[XCAR 试驾 原创]
当宾利宣布将推出欧陆GT Speed的新款车型时，不知道你有没有过这样的疑问，欧陆GT Speed虽然与法拉利、兰博基尼等超级跑车有着相同的身价，但可能法拉利的车主愿意多花100万来买5%的性能提升,而这对于舒适的豪华双门跑车欧陆GT来说有什么意义呢？Let’s find out。
现在我们提到宾利更多想到的是精致的手工、奢华的用料等，其实宾利从创立之初就与赛车运动脱不开关系，之所以会有宾利这个品牌，正是其创造者对那个年代的汽车产品性能的强烈不满而造就的。“Bentley”不管是做为这个汽车品牌创始者的姓氏还是品牌名称，都是对性能“贪婪无比”最好的诠释。而宾利中带有“Speed”的车型，则是对品牌传统理念保有最崇高敬意的产品，就像2003年垄断勒芒冠、亚军的传奇赛车Speed8。
这辆第二代的欧陆GT Speed（2003年款至2011年款欧陆GT被称为第一代）同样是现阶段宾利速度最快的量产车型，最高时速可达330公里。为了达到这一标准，欧陆GT Speed车型采用了性能提升的W12双增压发动机，6000rpm可输出最高460kW(625Ps)，2000-5000rpm可持续输出800Nm扭矩，相比标准版欧陆GT W12发动机马力提升了37kW(50Ps)，扭矩也提升了100Nm，并且为它匹配了来自ZF的8速自动变速箱。
新的欧陆GT Speed相比普通欧陆GT减轻了大约100多公斤，仅有2.3吨重，可能这个数字对于一款家庭车来说还是有些太重了，但欧陆GT Speed拥有经过强化的底盘，比如重新调校的气动弹簧、刚性提升的防倾杆以及加强了刚性并且减重处理的铝制双横臂前悬挂和多连杆后悬挂，所在对车身的支持上没有问题。
经过了动力系统、底盘、轻量化等多方位的改进，最终使欧陆GT Speed实现了4.2秒破百的能力（0-60英里4秒整）。并且也因此使燃油效率提升了12%，二氧化碳排放量也降低至338克每公里。更加平整的底盘让欧陆GT Speed车型实现了比标准版欧陆GT提升7.5%的空气阻力和8%的下压力，根据车速自动开启（或手动开启）的尾翼可在时速330公里时，提供125公斤的下压力，充分保证车辆的稳定性。
相比较之下，欧陆GT在外观上的改变则要显得低调很多了。深色中网材质和重新设计的更加运动化的下进气格栅样式不仅加强了进气效率，更是与在20世纪20年代赢得勒芒冠军的赛车有着相似的DNA。排气管采用了欧陆GT Speed车型独有的内螺纹设计，而21寸的双十条辐轮毂也是欧陆GT Speed车型所独有的设计。车身可以选择Mulliner抛光碳纤维套件，这包括前保险杠格栅衬板、前分流器、侧门槛饰条、后保险杠扩散器、后扰流板、后视镜外罩及“优雅黑”轮毂。当然这并不是欧陆GT Speed车型独有的，欧陆GT全系车型都可以通过选装Mulliner套件而提升运动感。
奢华的内饰永远不会因为对性能的追求而有所放弃，这也是Bentley先生最不愿意看到的，想要性能，那就换更优异的发动机和更坚固的车身。所以，当你进入欧陆GT Speed的内饰时，仍然是被遍布的高级材质和手工工艺所牢牢抓住，奢华感丝毫不会因性能的提升而有任何损失，它仍然是这个级别中内装品质最顶级的车型。
欧陆GT Speed版本的内饰配备了Mulliner驾驶套件，四个座位、车门饰板、车顶侧板全部采用菱形加棉穿孔缝纫高级皮革，而车顶则采用齿状皮革。滚花装饰的运动型变速箱挡杆、铝合金踏板和深色铝合金仪表板都为欧陆GT Speed的内饰增加了更强烈的运动气息。仪表面板和内饰饰板则可以选择亮面铝合金、或者欧陆GT Speed车型所独有的暗面铝合金以及碳纤维材质，如果你喜欢，也可以选择跟标准版欧陆GT相同的木纹材质，宾利可以完善的定制服务，比如跟你最喜欢的衬衫颜色一样的车漆。
此次的试驾场地在上赛，换言之，我们不需要用到如标准欧陆GT般舒适的“D”挡，而是直接采用更加激进的“S”挡。如宾利培训师所言，欧陆GT Speed的“S”挡将不仅提供更加激进的变速箱模式，同时会让油门踏板变得灵敏（通过ME17发动机管理系统每秒1.8亿次的运算，使涡轮增压器的工作变得更为“机智”，涡轮迟滞大为改善），底盘设置更加硬朗，就像很多车型上的“Sport”模式的按钮功能相似。
灵活的油门响应虽然并未成为此次欧陆GT Speed车型宣传的重点，但它的表现仍然超过了很多自称发动机和油门响应灵敏的涡轮增压车型，甚至可以说是最出色的。4.2秒百公里加速成绩可以充分的表现出来，即便是在雨天湿滑的上赛也是如此，因为前后以40:60分配动力的四驱系统表现十分出色，动力在前后轴间的切换非常迅速，800Nm的“蛮力”在起步阶段都能保持非常出色的稳定性。
ESP系统保留了“宽容模式”，湿滑的赛道中你可以享受到车尾滑动的乐趣，但电子系统不会让你太过随心所欲，毕竟2.3吨重的欧陆GT Speed不会像丰田86那般容你轻易地将它玩弄于鼓掌之间，所以电子系统将协助你在享乐的同时，保证驾驶者和车辆的安全。不过根据我们实际的体验，这套与奥迪顶级性能车系RS十分相仿的四驱系统本身就提供了很可靠的稳定性。
欧陆GT Speed在弯道中的灵活远出我们所料，车身的动作响应速度在经过轻量化并配合全面强化过的铝合金悬挂系统之后所表现出的效果非常出色，重新调教过的转向系统也比标准版欧陆GT有着更好地指向性和反馈。但尽管如此还是需要记住它2.3吨的车重，在弯道中欧陆GT Speed仍然有着强大的侧向惯性，入弯时尤其要记住这一点，即便有倍耐力为其专门定制的P Zero高性能轮胎，推头也不时在你兴奋之余出现（多数厂商会将这类车型调教的偏转向不足，因为这比转向过度要更安全和容易控制）。
总结：这是欧陆GT车系中最棒的量产车型，驾驶过它之后我完全确定这一点，同时我认为这是非常值得拥有的顶级座驾。也许你认为多花出的大笔现金并不能与性能提升成正比，但不妨换个角度。这辆车采用传统手工生产，每辆都需要高级工匠用5-6个月的时间打造，可以和任何一款超豪华车比肩舒适和奢华，可以带你优雅的穿梭于城市之间，又随时能够提供给你近似于超级跑车的强劲性能，你几乎无法找到与它直接竞争的对手。
