  赛豹源自三菱技术的动力在路试时表现得十分得力,不过发动机的噪音稍微有一点大,似乎比较讨运动型人士的好。

  尽管赛豹没有让我喜出望外,但是,它向人们展示出的自主品牌的进步,已经很多了。

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