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无人出其右 爱卡试驾全新一代路虎揽胜
 

[XCAR 试驾 原创]

“每个男人都应该有一辆自己的路虎”,本来这是一句形容另一个事物的玩笑话,如今却越来越不像玩笑了,可能更准确地说,每个男人都应该或者都希望有一辆属于自己的揽胜(参数|询价)。卫士虽然纯粹,但也许没人愿意天天开着它,发现4虽然具备与揽胜同样的越野能力和不错的舒适性,却在豪华程度上遥不可及,也许在最新一代揽胜还未面世时,发现与揽胜之间还有些可比性,但今天的全新一代路虎揽胜,再次告诉我们路虎旗舰车型无可动摇的地位。

无人出其右 爱卡试驾全新一代路虎揽胜

在试驾前的产品发布会上,大屏幕上有这么一句话,“无需改变,但求更完美”,看到这句话时,我有着无比强烈的认同感,也正是这个理念才让英国车至今都是无可替代的,无论劳斯莱斯宾利捷豹、路虎几经易手,隶属于不同母公司旗下,都无法改变严肃、优雅的英伦汽车厂商们的产品成为汽车领域顶级车型的现状。那么无需改变的经典是什么?我们一探究竟。

路虎2013款揽胜

路虎全新一代揽胜

汽车的设计风格有很多派别,或者说每个国家都有自己对汽车设计的执着,意大利、德国、法国、美国、日本这些汽车强国的产品总带有鲜明的、属于自己的无法替代的特点。然而在这些特有的风格中总有迷失的,大多因为市场需求,然而在追求发展的过程中丢失了自己本该拥有的特质,这不仅是汽车工业的损失,同时是消费者的损失。然而路虎和其他一些英国品牌却很坚决的保持着自己的信念,最终找到了最适合自己的位置。

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

其实只要注意一下英国汽车品牌的产品就会发现,从几十年的无数次更新换代的产品中你可以看到一代代的变迁和进化,然而却总能让你一眼看出这是哪个品牌的产品,对经典的传承是英国车最值得骄傲的,路虎揽胜经历三代半的演化到今天,仍然与第一代车型保持着很多的相似之处。

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

刚硬的线条营造出现今所有SUV中几乎最强硬的车身造型,这种“硬”需求即使在今天风洞测试成为各厂商最为重要的测试项目之时也不曾改变,不过路虎的工程师与设计师仍然成功的将新一代揽胜的风阻系数较上代车型降低了10%,新一代揽胜风阻系数达到了0.35Cd,对于揽胜的造型而言是个非常难得的成绩。

 

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

揽胜(参数|询价)的内饰设计风格与极光比较相似,应该是现阶段路虎的家族化内饰风格,不过别看风格相似,其材料的选择可有着天壤之别。从中控台到车门、遮阳板、方向盘中央等所有手会触及到的部分全部使用了真皮包裹的软性材质,并且真皮材质的质地非常柔软细腻,这种高档真皮一般只会出现在各个品牌的顶级车型上。

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

这还只是我们的5.0L自然吸气车型,配置更高的5.0L机械增压车型不仅遮阳板是反皮材质,车顶天花板也全部采用真皮材质包裹,奢华至极。中央液晶屏集成了几乎全部的多媒体操作功能,所以中控台上显得干净整洁了不少。方向盘的握感出色除了因为造型合理之外,高级真皮材质所带来的细腻触感也令人爱不释手。

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

全液晶的仪表盘与换代前的车型没有太大变化,可显示的功能非常丰富。通过车前雷达所实现的自动保持车距定速巡航系统和前向警示功能都是通过液晶仪表盘和声音来实现提醒。扶手箱内除了外接音源接口外,还是一个迷你冰箱,在三亚试车的过程中,这个配置为我们带来了很多惬意。

 

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

在5.0L自然吸气车型上,后排是可乘坐三人的座椅布局,放下中央扶手后还可以找到一个类似于掌上游戏机一样的遥控器,用于控制后排液晶屏及车内的多媒体系统。而在配置更高的5.0L机械增压车型上,后排座椅被分为两个独立的座椅,不仅座椅的调节功能和角度媲美前排座椅,在中央通道上还提供了座椅加热、通风、按摩等功能按钮。

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

揽胜(参数|询价)中有非常多的细节设计值得称道,车内阅读灯触摸式开关与捷豹所采用的设计相同,并且光源大多使用LED灯泡。车前遮阳板有两层,当第一层用于遮挡侧向阳光时,内层可以放下来用于遮挡来自前风挡的阳光。车顶侧面的拉手不仅使用了真皮材质包裹,同时还有金属的装饰环,往往这种细节才能看出一辆车在设计和制造过程中是否被赋予其足够的豪华。

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

后备箱采用了上下两段式开启方式,后备箱拉手负责开启上半段,下半段可通过按钮电动打开或关闭,如果在全部打开状态按下上半段的关闭按钮,两段后备箱门会自动完全关闭。后备箱内可以电动操作后排座椅放倒或打开,不过不是一触式的,需要长时间按住,但也可以在任意高度停止。

 

设计风格不改变保证了路虎揽胜(参数|询价)始终不变的经典元素和独特气质,而需要进一步完美的是什么呢?那就是驾驶性能。上代揽胜虽然是一款公路驾驶很舒适的车型,但是沉重的车身无法让揽胜有灵活的身手,简单的说,上代车型开起来,尤其是开快时和过弯时,都展现着自己的沉重,而全新一代揽胜在这方面将会有所转变。

