驾驶日产GT-R在纽伦堡赛道上奔驰。谁更快呢,玩视频游戏的电脑爱好者,还是真实汽车的测试编辑?
即便是一级方程式的赛车手们也会这样做:为了熟悉新的赛车道,他们会坐下来玩视频游戏。连职业赛车手都通过视频游戏来训练制动点和理想行车路线,这足以说明动画的质量已经非常不错了。虚拟场景效果已经几近完美。
然而,电视频幕前“踩油门”到底有多真实呢?软件真的能够模拟真实的赛道吗?为了弄清楚这一点,我,于尔根·马尔瓒(测试编辑,48岁,30年驾龄)与任职于姊妹刊《电脑画刊》的米歇埃尔·胡赫(技术编辑,35岁,17年驾龄)约好进行一次相关测试。
两位编辑,两个世界:米歇埃尔向于尔根讲述如何在游戏中获得更快的速度
米歇埃尔是基于索尼电视游戏平台的最佳汽车竞速游戏GranTurismo迷。他已经在纽伦堡赛道上旋转了上百个回合——当然都是虚拟的。在现实生活中,他只在北部弯道跑过一段。当时驾驶的是一辆高尔夫。这个局面今天将会发生改变。而我的情况正好相反。我已经驾驶很多款车(从老爷车到赛车)在这段世界上最艰难的赛道上绕了无数圈。但却从来没有在电视游戏平台上玩过汽车竞技游戏。这一点今天也会发生改变。
这场不可能而又可能的二人决赛就在米歇埃尔和于尔根之间进行。比赛先在游戏平台上进行,然后在真实的汽车里进行。而我们选择了日产GT-R作为比赛的工具。这款全轮驱动的“导弹”不仅在GranTurismo迷中很受欢迎,而在现实中,它也比保时捷911GT3更快。
1.GT-R带大尺寸的行车电脑屏幕
2.绿色背景表明,《电脑画刊》编辑在向终点冲刺
3.Gran-Turismo游戏在移动平台上进行。背景是GT-R-V6
第一个回合,我们来到了赛道操控室。纽伦堡赛道体验大厅里有几台游戏机。开始前,需要输入十几项参数。“研发者们甚至把北边弯道的水阻速度都写进了程序里。”米歇埃尔说。
不过,这条信息对我丝毫益处都没有。即便不下雨的情况下,我的GT-R也在显示器上疯狂地摆动。想反悔,怎么退出来呢?还真是需要适应。我的行车路线很宽,需要占用整个车道,有时甚至需要占用草坪。而绿色区域的另一个意义是,它代表了北边弯道的入口。随后,我进入了北边弯道。
像个学步的孩子一般,我的日产从一个制动点行驶到另一个制动点。在此期间,喇叭里发出刺耳的发动机声音——这听起来可一点也不想GT-R。
同时,我也缺少离心力。没有制动点头、没有双涡轮增压V6发动机的巨大推力、没有车头的拉力,我根本无法高速行车。臀部的震动感又从何而来呢?不过游戏总体来说还算有趣。
1.GT-R在11.4秒内就冲到了时速200。其3.8升双涡轮增压V6发动机最大功率为550马力,最大扭矩为632牛·米
2.真幸运。雷阵雨在比赛结束后才来临
3.GranTurismo的发明者抄袭了GTR的方向盘。游戏平台通过按键来设置
4.幸亏有了智能的全轮驱动系统,GT-R紧紧地附着在地面上
到达终点时,我比想象中更疲惫。耗时:12分30秒。“不错。”米歇埃尔表扬道。反正我是一直没有找到正确的行车线路。接下来,我可以通过米歇埃尔来看看正确的路线到底在哪里了。米歇埃尔踩油门,熟练地在显示屏上指挥者这款日本的跑车。到Aremberg这个制动点时,速度显示为260公里/时。这就是第一个回合。看来米歇埃尔从1998年就开始玩GranTurismo还是值得的。他的耗时是9分58秒。他说:“我的个人纪录比这还快30秒。”
第二回合:米歇埃尔坐进了真正的GT-R——550马力,售价92400欧元,汽车停在了纽伦堡赛道的栅栏前。即便他犯了错,GT-R也不会从护栏弹回,而是继续向前行驶。如果我们从瑞典十字架处出发,就像在游戏中一样,那么我们的终点就是公墓。
不过,米歇埃尔还是努力掌控,谨慎驾驶着。同时,弯道行驶越来越利索,速度越来越快。他的前额冒汗。他一直保持着沉默,偶尔发出“啊……,哦……,呜……,不可思议”等声音。我们最终还是到达了终点。表显示耗时12分45秒。
“不错。”我恭喜他道。我想,如果没有玩汽车竞技游戏的经验,他可能会慢很多。
为了证明自己能够更快,米歇埃尔又驾驶了一圈,成绩是11分40秒。不过更换方向盘后,现在轮到我了:由于有了全轮驱动,GT-R车轮与地面的附着力极其强,行驶非常稳健并且比保时捷更轻松。而日产里可多向调节的行车数据显示器来自Polyphony数码公司,正是这家公司负责GranTurismo这款游戏。可以说是技术转让吧。
高速下冲到哈增巴赫,保持节奏。制动晚,加油早,六缸发动机像魔鬼般狂啸着,四个排气管发出隆隆声。当我们碰到路边时,就会出现剧烈的敲击声,而车轮罩里也发出噼噼啪啪的响声。真是疯狂了,这款日产还真不错。
看看右边。米歇埃尔吓得说不出话来。他脸色惨白。好在他一直保持沉默。他的眼神似乎在说:快结束吧!他不想再继续了。可惜,我的成绩是10分57秒,本来还可以更快的。慢慢地,米歇埃尔回过神来:“真是无法想象。这种力度,这种噪音——不可思议啊。”
米歇埃尔,你错了,不是不可思议。这就是真正的550马力赛车生活。并不是对游戏有任何非议:只是赛车一旦开始,就一定得认真对待,游戏结束了。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?