[XCAR 试驾 原创]

上海通用别克新款君越于3月底在深圳举行了全球首发仪式，伴随着众多新款车型陆续登场，浓浓的火药味在上海车展还未来临就弥漫开来。此次发布的新款君越，拥有3.0L SIDI V6、2.0T SIDI、2.4L SIDI以及2.4L eAssist智能油电混合动力四款动力组合车型，其中3.0L车型将于4月底上市销售，随后6月底其余车型也将正式推上市场。新款君越不仅在外观细节有着大量的改变，内饰以及动力配置也有着不俗的改观，更多的配置让这款车在舒适安全性方面提升最为明显。

外观方面，新款君越采用了别克家族最新设计语言，前脸标志性的直瀑式格栅面积更大，镀铬竖条更为密集，底部的一体式下进气格栅与之相呼应，呈现出大气和谐的视觉效果。其次，重新设计的前大灯增加了LED日间行车灯和Ice Blue冰蓝元素，现款车型位于发动机盖顶部的舷窗进一步向两侧靠拢。

展翼型设计的前大灯造型锐利，新增加了LED日间行车灯和Ice Blue冰蓝元素，相比现款车型“目光”更为传神。同时，现款圆形雾灯重新设计为长条形状，同样采用了LED光源，与下进气格栅一体化的设计风格可谓与时俱进。

车身侧面，新款君越保留了别克家族特色的“弧光曲棱”车身特征线和高腰线设计，移至两侧的镀铬舷窗也为侧面带来更为丰富的视觉体验。除此之外，扭转形面的十幅式18寸铝合金轮毂令人眼前一亮，轮胎采用普利司通的泰然者系列，规格为：245/45 R18。

再来看看尾部的变化，尾灯“L”型LED示宽灯与前大灯的日间行车灯相互呼应，尾灯与贯穿式镀铬饰条结合，视觉上提升了车尾的横向延伸效果。体验完新款君越的外观，可以看出新车一改过于沉稳干练的形象，设计更趋年轻时尚化，旨在俘获年轻消费者的芳心。

内饰方面，新款君越保留了现款车型内饰整体样式和功能布局，360°环抱式一体化座舱能给乘客带来额外的安全感，车内提供有三套配色方案，其中新增了黑色+棕色的颜色搭配。另外，方向盘、中控功能区、挡把样式都进行了一系列的调整。

新款君越的仪表盘摒弃了现款车型双炮筒仪表盘的设计，采用了指针搭配8英寸彩色显示屏的组合，能提供更为直观丰富的行车信息，并可根据不同驾驶需求，自定义信息菜单和显示界面。

常用的电台广播、音乐播放、蓝牙电话及车辆导航功能还可通过带语音控制的5向多功能方向盘拇指键盘进行快捷操作。

中控台采用大量的软性材质覆盖，手感和质感均十分出色。相较于现款车型中控台上密密麻麻的各种按键，新款君越的中控功能区融入更多的曲面棱线更具层次感，8英寸中央显示屏和空调触摸板有效帮助精简按键，大方简洁的同时更易于操作。

值得一提的新款君越引入了IntelliLink智能车载交互系统，这套系统主要通过仪表盘的液晶新车电脑屏和中控触摸式显示屏来实现多媒体、车辆导航、蓝牙电话、自定义需求等11大类83项功能设定与操作，通过支持点击、触摸、书写、语音等四种输入方式。

除了IntelliLink，新款君越还引入了IntelliSafe、IntelliDrive，这三大系统是此次新款君越的一大亮点，其中IntelliSafe主动安全系统能在车辆行进中进行360°实时监控，存在安全隐患会在第一时间通过警示灯光、声音提醒或座椅震动，警示驾驶者采取有效的避让措施。

经过优化设计的真皮座椅软硬适中，乘坐感非常宽厚舒适，前后排座椅均带有通风加热，驾驶位更是配备了电动10向调节、两组座椅记忆以及按摩功能。其次，两片式全景天窗、三区独立自动空调尽显豪华车必不可少的舒适性。

