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闲情逸致 PCauto试驾雷诺中高级车纬度
 

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  虽然雷诺纬度对于我们来说是一款全新的车型,但是究其根源还是跟日产和韩国三星汽车有着千丝万缕的关系。作为雷诺针对亚洲市场推出的车型,纬度针对亚洲的消费者做出了大幅度的调整,同时其与国内合资品牌车型相当的价格也为这位来自异国的选手平添了一分不俗的竞争实力。

外观:大众化路线专属亚洲市场

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  在对纬度进行试驾之前我们先看看他的身世,虽然对于我们来说雷诺纬度是款全新的车型,但它的前身三星SM5在早几年的时候就已上市,我们可以理解为它并不是纯正的欧洲血统。总体看起来纬度似乎缺少了雷诺车型一如既往的个性和张扬,整体的造型更趋于大众,设计风格更偏向中庸。

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  纬度车型外观设计方面偏向大气稳重的路线,不过相比天籁那种沉稳风格,雷诺纬度还是稍微要运动了一些,这样的设计将对年轻人有更好的吸引力,更容易获得更多消费者的认可。

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  纬度是一款与天籁共享日产的D平台的中级轿车,你可能会发现他长4897mm 宽1832mm 高1483mm的外形尺寸与国内的天籁有着不小的差距,其实主要差距在车身长度和轴距方面,原因当然是国内版的天籁已经过了加长,在这点上纬度当然不能与之相比。在国内的中型车中,单看纬度的2762mm轴距,只能算中等,再比它小的恐怕也只有2709mm的迈腾(参数|询价)了。

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  外部车身上,镀铬格栅令人印象深刻,在其两侧是双氙气转向大灯。宽大的电动式全景玻璃天窗保证了座舱内的充足照明,黑色光面可将风挡玻璃一直向后延伸到后车窗,平添了一分优雅。

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  纬度尾部的设计则比车头显得更有个性,隐约透露出雷诺的设计元素,尤其是尾灯的造型很独特,将LED和传统技术融合,更突出了该款车型独特的现代风格。只是同样的,在整体造型上,纬度没有让设计师的思路过于发散,大气与稳重的主线没有丢,贴合了全球市场的需求。

 

内饰:依然充满法式的设计元素

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  相对于设计中庸的外观而言,纬度在内饰风格上并没有做出太大的妥协,依旧是清新质感的法式氛围。全黑的内饰配以银色饰条和深色木纹整体感觉不失动感。除了全黑的内饰配色,纬度还提供了上黑下米色给人感觉更清新的浅色内饰版本。

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雷诺纬度

雷诺纬度 雷诺纬度

  纬度中控台面板属于简洁的类型,中控台的各按键、旋钮设计合理,使用简单方便。纬度采用了6碟CD播放器, 在中央扶手箱内带有AUX外接音源接口,虽然不是什么高科技配置了,不过对于喜爱听音乐的朋友来说,确实有了这个扩展口可以方便很多。

雷诺纬度

  位于挡把后部的Carminat TomTom?导航系统操作平台有些类似德系豪华车的中央集控式操作系统,只不过内容更为简单。旋钮和按键的位置清晰,操作也非常简单,容易上手,美中不足的是旋钮的手感一般,而且5.8寸中央液晶显示屏的尺寸也稍小了一点。

雷诺纬度

  典型的雷诺式三幅方向盘造型很漂亮,也很运动,采用了多功能真皮方向盘。方向盘的手感极佳。集成在转向柱上的多功能方向盘按键和倾斜角度很大的仪表盘都延续着法系车的血脉。

雷诺纬度

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  雷诺纬度特别配置的空气过滤系统可令所有乘客均享受到纬度的三区自动空调控制系统带来的放松感和愉悦感。此外,该过滤系统与配备在雷诺拉古那上的过滤系统相同,可搭配一个预约式空气过滤系统工作。除了空气/花粉活性炭过滤器和有毒物质传感器外,纬度还配备了一个可产生负离子的空气净化器。该发生器的净化效果可显著降低封闭座舱空间内空气内细菌和过敏源的数量。集成于仪表板内的扩散器可释放出香氛扩散器,驾驶员和乘客可单独选择其一。

