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征服青城山 PCauto试驾2012款 瑞麒 G5
 

发动机是汽车的核心部件,也是产品成本构成的核心组成部分。在目前不少自主品牌仍然采用国外品牌发动机的今天,奇瑞已经有了一条非常完善的发动机产品线,无论是自然吸气还是涡轮增压,无论是小排量还是大排量,奇瑞已经有了自主研发发动机的能力。而最新的DVVT全铝发动机陆续装配在奇瑞的现有车型上,而此次试驾的2012款瑞麒G5其最重要的改变就是发动机,这个拥有进排气可变正时气门的全铝发动机表现会是如何呢?

瑞麒G5

  当然,2012款瑞麒G5改变的不仅仅只有发动机,全新的内饰设计以及做工也是新款瑞麒G5的主要变化。

  外观:设计稳重而且做工水平有提升

瑞麒G5

  瑞麒G5的车头厚实平稳,搭配长方形的镀铬进气格栅和展翅的瑞麒Logo,立马提升了我对G5外观的好感,且不说内饰与驾驶感觉如何,光从前脸来看就颇有高档车的气派。

瑞麒G5 瑞麒G5

  不规则多边形的前照明大灯虽然算不上动感,但跟厚实的车头搭配起来后,视觉效果还是比较令人满意。最值得欣慰的是瑞麒G5并没有找到任何抄袭的嫌疑。高翘的尾部与厚实的前脸相互呼应,宽大的后保险杠成为了车尾最大的看点。

瑞麒G5

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  2012款瑞麒G5前后车轮都采用了尺寸为205/60 R16的玛吉斯轮胎,看来奇瑞还是相当厚道,并没有因为新车性能的降低而采用更小尺寸的轮胎。双条7幅式轮毂属于比较常见的类型,样式还算是比较时尚动感。

瑞麒G5

  在车身尺寸方面,4717mm*1794mm*1473mm的三围尺寸已经超过了紧凑型车级别,但2700mm的轴距却只介于紧凑型车与中级车之间,不知奇瑞对于这样车身设计出于怎样的考虑。

瑞麒G5 瑞麒G5

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  2012款瑞麒G5还是采用双出的排气管。不知道对于动力的提升是否起到实质性的作用,不过从视觉上看还是相当不错。

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  总的来说,外观并无任何变化,唯一变化是尾部的型号标识。对于这款开发时间长,而且上市已经两年的车型来说,消费者或多或少已产生了视觉疲劳。即使是小改一个中网,换一些灯组,也总比一成不变要好。

 

 内饰:全新内饰设计更符合当下审美观

瑞麒G5

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  奇瑞瑞麒G5的车主进行回访时了解到,更多车主倾向于米黄色内饰风格,所以才有了2012款瑞麒G5全新的浅内饰设计。确实如此,浅内饰的设计给车厢营造出温馨的氛围。

瑞麒G5

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  多功能方向盘的功能按钮比较实际,方便司机在驾驶时进行功能操作。真皮包裹的方向盘略欠手感,光滑的皮质材料容易在打方向盘时造成打滑。

瑞麒G5

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  中控台与旧款相比也没有太大改变,上方是娱乐系统,下方是空调系统,功能分布清晰,按钮也能触手可及。

瑞麒G5

  在副驾驶手套箱里面,2012款瑞麒G5新增了USB接口,这个接口相当实用,符合当下流行的设计。

瑞麒G5

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  后排座椅还设有空调独立控制区,在同级车型当中十分罕见,能充分照顾后排乘客的需求。

 

空间:中级车轴距但只有紧凑车空间

瑞麒G5

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  瑞麒G5的舱内座椅具有8向调节功能,确保您找到最符合需要的舒适位置。座椅的倾角调节范围,通过改进支撑躯干及体侧的泡沫垫设计,使人体工程学座椅轮廓更贴合人体曲线。更有腰部支撑调节,助您远离驾驶疲劳。

瑞麒G5

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  2700mm的轴距达到中级车标准,但实际舱内空间并没有如此宽敞。通过这位1.6米高的体验者可以看到,后排腿部空间显得比较紧凑,如果身高更高的乘客坐在后排可能会感觉拥挤。

瑞麒G5 瑞麒G5

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瑞麒G5 瑞麒G5

瑞麒G5 G5

  瑞麒G5的储物格还是比较丰富的,除了手套箱、前后中央扶手箱以外,四个车门都有储物格,其中前排车门储物格的空间比较充足,能放下两瓶饮料!虽然后排车门的储物格也能放下一瓶饮料,但只能平着放!储物空间并没有前车门出色,但考虑到后排中央扶手箱位置还可以放置两瓶饮料,这样的储物空间算是比较出色了。

