[XCAR 试驾 原创]

前言：2012在玛雅人的末日预言告破中度过，这是中国汽车全面进入微增长的一年，却依旧有众多新车入市。年末“老三样”中的桑塔纳刷先完成了换代，捷达也在9月成都车展的国内首秀后呼之欲出，同样是伴随了一代人成长的名字，选择了相同的PQ25平台重生，在全新桑塔纳之后，借着“重走白山黑水”活动，全新捷达也揭开了面纱。

一、外观：变革跟随时代步伐 引入全新家族元素

捷达这个伴随了一代人成长的名字，在经历了3次改款后即将成为历史，这其中1998年即首次“白山黑水行”时改款的捷达王，带来了其第一个巅峰，这也是捷达外观转变的一个分水岭。

从老捷达（A2）的方头方脑，到捷达王变得柔和的棱角，再到全新捷达线条勾勒而成的车身，外观设计的变革留下了时代的烙印，这个结果很多人愿意归结于大众的家族设计，当然我们不能否认这一因素给如今大众车型带来的结果，但从棱角分明到圆润流畅，再到线条勾勒车身的轨迹，没有“套娃”的设计依旧是定局。

全新捷达整车由一汽大众与狼堡两方设计团队打造，平滑的线条与灵动的转折的设计核心，覆盖了全车任意一个细节，为其定下了简洁的基调。从发动机舱延伸而下的“X”线条，正是从前日上市的新宝来开始，一汽大众全新的家族元素。

二、内饰：布局与外观呼应 配置中规中矩

全新捷达的内饰有着明显的家族特质，中控区域的轮廓线一直延伸至门板，且在中控台中我们还看到了与与外观相呼应的转折设计。另外值得一提的是，虽然全新捷达是一汽大众产品阶梯的最末端，但依旧有着较高的工艺水准，硬塑料材质接缝均匀，并采用了仿碳纤维印花的银色装饰条。

中控区域按钮与旋钮结合，排布简洁。多媒体系统除了大部分大众车型都有的SD卡接口，还加入了主流的USB接口，高配车型还配备了自动空调，只是非双区独立。

方向盘一如大众传统设计，大小适中以及较粗的外围给予了驾驶者不错的握感，相比速腾也并不逊色，唯少了3点与9点方向手握处的凹槽设计。

仪表盘由黑、白、红三色组成，简洁的设计将其精简到了只有时速表和转速表两个表盘，没有单独的水温表，油表也集成在了行车电脑屏幕中。

在我们试驾的高配车型中，全新捷达带来了定速巡航，反光镜电动调节功能。此外驾驶席车门和全新桑塔纳一样，只能控制前排车窗，这一有悖于人们日常使用习惯的设计，让很多有购买意向者对此“减配”不解。

三、空间：较老捷达提升明显 后排座椅不能放倒

高配车型的真皮座椅皮质软硬适中，在牺牲了一定包裹感的同时，带来了对不同身材的较强兼容性，而由于其高度调节为斜向“左上右下”，且没有腰部支撑，所以座椅高度越往下降腰部的“真空量”越大，使得长时间乘坐腰部容易疲劳。

平滑的车顶设计，以及参照新桑塔纳2603mm的轴距，令全新捷达的乘坐空间，较老捷达有着明显的提升。

后备箱的容积足以应对日常使用，但后排座椅不能放倒，使其扩展能力受到了制约，如我们此次试驾的东北地区冬天常见的滑雪运动，雪板是装不下的。

四、试驾感受：D挡动力偏“肉” 电动助力反馈线性

全新捷达搭载了与全新桑塔纳相同的EA211发动机，相比一直服役于老捷达的EA113，双顶置凸轮轴与16气门，更像是如今这个时代的产物，除了最大功率与峰值扭矩的增加，全铝（老捷达为铸铁缸体）发动机还带来了轻量化的优势。

与全新发动机匹配的是爱信出品的6挡Tiptronic自动变速箱，型号为AQ250，与全新桑塔纳一样没有手动模式，手动挡则是MQ200，按照大众以扭矩上限作为后缀的惯例，EA211匹配的自动变速箱富余了。

根据不同发动机与车型，全新捷达与同使用AQ250变速箱的POLO等车型调校有所不同，但D挡油门迟缓的问题，这种为省油而动力响应的设定，是大众配备这款变速箱的1.6L（含）以下车型的惯例，另外电子油门本身的响应较慢，也是造成这一结果的原因。

S挡状态下，以加大喷油量与拉高转速的方式压榨动力，使得动力输出的问题得以缓解，但全新捷达这款自动变速箱，电脑设定的换挡转速十分死板，不到3000转以上很难完成加挡动作，驾驶者收油也不行。

换装了电动助力的全新捷达，在转向方面调校的相当到位，相比那种低速过轻、高速死沉的车型，其不同时速的力度反馈较为线性，且方向盘的旷量范围较小，不过我们试驾的过程中，指向的清晰程度，受雪地胎和冰雪路面的影响较大，无法客观的评判。

要说全新捷达比老捷达提升最明显的，那就是静音的设定，在试驾过程中，风噪的控制尤为出色，而发动机舱没有隔音棉，使得其高转速下的噪音略大，另外雪地胎的胎噪，是正式上市后普通轮胎可以避免的。

全新捷达采用了筒簧分离的非独立悬挂，如此结构对操控上有一定的影响，由于路面附着力较低的情况，我们没能实地体验到其高速过弯的反馈，而常见的颠簸避震筒拉拽弹簧的力度尚佳，优点是有效的限制了车身的晃动，缺点则是颠簸的过滤效果不甚理想。

编辑点评：多次小改款后的大换代，让全新捷达较老款的提升十分明显，经历武汉以及佛山的潮热天气，哈密的干燥、风沙严重天气、乌鲁木齐的高原天气等多地的耐久性试验，皮实耐用依旧会伴随这个名字，而正所谓水涨而船高，据悉其价格区间预计与全新桑塔纳相近，将不会出现人们猜测的那样与自主品牌处于同一起跑线，所以，为了获得ESP而买顶配，不如1.6L（1.4L不推荐）低配来得实在。

五、全新捷达“重走白山黑水”沿途景色