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精致的硬汉 爱卡试驾Jeep全新大切诺基
 

  [XCAR 原创 试驾]

  前言:Jeep Grand Cherokee大切诺基(Jeep迷们亲切的称其为大切)早已被国人所熟知,并在近20年的历史中,凭借公路、越野通吃的全路况能力,促使其稳坐高端SUV行列的前几名,当然,硬汉一词在这些年中也不断陪在它左右,而今天的主角似乎变得更加精致、细腻,只不过它的骨子里依旧还是那个硬汉。

精致的硬汉Jeep大切诺基

  此次我们试驾的Jeep大切诺基应该算是第四代大切诺基的改款,首先在外观以及内饰方便它都变得更加精致,虽然看上去少了些曾经的血性,但却掩饰不了它真正的本性。

Jeep2014款大切诺基

Jeep2014款大切诺基

  第一眼看到新大切的感觉就是精致,并在原有基础上增加了些许圆润的线条,而Jeep品牌的标志之一的镀铬7孔格栅在新车上也按比例略微缩小,配合U型的弧线设计,使其车头在视觉方面更为厚重。

Jeep2014款大切诺基

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  另外,车头灯方面,新大切也采用了时下流行的HID光源,并且首次在大灯中增加了LED光带日间行车灯,使新车型的辨识度大大提升。

Jeep2014款大切诺基

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Jeep2014款大切诺基

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  由于是第四代大切的改款,新车型在侧面的变化则不太明显,一如既往的平直线条再次体现出Jeep的本质,而曾经的黑塑料轮眉也被略微外抛的翼子板所替代,并配上全新的20寸双叉式五幅镀铬轮毂,使气场方面更偏向豪华。

 

  坐进车内,我们发现新大切在整体布局方面基本没有变化,但却在每个细节都能找到不同,例如:全新的液晶仪表盘,在有限的画面内,能分别显示更多车辆信息。而位于中控台上的音响系统则采用8.4英寸全触摸屏,使新大切的车内看上去多了几分科技感。

Jeep2014款大切诺基

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  在配色方面,新大切也更迁就年轻人的喜好,虽然整体色调没有改变,但在真皮、缝线、木饰板等处都做了细微处理,使其看上去整体感更强。

Jeep2014款大切诺基 Jeep2014款大切诺基

Jeep2014款大切诺基

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Jeep2014款大切诺基

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  而另一部分值得肯定的则是新大切内饰做工,无论是真皮的材质、木饰板的接缝、仪表台的整体装配,都较之前的车型有明显提高。但由于此次仅是中期改款车型,所以在车内空间方面并没有什么变化,多变的行李箱空间是SUV和越野车都被用户所关注的,新大切的后排座椅可按4/6比例放倒,常规状态下就拥有782L行李箱空间,放倒之后最大能扩充到1554L,并且内部空间比较规整,这完全能满足人们的需要。

 

  在动力系统的选择上,新大切依旧搭载了排量为3.6L的V6汽油发动机和5.7L的V8汽油发动机,由于此次试驾我们仅感受了V6车型,所以还是拿它重点说说。首先这台发动机在动力参数方面有所提升,最大可输出290马力(约209kw),最大扭矩为:260磅/英尺(约为:353Nm),而以现在的动力输出,新大切的拖拽能力为6200磅(约3007kg)。

Jeep2014款大切诺基

  而除了以上这些外,Jeep的工程师还为新大切装备了一台ZF8速自动变速箱,这台变速箱由德国采埃孚公司制造,该公司还向奔驰宝马等欧洲大厂提高变速箱技术。由于这台8速变速箱的齿比编排非常紧密,所以其反应速度也较快,甚至在实际驾驶中几乎感觉不到明显的换挡顿挫,而正是因此,这台V6发动机的扭矩曲线也被这台变速箱演艺的更为平顺,从2000-5700rpm中都能得到灵敏的油门响应,这对于一台大型SUV来说算是相当难得了。

Jeep2014款大切诺基

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  当然,出色的动力输出仅是一方面,Jeep在大切坚固的底盘上赋予了更丰富更智能的电子系统,这其中包括了Quadra-Lift空气悬挂、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II两种不同的四驱系统,以及全新的Selec-Terrain全路况模式选择系统,这些名字看上去令人头疼的电子系统让新大切能更轻松的面对任何常见与不常见的道路状况。

Jeep2014款大切诺基

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  这套名为Quadra-Lift的空气悬挂系统与老款车型相同,使底盘调整空间达到了105mm,除了自动调节模式以外,系统还设置了5个不同的档位供驾驶者自由选择,分别为普通模式(离地间隙204.5mm)、越野1模式(离地间隙237mm)、越野2模式(离地间隙269.5mm)、泊车模式(比普通模式降低40mm)以及高速模式(比普通模式降低15mm)。

 

  在四驱系统方面,Jeep为新大切准备了两套不同的四驱系统,升级后的Quadra-Trac II全时四驱系统在大部分时间中向所有车轮传递动力,在系统检测到某个车轮需要更多牵引力时,通过多片离合器组,从而能将最多100%的动力分配至前轴或者后轴。

Jeep2014款大切诺基

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Jeep2014款大切诺基

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  而Quadra-Drive II与Quadra-Trac II相比多了后电子防滑差速器(ELSD),系统可以自动侦测到轮胎滑动,随即将发动机动力输出至具有牵引力的轮胎上,从而提高车辆在极端条件下的脱困性。

Jeep2014款大切诺基

Jeep2014款大切诺基

  这套Selec-Terrain全路况模式选择系统主要的功能就是将传动系统、制动系统、悬挂系统等部件中的电子信息集中处理,最终归结出5种驾驶模式,分别为雪地、沙地、自动、泥地以及岩石模式,令驾驶越野车变的更加简单,只需根据您行驶的路面状况选择相应的驾驶模式。

  结语:更精致、细腻的大切诺基无疑再次给我们上了一课,这样的变化的确也是我们愿意看到的,而与它的对手相比,它更沉着稳重,如果依旧能以更为亲民的价格与我们相见,那么相信Jeep的群众基础则会再次促使市场变化,总之,选择自己想要的吧,其它的能意味什么呢?

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