[XCAR 试驾 原创]

新款的东风雪铁龙C4L已于本月5日正式上市，其推出的4款车型售价区间为12.39万-16.99万元。此次这款新车采用了技术比较先进的1.6L THP涡轮增压发动机搭配6速手自一体变速器。为了迎合国内消费者对于后排空间和长轴距的“迷恋”，东风雪铁龙C4L呼之欲出，作为东风雪铁龙的今年的战略车型，我们从C4L的造型、取材到科技等方面都发现这是一辆品质全方位提升的合资车，而不是单纯的加长轴距而已。那么东风雪铁龙C4L是否有出色的驾驶性能呢，那就进入今天的试驾评测环节吧。

●外观：注入最新的家族设计 简约而时尚

国产的合资车型的确是由海外版的C4加长轴距后演变而来，而为了控制成本，新款C4L国产化后90%零部件都会在中国本土采购，加上由中国设计师主导设计的底盘调教，这辆车俨然已经成为了一辆国产的雪铁龙"C4"。

新款C4L的前脸部分采用了大面积的镀铬修饰，中网上的巨大品牌Logo依然十分显眼。

前大灯采用了硬朗的线条勾勒轮廓，但是内部灯组却并未加装透镜，转向灯采用了特殊的黄色灯带。自动挡车型配备了雾灯区域的LED日间行车灯，增加了日间行车的安全系数，也更美观。

后视镜的造型没有任何新意，设计思路和新世嘉如出一辙，但是给力的辅助配置还是值得肯定的。

根据新款C4L的定位，它介于新世嘉和C5之间，是一辆标准的中高级中级车，新款C4L长宽高分别为4620/1780/1498mm，轴距达到了2710mm的水平，与它的主要竞品速腾（2651mm）、英朗GT（2685mm）、思域（2670mm）、明锐（2578mm）等相比都有一定优势，内部的驾乘空间到底如何，大家可以看第三页。

新款C4L的腰身线条很丰富，笔直的腰线直到后门把手处，后腰线短小急促，勾勒处C4L的动感形态。后车窗下沿还增加了镀铬装饰条，提升了整个侧面线条的档次。尾灯的造型设计和头灯呼应的很到位，可惜的是没有采用LED的光源。

●内饰：全黑配色凸显运动感 做工值得肯定

新款的东风雪铁龙C4L的内饰整体上和海外版的C4车型保持了一致，可选黑色和浅灰色两种配色，我们实拍的车型是全黑的内饰，搭配了亮银色的镀铬装饰条，看起来很有档次，也凸显了运动感。在用料方面，这款车也十分考究，中控台和车门内饰板处均采用了质感较软的塑料材质，比起新世嘉的硬质塑料材质，这的确挺厚道的。

方向盘并未采用诸如新世嘉那样的中央固定式，带有亮银色镀铬装饰条的四副式方向盘看起来一点也不呆板。

三炮筒的仪表盘设计符合当下的审美观，采用高对比度配色，信息可读性很高。

一键式启动按钮被安置在方向盘的左边，提升了驾驶乐趣。

中低配车型上安装的是一个长条形的单色液晶显示屏，不过店方称任何一个无导航屏幕配置的车型都能升级安装导航，只不过要价钱而已。

值得注意的是新款东风雪铁龙C4L前后四扇车窗都是一键式升降，十分方便。

新款东风雪铁龙C4L的前后排座椅做工不错，皮质厚实而紧致，缝线也结合的很不错，支撑力尚可但是包裹性不够。

●储物/驾乘空间：储物空间多 驾乘空间满足日常需求

总体来说，车内的储物空间相当丰富，而得益于2710mm的超长轴距，前后排驾乘空间也很给力。我们特意邀请一位身高在175cm的模特体验新款东风雪铁龙C4L的内部空间，以下两图可以非常直观的给予大家参考。

整个中控区域一共有两个可以放置手机等小型物件的地方，去拿都很方便。

中央扶手箱和手套箱的内部容积比较理想，手套箱内侧预留了CD机安装位置。

特别要指出的是，新款东风雪铁龙C4L的前后排座椅的头枕都经过了人体工程学设计，尤其是前排的头枕提供了四向手都调节功能，能让驾驶者以更舒服的姿势驾驶，有效防止了颈椎疲劳。

435L的行李箱容积已经满足了日常需要，在把后排座椅翻倒之后能获得更大的载物空间，而且在行李箱的两侧有额外的两个储物格。

●试驾感受：1.6THP涡轮搭配6AT表现均衡

此次我们试驾的新款东风雪铁龙C4L都搭载了由PSA与宝马公司合作研发的最新一代1.6 THP涡轮增压发动机。采用高压缸内直喷及Twin Scroll双涡道单涡轮增压技术，在1400rpm时即可达到240牛米的峰值扭矩。先期车型配备的是进口发动机，低配型号将配备1.6L自然吸气发动机。与1.6L发动机搭配的是5MT，与1.6T发动机搭配的是一款6速手自一体变速器，该车明年还将推出一款1.8L的新动力车型。

搭载6速自动变速箱，1.8L车型明年将推出，低配车型采用1.6L自然吸气发动机匹配5速手动和6速自动变速箱。

轮胎选用了来自米其林品牌，尺寸为前后215/50的17寸轮胎，轮毂的式样很时尚，在动态下视觉效果十分出色。

进入实际的试驾体验环节，这款由PSA集团和宝马共同研发1.6T涡轮增压发动机，采用了双涡管单涡轮增压缸内直喷，在6000转时就可以达到120千瓦的最大功率，在1400转到4000转之间就可以爆发最大240牛米的扭矩，涡轮迟滞不太明显，搭配6速手自一体变速器无论是动力还是换挡平顺性都有不错的表现。

此次我们的试驾路段80%以上都是城市高速路和省道高速公路，在此期间，我们体验了车辆在S档模式下的动力反应。发动机在运动模式下明显感觉转速攀升很快，在120公里每小时的稳定时速下，转速能保持在2800转每分钟左右。当然了，由于车辆在试驾时是处于满载状态（司机、乘客共四人，后备箱放满行李），所以在低速状态下瞬时油耗表现差强人意，但经过两天的试驾统计，综合平均油耗能保持每百公里8.2升左右，这对于1.6T发动机配置的车来说，已经算是很不错了。

在噪音控制方面，新款东风雪铁龙C4L的表现很不错，得益于厚实的隔音棉、米其林Primacy LC博锐轮胎和流线型的车身设计，风噪、胎噪都让人满意，唯一不足的是车门的密封性欠佳，在某一高速路段上，车队的7辆C4L都闻到了从车外飘来的汽油味。

我们特意测试了下车辆在高速过弯下的反应，新款C4L配备的是电子液压助力转向系统，路感回馈出色，但是指向性略有些欠缺，偏软的悬挂调校显然不适合高速过弯能激烈驾驶动作，但是对于路面的颠簸过滤的倒是很好，前后排乘客对其驾驶的舒适性感到满意。

●编辑总结：从两天的试驾体验来看，新款东风雪铁龙C4L的各项表现都很不错，抛开动感时尚的外形不说，首先2710mm的长轴距就提供了足够宽敞的内部驾乘空间，1.6THP涡轮增压发动机和六速手自一体变速器的搭配也能提供不错的动力和出色的燃油经济性。应该来说这款车结合了动力强、外观亮和空间大三个优点，成为同级别车型中综合表现较拔尖的一位成员，可谓是一个中级车中的多面手，不过这款车还是有一些小瑕疵，如果能把这些小瑕疵修补掉，那么这款车的性价比又会上一个档次。