核心提示：英菲尼迪JX35是一款多功能7座豪华SUV，虽然它的尺寸比FX大，但有消息称售价方面可能比FX更加便宜，预计在64.5-74.5万之间。

英菲尼迪JX终于来到了国内，并且有两驱和四驱两个版本的车型。英菲尼迪JX35是一款多功能7座豪华SUV，虽然它的尺寸比FX大，但有消息称售价方面可能比FX更加便宜，预计在64.5-74.5万之间。

首先需要声明的是，由于目前英菲尼迪JX35在国内还没有正式上市，专门为中国市场定制的车辆也还未进口到国内，所以这次试驾的JX全部为美规车型，配置上与未来的中规版本有一定差异。

双曲线进气格栅是英菲尼迪最新的家族元素，JX系列自然也不例外。海浪形的发动机舱盖以及圆润的车身线条勾勒出灵动又不失力量的感觉。别具一格的新月形D柱设计是英菲尼迪JX35外观的一大亮点，美观的同时也能够为第三排乘客带来更大的侧窗视野。

英菲尼迪JX35的内饰整体造型简洁，光滑流畅的曲线与外观相互呼应，乍一看其实没什么特点，但总是让人情不自禁的产生抚摸的欲望。其实这主要归功于内饰细腻的真皮材质，触感一流，深色的枫木饰板打造出浓重的家居风格，具有很强的亲和力，进一步拉近了你和它之间的距离。

不过我还是找到了一点令我不太满意的地方，JX35的中控台顶部并没有采用皮革包裹，而是硬邦邦的塑料，尽管装配工艺上乘，但感觉与整车的气质依然不搭，考虑到未来很可能超过60万元的裸车价格，这样的表现很难接受。

四辐式方向盘的手感在我看来已经无可挑剔，而且功能丰富，其中右手边的多功能按键包含了巡航系统和“安全屏障”系统，这两项配置都很有意思，下文会有详细介绍。仪表盘为白色自发光显示，内部拥有一个蓝色的光圈。仔细想一下，大多数东方人似乎比较喜欢偏冷一点的色调，这一点在手机市场也得到了很好的验证。

由于英菲尼迪JX的定位目标为适合全家出游的多功能SUV，所以宽敞、灵活的车内空间是必不可少的。英菲尼迪JX35的长宽高分别为 4997*1960*1750mm，轴距2900mm，如果您对这些数字并不敏感，那么对比一下汉兰达(长宽高4795*1910*1760mm，轴距2790mm)就知道了，可以想象JX35的内部空间有多宽敞。

如果一直坐在前排的 你在半路休息时偶尔和后排乘客互换一下位子，这种感觉会更加直观、明显。可喜的是英菲尼迪JX35的第三排乘坐空间没有让人失望，只要适当调整第二排座椅 的前后位置，就可以保证车内所有乘客都能够拥有较为舒适的乘坐感受。

在我看来，英菲尼迪JX35是一款更适合家用的SUV，而不太适合商务用途，主要是因为驾驶它的感觉要比乘坐更加惬意。不仅前排座椅比后排舒服的 多，而且它的综合驾驶感受也非常出色。英菲尼迪JX35搭载的是日产引以为傲的VQ35DE V6发动机，最大功率277马力，最大扭矩334N·m。从数据来看，这款发动机如今已经表现平平，不过它的平顺性以及稳定性还是非常值得称道的，怠速时 车内几乎感受不到发动机所带来的震动和噪音。

尽管英菲尼迪JX35的整备质量达到了2072kg，但是车身依旧表现得很灵活，只要你舍得给油，将转速拉高到3000转以上，简单的超车加速也是 信手拈来的事。只不过你不要过多奢望它的提速有多么迅猛、刺激，毕竟体重在这摆着呢，而且与之匹配的依然是那款CVT无级变速箱，营造平顺舒适的驾驶感受才是JX35的主要任务。

我本以为开着这样一个日系大块头不可避免的会有种开船的感觉，然而它用实际证明我的想法是错误的。JX35的悬挂舒适且富有韧性，在坑洼的非铺装路面行驶时，底盘没有表现出任何松散的感觉，路面上的不平整都能够被干净利落地化解，没有多余的弹跳，保证车内乘客的舒适性。转向力度适中，女性驾驶也不会感觉费力，指向性在SUV当中已经算得上精准，你能够感受到JX的定位明显偏重于城市驾驶。

评价：

英菲尼迪JX定位特殊，在国内几乎没有直接竞争对手，它的目标客户群是那些讲究生活品质的成熟家庭。整体来讲，JX35非常宽敞、舒适，而且丰富的 安全配置也是整车的一大亮点。70万这个价位国内似乎还没有太多7座豪华城市SUV，英菲尼迪JX的加入正好可以满足那些对品牌、空间以及舒适性有较高要 求的消费者。据悉这款车下个月就要引入国内了，到时候英菲尼迪的产品线将更加丰富。JX这么一款拥有浓厚北美风情的SUV能否打动国内消费者，我们拭目以 待。