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血统依旧纯正 试驾MINI PACEMAN轿跑SUV
 

血统依旧纯正 试驾MINI PACEMAN轿跑SUV

曾经,对MINI车是如此的着迷,小巧的车身,独特的造型,从来不会想到MINI会推出大尺寸车型。但是,COUNTRYMAN的推出彻底颠覆了我对MINI的认识,原来NIMI也可以出SUV。现在MINI又将“魔爪”伸向了时下流行的轿跑SUV。于是,PACEMAN就应运而生了。今天,MINI PACEMAN正式在国内上市,我们也对它进行了全方位的体验试驾,让我们来看看MINI是如何来定义这款轿跑SUV的。

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如今,MINI已经在中国推出了7个车系,3款发动机级别以及17个车型。而MINI PACEMAN正是MINI家族的第七位成员,“PACEMEN”意为“步调引领者”,体现了MINI品牌引领潮流和特立独行的个性。

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如果你认识MINI COUNTRYMAN(参数|询价),那么你一定不会对PACEMAN的前脸设计感到陌生,几乎是完全相同的造型。当然,我们也的承认MINI有这个能力将一款车型适当的进行改变就可以作为一个全新的车系。延续COUNTRYMAN的前脸造型在PACEMAN身上已经算是比较成功的了。

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如何定义PACEMAN轿跑SUV这个概念?第一:采用双门设计;第二:将车身的腰线做后仰处理,同时将车顶做向后下压式的倾斜,基本上一个轿跑车典型的造型已经出来了。值得赞许的还有轮胎的规格,采用倍耐力P ZERO轮胎,19寸的轮毂在PACEMAN身上并不会显的太夸张,似乎正好与这款轿跑车很搭调。

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不管是侧面看还是后45度看PACEMAN是不是都有些眼熟?是的,似路虎极光。MINI第一次将车系的名字用跨度很大的形式贴在了车尾门上,大气又个性依旧体现的淋漓尽致。而尾灯也放弃了COUNTRYMAN的竖式造型,而是采用了横置,这也是为了将轿跑的风格体现的更明显而做出的改变。

 

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MINI就是MINI,不管是哪个车系,内饰设计都不会脱离MINI的本质。中控台依旧是米奇似的造型,而事实证明,这样的造型也已经收到了全世界女性的认可。大街上你看到开MINI的绝对以女生居多。

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方向盘握感出色,十分精致的标志和镀铬饰条显的时尚又大方。仪表盘上的时速显示非常实用,因为MINI的时速刻度表是设置在中控台上的,而平时驾驶的话,基本上是不太愿意去看它的,地方设置的不太符合驾驶习惯,基本上就是个摆设。

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MINI的互联空间站是MINI在去年开始推出的一个全新基于互联网模式的服务系统。血统依旧纯正 试驾MINI PACEMAN轿跑SUV

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海外版PACEMAN是标配的发动机启停系统,但是到国内这项功能被取消了。或许MINI考虑到国内的路况不适合,又或许是考虑到国人根本没有节能环保这样的理念吧。

 

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PACEMAN的座椅采用了棕色真皮材质,舒适性大于运动型,包裹性不错,但是腰部支撑和腿部支撑不失太到位。作为一款小型轿跑车,后排能有上述的表现已经很不错了,如果是胖子或者身高超过180cm的人可能体验就不太好了。

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双门四座设计的车型势必要考虑后排乘客下车和上车的便利性,好在MINI在这方面已经有相当多的经验了。PACEMAN的后排上下车对于一般成年人来说已经做的相当到位了,对于不同身高不同体形的人可以采用多种上下车方式,找到自己最适合的就可以。

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MINI对每一款车系上的储物空间都考虑的很充分,PACEMAN的储物能力对于日常使用已经没有问题了。接下来我们要看的是在COUNTRYMAN身上就已经获得不错反响的中央滑轨式储物盒。

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延续了COUNTRYMAN身上经典的前后贯通式中央滑轨,这是我最喜欢的一个设计,在上面可以加装更多的配件来丰富储物能力。不过很多都是需要额外付费才能选装的,其中那个眼镜盒真是“毒”到我了。

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别看是MINI,后备箱的空间依然足够大,在通过对后排座椅向前放倒的情况下,后备箱的储物能力更是有了进一步的延伸。虽然不太平整,但基本上对付日常和出行都没有问题。

 

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MINI PACEMAN COOPER S采用的是1.6升双涡管单涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为135kW,在1600转就可以达到峰值扭矩240Nm,并且一直持续到4000转,所以对于加速能力,PACEMAN绝对没有问题。与之搭配的是6速手自一体变速器,海外版的手动变速箱并没有引入到国内,这也使得PACEMAN的驾驶乐趣有所降低。

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采用双涡管设计的发动机在1600转时就能达到峰值扭矩,动力能源源不断的传到车轮,你也能清晰的感受到变速箱的换挡动作,并且这一峰值扭矩能持续到4000转,所以不要担心PACEMAN的加速能里。如果你还不满意,大可以将拨杆拨到“S”挡运动模式下,发动机的转速表立刻在3000转左右徘徊,油门的响应也更迅速,这时候就可以双手握紧方向盘,感受PACEMAN澎湃动力带给你的一点推背感吧。

血统依旧纯正 试驾MINI PACEMAN轿跑SUV

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对于这款COOPER S没有配备手动挡而感到遗憾的同时也不要气馁,PACEMAN配备了方向盘换挡拨片,时不时的用拨片换挡也能增加那么一点点的乐趣。降低了10cm的悬挂以及比COUNTRYMAN更低的车身,轿跑的车身都让PACEMAN的风阻更低,在高速形式时车身能更稳定。但是时速超过80之后,车内的噪音依然很大,其他的MINI车型也是如此,难道这也是需要我们适应MINI的地方吗?

血统依旧纯正 试驾MINI PACEMAN轿跑SUV

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PACEMAN的MINI血统依旧很纯正,方向盘指向性精准,如果你驾驶过MINI的任何一款车,你都应该知道,MINI的车型都应该有驾驶乐趣,当然,MINI也是这样说的。四轮四角的设计以及直来直去的悬挂,能清晰的感受到路面的颠簸,这就是MINI,不会改变,你只能去适应。

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PACEMAN ALL4采用的四驱系统和COUNTRYMAN ALL4的适时四驱相同,车轴间采用的是电控多片离合器式的中央差速器,遇到前轮打滑,电脑会自动分配最多50%的驱动力给后轮,提高其通过性,而在雨雪天气,最多能分配给后轮的驱动力甚至能达到100%。不过,因为降低的车身导致其通过性也有所降低,所以还是安心的子城市驾驶它吧,况且MINI把PACEMAN也定位于一款更适合城市游走的轿跑SUV

血统依旧纯正 试驾MINI PACEMAN轿跑SUV

结语:MINI正积极的丰富其家族产品,但是每一款产品都能保持这MINI纯正的血统,这点是最难能可贵的。不同于其他品牌家族式设计造型,MINI虽然在外观和内饰上也算的上是家族式设计,不过其特立独行的个性,让每一款车型的推出都具有不同的理念。而PACEMAN适时的推出,也让轿跑型SUV市场又多了一名竞争者,也许MINI不需要它有多畅销,但总会有身份相符的人去买它。

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