首页 > 评测频道 > 正文
后来者居上 试驾体验吉利全球鹰GX718
 

制造消费者喜欢(好卖)的产品,既符合市场经济规律,也和正常思维方式相统一。眼瞅着SUV在中国的日子越过越红火,消费者对这一车型品类的热情愈发高涨,汽车制造商们自然各有应对之道。对于进口及合资品牌来说,因为拥有相对成熟且丰富的产品,所以反应快一点儿、对策多一些(积极导入新产品、寻求国产化,改型换代、双车战略)。我们的自主品牌呢?想要虎口夺食,前提条件当然是要拿出像样的产品。于是,刚刚过去的2011年,我们看到了奇瑞、长城升级、丰富产品线,目睹了比亚迪荣威力帆、江陵首款SUV产品的呱呱坠地。让人有些讶异的是,如此盛宴却迟迟未见吉利这位“老饕”的身影。

全球鹰GX718

一向敢想敢为、目光长远的书福哥其实并非有意“淡定”,早在2009年的上海车展上我们就看到了接近量产状态的全球鹰GX7展车,一年之后的北京车展这款车改名EX7站上帝豪(参数|询价)展台,前不久,网上又惊现了一组英伦SX7的谍照。不管是出于什么原因,近三年的纠结和摇摆,吉利这第一辆SUV的“难产”真是吊足了大家的胃口。今年北京车展前夕,当我收到全球鹰GX7试驾邀请函的时候,悬念终于得以揭晓。

全球鹰GX718

找出三年前GX7车展首发的图片,我惊奇地发现量产版的外观几乎纹丝未变。规整的大开口三横条镀铬前格栅、饱满圆润的双色包围(带前后底盘护板和侧裙)、略微外扩的前后轮拱、前低后高的双腰线、结实粗壮的17英寸五辐铝合金轮辋、银色的车顶行李架,以上种种配合在一起塑造了一副颇具男子气概的阳刚形象。但是不可否认的一点是如今中国这个级别SUV目标客户的审美和几年前相比已经有了不小的变化,时尚都市风显然要比粗犷豪迈范更加吃香。

全球鹰GX718

我认为吉利对GX7外观设计的全盘坚持有商榷的余地,毕竟要求设计师提前几年准确预见日新月异、与时俱进的中国市场“口味”是不现实的,即便他是乔治亚罗这样的大师。当然,没有必要大动干戈、推倒从来,但在局部确实有适度微调的空间,比如前格栅镀铬条和全球鹰标识的比例关系、前后大灯风格形状的协调统一。

全球鹰GX718

GX7的身材中规中矩,无论是外廓尺寸还是轴距,虽然并不惊艳,但也没有什么可挑剔的。车内乘坐与载物空间值得称道,可前后移动、椅背角度可调且带三个高度可调头枕的后排座椅,让乘客很容易找到适合自己的坐姿,头腿空间都算得上富裕。行李厢空间达到580升,地板下方还设置了不同形状的储物格,付出的代价是提高了取用备胎(下置悬吊式)的难度。如果要运送大件物品,还可以通过放倒、收折4/6拆分座椅进一步扩展装载能力。美中不足是行李厢门的开启不太人性化,即便全车解锁也无法从外部直接打开,必须按一下方向盘左前方的按键。

 

全球鹰GX718

试驾车是顶配的行政版,上深下浅的内室配色偏家居风。仪表台不出意外仍然以硬质塑料为主,但纵、横向均有不少金属质感材质点缀,起到了提升车内品质感的作用。GX7人机工程学方面做得不错,通过三辐真皮方向盘左右两侧的跷跷板按键,可以控制多媒体娱乐和蓝牙电话系统;中控台除了一块6.5英寸主屏幕,在顶部还设置了一块副屏幕,用来显示时间、海拔和指南针。仪表盘采用双炮筒的主流形式,但黑白双色的设计有画蛇添足之嫌。整体来看,GX7车内的做工还是不错的,但在一些细节方面仍然有提升的空间,比如灯光、雨刷拨杆可以做得再讲究一些,中央扶手上层卡不住这样的问题应该杜绝。

全球鹰GX718

从试驾地点(厦门)及路线设置(高速、城市道路)来看,厂家似乎是在向我传达如下信息:首批推出的GX7会主打城市用途。坐进驾驶座调好座椅,第一感觉是视野不错,尤其是两个巨大的外后视镜,侧后方盲区基本可以忽略不计。出发之前,好心的陪驾提醒我起步可能需要一个适应过程,经验证,确实离合器接合点设置得有点儿高,再加上车比较重(整备质量超过1.5吨),适当给油有助于起步的流畅。这次试驾的GX718动力传动系统均是吉利集团的已有成熟产品,代号JL4G18的1.8升全铝发动机及5挡手动变速器和帝豪(参数|询价)EC718、远景等车型共享。102千瓦、172牛米的动力输出数据不差,应付日常普通驾驶没有问题,但急加速以及高速巡航的时候,还是能感觉到用这台发动机驱动SUV多少有些吃力,即便变速器减速比已经设置得够小的了(时速100公里,发动机转速已经超过2600转/分)。好在很快(预计今年六月份)就会有搭载2.0升、2.4升发动机和6挡自动变速器的后续产品跟进以丰富GX7的产品线。在舒适性方面,搭载四轮独立悬架的GX7表现不错,底盘吸振能力强,侧倾也被控制在可以接受范围。但高速或加速行驶时,发动机舱显得过于聒噪,虽然很好地掩盖了玛吉斯轮胎产生的噪音,但让我们不得不提高音响和说话的音量。

全球鹰GX718

在这个比拼性价比的时代,高调的配置和低调的价格是GX7成功的关键。9.28-10.58的预售价基本和主要竞争对手处于同一区间,想要杀出重围配置必须拿得出手。驾驶座膝部气囊算是一个,纵观15万以内SUV市场这应该是独一份,除此之外,前2后3雷达、倒车影像、GPS导航、车载蓝牙、座椅加热、自动大灯、自动空调,10万出头的价格配齐这一串东西,对于消费者具备了一定的说服力。
吉利汽车的发展走的是一条“总体跟随、局部超越、重点突破”的稳健路线,在潜心经营轿车市场数年并已成功进入国内车企销量十强之后,很自然地需要在新的领域继续寻求突破,SUV市场毫无疑问是当下最光明的方向。全球鹰GX7北京车展上市之后会交出怎样的成绩单,我们拭目以待。

3 条评论,一键看完