[XCAR 资讯 原创]

前言：回到十年前，中国家用车市场的选择屈指可数，“老三样”如日中天。凯越的上市在那个选择匮乏的年代绝对具有轰动效应，上市第一个月销量就突破7500台，同年11月就改写了新车上市单月销量破万记录，由此也奠定了“新三样”的基础。十年后，“老三样”都只剩下了一个名称上的符号，“新三样”中的福美来与伊兰特也逐渐势微，而唯有凯越依然延续其热销传奇。即便是在此次改款之前，凯越依然高居国内乘用车销量的前三位，是怎样的力量在支撑凯越的传奇，而新凯越又将带来哪些改变？

纵观凯越在华的十年历史，基本上延续了五年一大改的规律，在凯越上市五年后的2008年，上海通用正式推出大改款的新凯越，采用了别克全新的家族式外观设计，配置增加，并且重新调校底盘，但这次升级还称不上完全的换代，因为动力总成和底盘并没有实质性的改变。

今年推出的新凯越则是自2008年之后的又一次大改款，但此次大改的并不是外表，而是内“芯”。如果不仔细看，或者是对凯越不熟悉的消费者都很难发现新凯越在外观上的改变。仔细的比对后才能发现一些细小的调整，外观上的改变让新凯越更加简约时尚，并且呼应了别克品牌新的家族式设计元素。

新凯越外观上的变化主要集中在前脸上，在侧面和车尾的变化都很小，并且有一些改变看上去并不符合时下的设计趋势，比如将尾灯的LED灯组改成卤素光源，以及将转向灯从外后视镜搬到了车身翼子板上。而在车型颜色方面，新凯越提供了6种选择，分别是黑、银、白、灰、红和卡其金，并且取消了较为小众的蓝色。

由于只是改款车型，新凯越在车身尺寸上并没有变化，长宽高分别为4515mm、1725mm、1445mm，轴距依然为2600mm。车身尺寸在这个级别处于中等水平，车轮尺寸上并没有太大的改变，高配车型采用了15寸铝合金轮毂，并且顶配车型采用了品质更加出色的固特异轮胎。

新凯越外观上的变化还能通过对比老款车型很明显地找出来，但要发现内饰上的变化就不那么容易了，通过比对，内饰上的变化只有两处，一处在变速箱挡杆和换挡操作台上，另一处则是方向盘的变化，增加了一个镀铬的Logo。新凯越的内饰在很长一段时间内都是国内自主品牌参照的对象，大面积的仿桃木装饰，上深下浅的温馨内饰风格都是家用车的典型元素。

在新凯越上能很明显地发现设计上的两条路线，一条是以实用性为导向，比如取消了使用频率较低的CD播放器，取而代之的是更加方便的USB接口，将原来的车内灯光亮度调节替换成更加实用的前大灯水平调节。另一条是舒适性导向，虽然为了控制成本而取消了LED尾灯，但是新凯越却依然慷慨地在中控台，车门大量采用软性材质；另外像电动后视镜调节也依然为全系标配，提升驾乘的舒适性。

新凯越搭载了通用旗下入门级车型常用的VoiceLink语音控制信息娱乐系统，这一系统和景程与赛欧上搭载的“e路享”较为相似。能够通过语音指令对车辆进行控制，该系统由德国大陆集团提供便携式车载通讯技术，结合国内驾驶者使用习惯开发，且所有功能完全免费。

新凯越在车身尺寸上不占优势，但实际的体验来看，车内乘坐空间还是可以满足家用需求，后排空间也有不错的表现。另外，值得一提的是，凯越车内有22个分类储物空间精巧便利，包括中控储物格、超大前排中央扶手置物格以及副驾驶下方雨伞储存盒等有序空间，并且多数设计都很人性化，当然也有车门不能放下瓶装水这样的历史遗留问题没有解决。

外观上，内饰配置上的变化都只算的上点缀，新凯越最大的改变来自于动力总成，油耗偏高一直是凯越的短板，原有的1.6L发动机虽然在耐用性和可靠性上有不错的变现，但毕竟是十年前的产品，连目前基本普及的可变气门正时技术也没有采用，在油耗上的表现不尽如人意，这也是上海通用决定为其换“芯”的原因。

而换装6AT变速箱也更多是出于同级新品的压力，毕竟大众系的两款对手车型新桑塔纳与新捷达都是6AT配置，而即便是自主品牌的帝豪EC7也将换装6AT变速箱，老款凯越的4AT显然有些不合时宜，换装6AT与1.5L DVVT发动机的组合将确立凯越在燃油经济性上的优势，弥补原有的短板。

在对新凯越的介绍中，官方特别强调了其前后轮皆配备14英寸刹车盘，较小的热衰退效应在连续刹车时也安全可靠，并且采用了双回路制动系统，可靠性和制动效果都更加出色，而实际的驾驶体验中，新凯越刹车踏板的回馈较为适中，刹车力度线性，轻踩不会很突兀，但应对紧急刹车时也能带来足够的信心。

作为对舒适性影响较大的因素，静谧性也是新凯越着重关注的一点，通过发动机静音技术和轮胎花纹设计从源头降低噪声，并且在发动机舱和底盘等地方加装隔音材料，以及通过顶棚和内饰衬垫等多处吸音棉材料吸收噪声。实际体验中，胎噪相对较为明显一些，而对发动机噪音的隔绝较为出色。

编后语：

出色的定位和设计是凯越成功的基础，而能让凯越多年高居销量排行榜的一个重要功臣要数别克“三盾标志”，十年前，新世纪的入华奠定了别克品牌的高端形象，甚至当时很多消费者把别克归为和奥迪同等地位的高档品牌。即便是现在，别克在上海通用品牌序列中依然处于中高端的段位，不可否认，品牌左右了不少国内消费者，特别是初次购车人群的选择。

外观设计上的改变让新凯越看上去更加年轻，配置上的增减提升了其实用性和舒适性，更加迎合市场的实际需求。但这些都不是此次改款的重点，动力总成的升级才是核心所在，弥补了凯越在燃油经济性上的短板，新技术的采用让其在与同级对手的比拼中更占据优势。未来凯越将面临更大的挑战，因为新桑塔纳，以及后来的新捷达和新爱丽舍将强势切入这个级别市场，技术上的优势，更加出色的设计和配置都将让凯越面临压力，一场激烈的攻防战不可避免，最终结果我们目前尚不能得知，但至少，凯越已经准备好了！