瑞麒G5

  行李厢空间相信是喜欢出游的消费者最关心的问题,G5的行李厢开口不算很大,但是有足够的深度,营造出400升超大容积。超大的行李厢容积是压榨乘坐空间而得来的,感觉不太人性化,希望下一代G5会在这方面吸收经验。

 

动力:双DVVT发动机有更佳的燃油经济性

瑞麒G5

  据了解,2012款瑞麒G5配备了两款发动机,分别是2.0DVVT直列四缸全铝发动机和涡轮增压发动机,而此次试驾的是新推出的2.0DVVT发动机并匹配5挡手自一体变速器的车型。这款发动机在转速达到5750rpm的时候可以输出102千瓦的最大功率,而在转速达到4500rpm的时候便可以输出182N·m的最大扭矩。而它的60公里等速油耗仅为5.8L,燃油经济性在同级车中表现非常出色。

瑞麒G5

  采用自然吸气发动机的2012款瑞麒G5,对汽油的要求有所降低,只需要添加#93汽油,而搭载TCI涡轮增压发动机的瑞麒G5需要添加#97汽油。

瑞麒G5

瑞麒G5

  2012款瑞麒G5去掉了涡轮增压的6挡MT车型,取而代之的是搭载DVVT发动机的5挡MT车型,而这款车型的最低价格下压至9万元区间,性价比无疑更为出众。

瑞麒G5 瑞麒G5

  采用领先的悬挂系统,前双叉臂+后多连杆独立悬架,具有出色的操控性。这点在山路体验中得以证明,瑞麒G5的侧倾控制得非常好,而且指向精准,让你驾驶在驾驶时随心所欲。

瑞麒G5

瑞麒G5 瑞麒G5

  瑞麒G5(DVVT+AT车型)的整备质量达到了1595千克,达到了中级车型的体重,沉重的身躯是拖累瑞麒G5加速的原因。从发动机的声音我们可以看到瑞麒G5已经在用尽全力,但其提速的效果并不是很好。变速箱的响应也相对较慢,未能及时的响应驾驶者的意图进行及时的换挡,不过这些试驾车都是刚刚出厂的新车,变速箱可能正在学习驾驶者的意图而导致换挡迟钝。

瑞麒G5

  在回程高速公路上,同车的四位媒体都提出了挑战极速的想法。当挡位挂在D挡的时候,最高时速可以达到165Km,值得称赞的是在高速行驶时,瑞麒G5扎实的底盘发挥了作用,一点也不觉得漂,沉稳的方向盘给予了驾驶者极大的信心。当然我们不会放弃挑战极速的任何一种方式,我们把挡位挂在手动模式时,尝试把转数拉高而进行换挡,不过在这种模式下,瑞麒G5的极速只能达到145Km/h。

瑞麒G5

  而在山路上,瑞麒G5的优点被放大。在山路上驾驶,非常考验车辆的底盘功夫,而瑞麒G5在每个弯道时侧倾控制得比较好,在过弯时多连杆的后悬结构给予了车身强而有力的支撑,。我们也故意以较高的速度通过减速带,地形对车内震动的回馈直接,但是带有一定的韧性,悬挂调教软硬适中。

瑞麒G5 瑞麒G5

  在连绵的山路上,在高速上已经领教过瑞麒G5的加速能力,所以挂上了手自一体,一般在2挡和3挡这两个挡位之间切换,在上坡时发动机的轰鸣声和在转弯时轮胎的咆哮声非常过瘾,如果你是喜欢运动的话,我想你不会介意瑞麒G5的隔音,但如果你介意的话,可以把G5的音响声音调大一点,毕竟采用高保真8扬声器的瑞麒G5也是相当不错的,如果能来点像Lady GaGa节奏感强的音乐在这段山路上播放,那真的是完美的享受这段山路了。

  总结:在6年前,刚刚进入汽车媒体的我便有机会试驾了老款蒙迪欧(参数|询价)2.0L,当时也会感觉老款蒙迪欧是一款不错的车型,而在此次试驾的瑞麒G5,让我想起了当年试驾老款蒙迪欧的感觉,提速慢,重而稳这些特点都与老款蒙迪欧非常相似。换句话来说,瑞麒G5在今天算不上是一款先进的车型,但是10万起步的定价弥补了这一不足,可以说还是一款性价比相当高的车型。另一方面,我们也可以看到自主品牌的发展,大大缩短了与合资品牌的实力,如果拿现在的产品来判断差距,可能就是6年或者一个产品更新周期(一代)。希望下一代瑞麒G5能做到像现在的蒙迪欧致胜一样出色。

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