经过一段时间的市场空档期，在去年的上海车展，全新甲壳虫第一次与国内公众见面。在那次短暂的接触后，新款大众甲壳虫让中国的虫迷足足等了一年半后，它终于来到我们身边。可以说甲壳虫这个名字对于国人而言并不陌生，小巧、动感、极像一只小虫子的外观足以让所有人第一时间将它认出。而新款甲壳虫则是集经典设计与运动时尚气息于一身，设计师对于这两者的拿捏度非常好。可以看出新款到了甲壳虫就是为超越经典而来的，更是将经典续写在新一代。

一句话看亮点

　　1.新造型向经典致敬 2.内饰不再娘炮，改为运动风格 3.两款小排量涡轮增压发动机+7DSG

　 外观：全新外形向经典致敬

　　作为大众最经典的一款产品，甲壳虫一直走着自己独特的复古路线，新甲壳虫依旧保留了和老款相近的风格元素，可以说圆形大灯是甲壳虫不变的经典之一。

　　不过在车展上看到的LED日间行车灯和氙灯即使在顶配车型上也没有出现。整合在一起的雾灯和转向灯，被镀铬装饰条完美的分割开。

　　侧面轮廓更加回归早前的甲壳虫风格，前后颇具力量感的轮拱，搭配压低的车顶曲线，显得跑味十足。后视镜涂装成了黑色，造型大众气息很浓，相比老款圆润的风格，已经有了翻天覆地的改变。

　　17寸的五辐星状轮毂样式简洁。轮胎品牌采用德国马牌，轮胎尺寸：215/55 R17。215mm胎宽在保证节能的同时也能提供不错的抓地力,而17寸的轮毂在紧凑车型上也显得时尚运动。

　　新款甲壳虫车顶到尾部的过渡线条平缓，可以明显的看出新款甲壳虫是在向经典致敬。尾灯也由过去的小圆灯，变为更大面积的水滴造型。大号的整体式尾翼，采用上黑下红的经典配色十分亮眼。

　　外观总结：全新甲壳虫的外观设计更加时尚，并且融入了大量运动元素，使其在保持可爱的同时，更具备了一款"小钢炮"的素质。而轴距达到了2537mm，相比老款车型增加了87mm，这对车内空间有一定程度的缓解。

　内饰：更加时尚且具有运动感

　　新款甲壳虫内饰经过全新设计，中控台采用碳纤维亚光面板，整体更加时尚且具有运动感。采用大众平底化运动设计方向盘，两侧配有多功能操作键。

　　仪表盘采用新的三个圆形设计,中间的时速表下面是行车电脑显示屏。中控台顶端的三个仪表让车内充满了战斗气息，由左至右分别是油温、计时器、涡轮增压值。

　　大众的RCD510音响系统则集成了CD机、SD卡插槽、30G硬盘和触摸屏(6.5英寸)，带多媒体导航系统。高配车型空调系统采用的自动双温区空调和座椅加热等舒适配置。

　　新甲壳虫配备了全景天窗，这项配置肯定会很受中国消费者欢迎。

空间：后排空间依旧局促

　　新款甲壳虫座椅均采用真皮包裹，横条纹处理也是现在大众主流的座椅设计，乘坐感受还是非常不错的。

　　身高176cm的驾驶员将前排座椅调整至合适的驾驶位置，头部空间还有2拳。虽然轴距有所加长，但是后排空间也并不算宽敞，身高176cm坐进后排头部和腿部都没有富裕空间。

　　手套箱很实用分为上下两个，上面一个较小，下面这个就是比较传统的手套箱。中央扶手可以前后调动，内部全采用植绒设计，但是存储空间较小。

　　310L的行李箱容积，轻松应付短途旅行的行李承载需求。后排座椅可以分开放倒，这使行李箱空间变得非常实用。

　　内饰、空间总结：内饰整体风格更偏向运动时尚，让人一眼看上去很像尚酷的内饰。三幅多功能方向盘，中控台设计简约流畅,非常适合年轻人的口味。而车内的储物空间非常充足，后排空间并没有太大的改观，不适合长时间使用。

　　发动机底盘：全新动力续写传奇

　　全新一代甲壳虫搭载了两款小排量发动机——1.2TSI和1.4TSI。变速箱方面，搭载了7速DSG双离合变速器。悬挂仍选择前麦弗逊式、后扭转梁式半独立悬挂，虽然让人有些令人不爽，但实用性还是不错的。

总结：大众甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的德国，它的设计初衷是"普通老百姓都能买得起的民用车"。随着时代的演变，如今的甲壳虫，已经在很大程度上脱离了传统家用车的概念，成为了个性与时尚的代名词。而新款甲壳虫在某种程度上可以看做是回归了经典，只是风格变得更加男性化。看到这里很多朋友可能只在关心一个问题，那就是价格！据说新款甲壳虫最快会在本月上市，我想答案我们马上就会知道了。

　　而对于甲壳虫来说市场上并不是没有对手，小车中能吸引姑娘的除了它还有MINI，日益火爆的Smart和刚刚进入国内不久的菲亚特500。可以说近些年MINI不断的提升外观上的花样并降低车系起始价格，这使得MINI在国内的占有率不断提升。新款甲壳虫上市后还有许多工作要做，毕竟现在的市场上不是甲壳虫和MINI两个人的战斗了。