路虎2013款揽胜

全铝合金打造的车架和悬挂系统等轻量化设计之后,新一代揽胜的柴油版车型因减轻420公斤而使V6柴油发动机达到了过去V8柴油发动机的动力水平,而V8汽油版车型也因为380公斤的减重而使动力更加充沛。大幅减重所带来的好处将非常的多,燃油经济性和动力性会有长足进步,避震器和刹车系统的负担也将被大幅减轻,铝合金材质的特性将使车身的反应速度大幅提升,再加上减去的重量,新一代揽胜在公路上的操控性可以说令我们刮目相看。

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

山路试驾过程中,我们一边驾驶一边怀疑我们真的是正在驾驶揽胜吗?电控助力系统在出色的调教下即使停车泊位变得轻松,同时在高速弯道中表现出了良好的指向性。而最重要的是比上代车型完全大变样的车身姿态和灵敏度,这让揽胜再也不用畏惧延绵山路了。避震器提供良好的支撑力,车身则提供灵敏的操控响应,揽胜在山路上不仅游刃自如,甚至具备了良好的驾驶乐趣,这才是最令人乍舌的。

路虎2013款揽胜

但不要认为避震器的支撑力上升就意味着需要用更硬的避震器设定从而影响舒适性,空气避震系统采用了自适应阻尼功能,车辆将通过传感器收集路面状况,从而快速的调整避震器阻尼,实现在颠簸路段良好过滤震动同时在平坦路面增加支撑力的作用。而5.0L机械增压车型更配备了主动倾斜控制系统,进一步提升车辆在弯道中对车身姿态的控制,提高操控性。

路虎2013款揽胜

路虎显然想在这代车型上完全扭转上代车型的劣势,它做到了,并且结果是出色的,我从未想象过一辆具备灵活操控性的揽胜是什么样子,快速过弯时车身姿态笨拙且始终被强大离心力干扰的上代揽胜的印象还来不及抹去,而今天的新揽胜证明不是看上去粗壮就一定开上去笨重。

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

5.0L自然吸气V8发动机的揽胜官方0-100公里加速成绩提升至6.8秒,这比上代车型的7.6秒足足提高了0.8秒,而5.0L机械增压车型更是达到了5.4秒的成绩,也比上代车型快了0.8秒。替代4.4L涡轮增压V8柴油发动机的3.0L涡轮增压柴油发动机仅比上代车型的V8发动机慢了0.1秒,达到7.9秒的百公里加速成绩,而燃油经济性则有更出色的表现。

 

路虎2013款揽胜

越野能力一直是路虎车型的优势,从入门车型神行者2到揽胜(参数|询价),至少都是同类车型中越野性能的佼佼者,而卫士则代表着越野性能的标杆。而就是在这路虎的优势部分,还给予了揽胜更加出色的改进,全新的第二代全地形反馈系统。其改变说上去十分容易,就是增加了AUTO模式,但这个说上去容易的改进,实现起来则是十分困难的,全车需要无数的感应单元以每秒钟上百次的数据收集,从而自动改变车辆的行驶模式。

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

新的悬挂系统进一步提升了揽胜的通过能力,前轴离地间隙达到296毫米,后轴离地间隙为310毫米,而在越野模式下,可以选择+40毫米和+75毫米两种行驶高度,这让揽胜的接近角达到34.7度,离去角达到29.6度,通过角28.3度,大大超过了竞争对手的通过能力。可变刚性的防倾杆也是新揽胜的新装备,电子系统会根据需求调整防倾杆刚性,即在公路上提升弯道性能,同时在越野时加大左右两侧车轮位置的活动范围,而这一切都是有电脑系统自动完成的。

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

从公路到越野,系统将在1秒钟之内自动切换相应的模式,这期间你几乎什么都不用做,唯一需要手动启动的就是在极其恶劣的环境中打开低速四驱模式。在此之后系统将会每两分钟计算一次之前的数据,以调整为更适合道路状况的行驶模式,此时辅助系统会自动将空气悬挂升至越野模式,揽胜的通过性将会大大提升。

路虎2013款揽胜

路虎2013款揽胜

新揽胜的涉水深度也因为进气系统经过了重新设计得到了提升,上代车型涉水深度为700毫米,而新揽胜则达到了900毫米,这是在没有任何改装的情况下。如此的通过性令揽胜的越野能力再次达到了前所未有的高度,即便是原本就很强势的项目,路虎也没有因此有任何懈怠,我想这就是路虎能做到今天的重要原因,不盲目的寻求改变,在保留经典的同时,将产品一代一代更加完善。

总结:全新一代揽胜带给我们的感受颇深,揽胜从诞生之初但现在越发成熟,越发展现出无人可出其右的气势,恰恰不是盲目的转变和妥协,而是忠诚于自己的文化和追求。客观地说,目前揽胜几乎没有直接对手,在忠于经典保证豪华水准的同时,稳固专业方面的领先,同时弥补过去的不足,令揽胜再次站在了SUV领域中的最高点。今天的第四代揽胜,即便有对手可以做到与揽胜其中几方面的匹敌,恐怕却还没有对手可以做到全部。

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