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纯粹的驾驶快感 车市试驾路特斯Exige
 

路特斯  S 240 1.8T MT

Lotus这个来自英伦的品牌终于在今年正式登陆中国市场,而对它的了解也是从早期的Elise开始的,它特立独行的设计风格令人印象深刻。与之印象深刻的相见是在纽博格林赛道,当然仅是远远地观望了一番,而这次终于有了亲身驾驭它的机会,并且不仅仅有Elise,还有更接近赛车的Exige,因此这次我们介绍和体验的重点也是Exige。

而在开篇有必要先说说路特斯Exige的特别之处:

路特斯  S 240 1.8T MT

“要想更快速,就要减轻重量”——路特斯创始人柯林•查普曼这一经典的造车理念60年来已成为这个品牌在赛场和跑车市场中长胜的法宝。而Exige的车重不足一吨,要比传统超跑如法拉利458、兰博基尼LP700-4轻很多很多。

路特斯  S 240 1.8T MT

Exige能够轻这么多,这主要得益于采用了路特斯独特的模块化铝制底盘技术(VVA),挤压成型的铝合金底盘具有极轻的重量和极高的强度。

路特斯  S 240 1.8T MT

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而在动力方面,它仅搭载一台来自丰田的1.8L发动机,但你可不要小瞧它,经过Lotus工程师的调校,Exige已经进入5秒俱乐部了。另外值得一提的是,Exige全系都为手动挡车型,对驾驶者实力有较高的要求。

1、外观

路特斯  S 240 1.8T MT

根据动力区别,Exige有S 240和S 260两款车型,在外观及内饰上两款车没有差异,仅是动力调校和车重的差别,另外S 260带有弹射起步功能,而S 240没有配备。

路特斯  S 240 1.8T MT

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路特斯  S 240 1.8T MT

基于经典的Lotus Elise双座跑车,路特斯在2000年首次发布了Exige。几经演变,现款Exige 在外观上更具攻击性,比较特别的是前部为一体式成型,没有传统意义的保险杠,而车顶进气口目前除了Lotus只有世爵跑车采用。

 

路特斯  S 240 1.8T MT

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而从侧面来看,Exige更像一个大玩具,没有一般跑车推崇的流线型车体,造型各种线条组合堆砌,呈现出特立独行的性格特征。

路特斯  S 240 1.8T MT

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黑色的轻量化锻造轮圈上是Yokohama特为路特斯定制的A048半热熔胎使用了独有的路特斯专属配方橡胶,这当然不是普通的街车所能奢求的,轮圈内侧AP-Racing的对置4活塞刹车卡钳赫然在目。

路特斯  S 240 1.8T MT

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路特斯  S 240 1.8T MT

尾部的亮点来自于它高耸的尾翼,这是从参加GT赛事的Exige GT3上移植而来,在高速行驶中这只尾翼确可以提供实实在在的下压力,当时速在160公里的时候,尾翼可以提供42公斤的下压力,令轮胎紧抓地面。

路特斯  S 240 1.8T MT

Exige动力则由一台1.8升机械增压发动机提供,最大功率为S240的240马力和S260的257马力,匹配一台6挡密齿比手动变速箱,推动不足1吨重的车身易如反掌。从静止加速至100公里/小时,Exige 可以轻松进入“5秒俱乐部”。

路特斯  S 240 1.8T MT

在悬挂系统方面,Exige采用了路特斯传统的4轮双叉臂独立悬挂系统,操控性能出色。可调节的前防倾杆和高性能减震器可以轻松改变车辆的运动特性,即便是出厂设置也经过赛道化调校,直接驶入赛道即可尽享激情。

 

2、内饰

路特斯  S 240 1.8T MT

拉开车门映入眼帘的驾驶舱,相当之简洁,能省则省应该是Exige的设计取向,除了必须的装备,其他配置一概省略,基本上就是简单地包住铝合金底盘。

路特斯  S 240 1.8T MT

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驾驶区的装备也相当简洁,所剩的都是“必须品”,小巧的方向盘除了没有快捷键之外,助力也是被省略的,仪表盘则是把一般转速表的红区省略了,发动机一键式启动算是顺应潮流的配置。

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还好空调和音响没有被省略掉,不然这驾驶也太索然无味了,但这单碟CD怎么看都不像是原配的,但居然还有ipod连接线。自动空调当然不能奢望了,但旋钮的质感确实非常好。而这么复古的杯架也是第一次见到,有点不忍心放瓶水在上面。

路特斯  S 240 1.8T MT

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换挡头、手刹拉杆、离合/刹车/油门踏板都为铝合金材质,如果你手心爱出汗,建议戴手套驾驶,不然换挡会很困难,而离合踏板并没有想象的那么沉重,回弹力非常好。

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座椅极其低矮,而且是只能前后调整的赛车型桶椅,虽然椅面很薄,却能提供出色的承拖力和包裹性。不过,它对驾驶者的身材有要求,如果身材比较强壮,那么上下车都会非常的不容易。

 

3、驾驶感受

路特斯  S 240 1.8T MT

这次金港试驾的时间非常短暂,因此重点体验了一下Exige S240,按下启动键中置发动机跑车特有的震动从身后传来,声音相当的直接毫无遮挡。离合器的接合点适中,铝合金的档杆握在手中运动感十足,入档行程非常短,不过档位有些模糊需要适应一下。

路特斯  S 240 1.8T MT

进入赛道后,你真的很难相信驾驶的是一台1.8L动力的车,它的动力相当澎湃,虽然最大功率180kw,最大扭矩也仅为230Nm,相比法拉利兰博基尼的超跑有着很大的参数差距,但0-100km/h仅用时4.5秒的成绩足以秒杀众多跑车。

路特斯  S 240 1.8T MT

虽然档位有些模糊需要适应,而你逐渐熟悉后,手动挡带来的驾驶快感是驾驶自动挡无法体会到,伴随着每一次的升挡、降挡,Exige逐渐变得易于掌控,促使我以更快的车速挑战弯道,但始终没有找到它的极限所在,半热熔胎牢牢地抓紧地面,让驾驶者信心倍增。

路特斯  S 240 1.8T MT

Ohlins的可调减震器使Exige中置后驱的先天优势得以尽情发挥,60段压缩和22段回弹阻尼的调校使它几乎可以适应所有的赛道。强大的支撑力和令人着魔的韧性使轮胎牢牢地钉在地面上,即便压着路肩过弯,也只是从方向盘上传来轻微的振动一带而过,而车身极其轻微的侧倾更让我感觉Exige的极限简直是深不可测。

路特斯  S 240 1.8T MT

而在加速体验中,更加体会到了这个1.8L发动机的澎湃动力,加速时身体被牢牢控制到桶型赛车座椅内,瞬间时速表就到了100km/h,(不过没有体验到S 260弹射起步,应该会更加刺激),到了刹车点大力刹车,对置4活塞AP-Racing刹车卡钳让Exige车速很快降至可控范围。

路特斯  S 240 1.8T MT

试驾的时间很短暂,并且金港赛车并不适合Exige的发挥,上赛道才是理想所在。不过仍能体会到它的特别、它的极致驾驶乐趣,如果你还在犹豫是否选择它,那么赶紧去驾驶一下它,一定会坚定你的购买信心!

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