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空间:与同级车相比略逊一筹

  纬度的座椅采用柔软度很到的真皮包裹,没有那种传统欧系车硬邦邦的感觉,舒适性出色但包裹性一般。

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  纬度的驾驶席座椅除了提供常见的记忆和加热功能还融入了按摩功能,座椅中带五个气动滚轮的按摩系统为驾驶员提供了具有四模式(连续、间歇、轻柔、用力)按摩功能座椅。这些滚轮可精确、舒适地在驾驶员背部上下按摩,从而减少长途旅行的疲惫,实际体验感觉非常舒服。

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  在前排空间方面,纬度与同级别车相比并没有什么优势,由于坐垫设计较高,头部空间显得比较局促(体验者身高181cm)。

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  纬度2762mm的轴距带来了不错的后排空间,腿部有2拳的空余,但头部空间则表现欠佳,几乎没有什么空余。

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  纬度后排侧窗和后窗都设置了手动的遮阳帘,在遮挡烈日的同时也保证了一定私密性。

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  整个座舱内部拥有丰富的储物空间,包括一个9.6升的可制冷及照明手套箱,中控台内还包括一个2.4升储物箱。整齐有序的行李箱令装载空间容积达到477升,为同级车内领先水平。

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  雷诺凭借其在众多领域内的独特经验,令新车型具有出类拔萃的主动和被动安全性能。在主动安全配置方面,纬度标配ESP、ABS、电子制动力分配系统 (EBD)等主动安全配置。在被动安全配置方面,座舱以保护性救生舱为设计理念,遇到事故时能够保护所有乘客的安全。该车型配备多达6个自适应安全气囊,以及一个含预紧器和负荷限制器的乘客约束系统。它配置的双侧面撞击传感器和双室胸部/腹股沟侧向安全气囊,可以在发生事故时膨胀到不同压力,以保护乘客身体的不同部位。

雷诺纬度

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动力操控:日系机械演绎欧式风格

  纬度配备了世界十佳发动机之一的VQ汽油发动机,拥有176马力的功率和233牛·米的扭矩,搭配6速手自一体变速器,带来动力强劲、平滑顺畅的驾驶感受。同时,纬度还提供2.0L的车型,这台2.0升四缸发动机最大功率输出102千瓦/6000转,最大扭矩191牛米/3700转,数值比天籁略高。对于一款装备质量1.5吨的车型来说,动力基本够用。与2.5L车型配备的6速手自一体变速器不同的是2.0L的发动机配备的是一款CVT变速器。

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  因为发动机相同,所以在试驾之前我一直以为这会是一款披着法国皮的日本车,但真的开过之后会发现,虽然纬度的心脏来自日本,转向系统也因为电子助力的介入变得过分轻便,但硬朗的悬挂和清晰的路感还是告诉我们,纬度骨子里的欧系血统并没有完全丧失。当然这点儿欧系血统并没有让纬度成为一款强调操控的车型,相反我十分肯定这是一款为了舒适和迎合大众驾驶习惯而打造的车型。

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  来自天籁的多连杆式后悬架同样以后排乘客的安逸为己任,并不会在激烈驾驶时给与驾驶者太多的支持。尽管如此,纬度驾驶起来还是要比天籁稍稍紧凑一些,手感不错的方向盘在指向性上还算可以,未针对中国路况进行调整的底盘系统偶尔还是能感觉到几分欧洲车的韧性。

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  另外值得一提的是,纬度极高的噪音水平得到了同车人员的一致认可。日产V6发动机抖动低噪音小的特点在纬度身上得到了最大的体现,而这也符合纬度追求舒适性的造车初衷。

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  结语:作为雷诺品牌的首款中高端三厢轿车,纬度强调舒适的定位很符合亚洲市场的主流,亚洲本地化生产的方式也进一步降低了成本。而作为进口车型,20.28-29.98万元的售价也表达了雷诺进军这一领域的决心。

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