近期，起亚发布了旗下中高档MPV车型VQ-R的2013款最新产品，其最大的变化就是车身增长，轴距突破3米大关，并且引入了曾在索兰托车型上配备的那款2.2T涡轮增压柴油发动机和6挡手自一体变速箱，相比老款2.7L的4AT车型，其动力更加充沛，换挡更加平顺、燃油经济性也更加出色。另外，VRS可变转向比、车载导航及第二排座椅移动功能等都是新款车型的配置亮点，至于新款VQ-R是否能像厂家介绍的那么出色，就请大家随我来一探究竟吧。

● 外观基本没变化，车身加长了320mm，轴距增至3020mm。

2013款起亚VQ-R给人的感觉并不陌生，加长加高的车身使其看上去更加憨态可掬，特别是5130mm的车身长度较老款增加了320mm，而轴距方面更是增加了130mm，这对于提升车内乘坐空间应该会有很大帮助，这个后面我们会进行体验。

新款起亚VQ-R在车头上并未进行设计调整，依旧延续了老款的造型，虎啸式中网仍在，只是泪滴状的前大灯感觉有些过时，相比近年来车型线条硬朗的设计趋势，新款起亚VQ-R的设计显然有些保守了。

作为2013款的新车，起亚VQ-R还在使用2011款车型的轮胎和轮毂造型，缺少些新鲜感。轮胎方面，依旧配备的是韩泰K406轮胎，尺寸为235/60 R17，轮胎最大的特点是性能均衡，噪音控制和耐磨性不错。

车尾方面更是显得有些乏味，简单线条谈不上什么设计感，倒是很朴实，不过实在让人提不起兴趣，对于如今以外形设计见长的起亚品牌来说，新VQ-R的外形确实新意不足。

● 内饰变化细微，配置相对老款更加丰富实用。

内饰设计与车身外观一样，造型完全没变，只是内饰的配色进行了调整，相比老款看上去温馨许多，也更符合国人喜爱浅内饰的审美需求，不过整体来看依然没什么新鲜感。

新款起亚VQ-R的方向盘更换了新的皮质颜色，手感较老款并无太多变化。而VRS可变转向比功能的装配，令其在转向时更加灵活，停车、掉头也更加方便。再有就是在美国车上常见的油门踏板调节功能也出现在了起亚VQ-R上，其实该功能并不是什么新技术，却相当实用，尤其是一家人出行时，身高不同的驾驶者可以更快的找到合理舒适的驾驶位置。

新款车型增加了车载导航系统，这对于需要经常开车旅游或商务接待的车主来说还是相当实用的一项配置。实际体验中，这款导航系统基本与国产起亚车型上的原厂导航系统差不多了，触摸屏操作也降低了上手的难度。

其它配置方面，起亚VQ-R依旧保持着韩系车配置丰富的特点，各种舒适性配置应有尽有，例如大视野凸面镜、自动防眩目后视镜、电动天窗以及中高档商务车上常见的电动侧滑门和电动尾门等配置，实用又有面子。

说到电动门，这可是起亚VQ-R值得称道的一项配置。在车内共有三种方式可以开启，驾驶员头顶上方的按键、车内B柱上的按钮以及车门内侧拉手，但前提条件都是需要变速箱挡位处在P挡车门才能电动开启，否则按键都是失效的，避免了在行车中因误操作打开车门而发生意外事故的危险。表扬完了也该说说遗憾，那就是只有主驾驶席可以一键升降车窗，其它三个车窗都是普通电动升降，这虽并不影响使用，但作为一款中高档的商务车来说，这种基础配置的缺失确实有失身份。

安全配置方面，起亚VQ-R全系标配车身稳定系统，并在我们体验的这款顶配车型上配备了前排侧气囊以及前后侧气帘等安全配置，从而给车内人员带来全方位的安全保护。

● 空间体验：空间宽敞、乘坐舒适。

乘坐舒适性方面，起亚VQ-R提供了主、副驾驶席电加热和10向电动调节功能，并且主驾驶席还拥有座椅记忆功能，看来起亚VQ-R对驾驶员的照顾还是比较周到的，由于起亚VQ-R对前排乘员太过宠爱，因此显得第二排的老板座多少有些逊色，若是第二排座椅也能配备前排座椅那样的舒适实用配置，我想它的吸引力更大，尤其是对拍板买车的老板和领导们。

乘坐空间方面，起亚VQ表现不错，身高180cm的体验者在前后排乘坐时空间都比较充裕，而第二排座椅可以前后移动的方式也进一步提升了空间的灵活性，特别是对第三排的照顾更加贴心。

储物方面，起亚VQ-R自然不用多说，前后三排均有丰富的储物格和杯槽，方便乘客临时放置手机、卡包等小型物品。

后备厢可以说是VQ-R最值得称赞的地方了，不仅空间宽敞，而且座椅拆放组合简单灵活，可以适应各种不同的载物需求。

●动力系统及实际驾驶感受

引入全新的动力系统是2013款起亚VQ-R车型的一大亮点，2.2T柴油发动机最大功率为197马力，与相近排量的2.0T汽油涡轮增压发动机差不多，不过其436N·m的最大扭矩却是汽油发动机无法比拟的。

实际驾驶过程中，这台同样装配在进口索兰托上的2.2T柴油发动机表现还是很不错的，起步和低速时可以明显感觉到柴油车充沛的动力，而且噪音及振动比想象中要好的多。但是随着转速的提升，柴油发动机特有的运转声音也随之传入车内。

变速箱方面，起亚VQ-R使用了现在主流的6挡手自一体变速箱，这台变速箱在试驾过程中也给我们留下了很深的印象。这款6AT与发动机匹配的很好，换挡速度快，换挡顿挫很小。即便是在急加速时，变速箱会也干脆利落的连降2挡来提升发动机转速，而并不会有犹豫、拖沓的感觉。

起亚VQ-R不仅开起来很稳，噪音控制也很不错，胎噪基本听不到，只有柴油发动机特有的运转声和风噪传入车内，但并不会影响乘客间正常的交谈。即便是到了120km/h的速度，车内噪音仍属于可以接受的范围。

起亚VQ-R的悬挂有些偏硬，路面振动的反馈比较直接，尤其对后排乘客的舒适性影响比较大，这点与它宜商宜家的定位有些不太相符，要知道，目前市面上大多数的商务MPV都是以舒适性见长。

● 总结：

总的来说2013款起亚VQ-R在外观和内饰上并未给我们带来任何的惊喜，对于现在以设计见长的起亚来说实在是不应该。而在配置方面，真皮座椅、自动空调、电动侧滑门、电动尾门、导航系统等等都应有尽有，绝对不输给同级别对手，这点还是值得肯定的。至于动态方面的表现属于中规中矩，2.2T柴油发动机和6AT总体表现还是可以给你好感，只是后悬挂的调校有些偏硬，否则它的动态表现绝对可以称得上完美。

起亚VQ-R目前的车型比较少，并且这一次发布的新款车型仅限于柴油动力，这势必影响到一些消费者的选购。考虑到目前国内MPV市场的激烈竞争，起亚VQ-R当务之急还是应该再引入全新的汽油发动机版本来丰富产品种类，扩大消费人群，而仅靠柴油发动机的产品来打拼国内MPV市场恐怕胜算不大，尽管它在其他方面已经具备足够的竞争力。