后排除了中间乘客之外，左右两边的乘客都能得到很好的照顾，宽大的扶手、空调出风口、大尺寸显示屏以及座椅通风加热，舒适性毋庸置疑。

新款君越在储物方面同样有着不俗的表现，手机、停车卡、水瓶、票据都能一一找到它们的容身之处。后备厢容积也是相当可观，后排座椅支持4/6放倒，底板放置了一个玛吉斯品牌的非全尺寸备胎。

4月份率先上市的新款君威将会搭载一台3.0 V6自然吸气发动机，最大功率达到了195kW（265PS）/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm，与之匹配是的6速手自一体变速箱。2.4L发动机与现款保持一致，最大功率137kW（186PS）/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm。2.0T发动机最大功率187kW（254PS）/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm，比现款车型多了34Ps，输出的转速范围比现款更广，从2000-4000rpm提升到了2000-5000rpm。

本次试驾的车型也是3.0L V6车型，与其动力相匹配的是底盘刚性也有着良好的表现，保证了行驶稳定性。同时3.0L车型还搭载了H-arm悬挂，明显提升了驾乘舒适性。CDC全时主动液力减震系统也是全新君越亮点配置之一，该系统可以通过遍布底盘的传感器扫描路面，根据不同驾驶模式实时对悬挂进行更为精确的控制。

这款3.0L V6自然吸气引擎跟大家预期一样，平顺之中没有过多的惊喜，相比2.0L涡轮增压车型，单从数据上就可以看出大家更期待后者的那股爆发力。但比较遗憾的是本次试驾厂商并未提供2.0T车型。

全新君越在你初次驾驶它的时候会发现，方向盘轻盈得让你感觉不到是在驾驶着车身长达5米的车型，不仅如此，它的油门和刹车踏板传递来的力度都是很轻的，基本上如同大部分日本车那样，脚轻轻一点就能达到你想要的反馈。

车速在80公里每小时巡航，转速表指针提示大约1700转左右，此时遇上超车需要加速，这款6速手自一体变速器很迅速的将引擎转速拉升起来，但车内并没有感觉到明显的推动力，油门一松，转速表指针又立即回到低转区域，没有半点迟疑。刹车踏板虽然很轻，但并不影响它的实际制动力。可以说，相比狂躁的2.0T涡轮增压车型，这款匹配6速手自一体变速器的V6自然吸气引擎，平顺性会更加讨好驾驶者，能够很聪明的知道驾驶者的意图并作出回应。

全新君越3.0L车型搭载的H-arm悬挂，其实是在多连杆独立悬挂的基础之上延伸出来的技术，由H型臂代替了原有的下拉杆，相比较普通常见的多连杆独立悬挂而言要更坚固，稳定性也有着明显提升。行驶在路面崎岖的路段，车内乘客并未感觉到多余的震动带来的不适。

碰撞预警系统：包括前方碰撞预警和碰撞缓解两大功能，可实时监测自身车道内的前方车辆，当发生碰撞高风险时先发出前方碰撞警告（仪表显示碰撞警告图标，伴有声音报警或座椅震动警示），如果驾驶者未采取任何措施且预计碰撞时间小于约1秒时，系统将采取自动刹车，以最大程度避免追尾碰撞的发生或减轻碰撞造成的伤害。

车道偏离预警系统：在当车辆车速大于80km/h时启动，系统实时监控车辆是否在自身车道内行驶。当驾驶者因疲劳或注意力不集中等原因导致压线、或即将压线等车道跑偏时，系统通过仪表显示、声音报警或座椅震动提醒。

车道变更辅助系统：包括侧方盲区报警和变道辅助两大功能，可以侦测车辆后方左右两侧车道70米距离内的接近车辆，当有车辆快速接近，系统通过外后视镜橙色灯光给出警告，提醒驾驶者切勿变道。当有车辆位于后方3米以内的后视镜盲区时，系统会再次通过外后视镜橙色灯光报警给出警告，帮助驾驶者避免由于视觉盲区变道而导致的车辆碰撞事故。

总结：竞争激烈的中高级车市大有愈演愈烈之势，新款君越一改外观内饰给人老气横秋的印象，整体风格更趋时尚年轻化，配置的全面升级确保有足够的底气叫板竞争对手，同时2.0T高功率发动机也是新车的看点之一。驾乘感均都得到提升的新君越，以更丰富的配置来吸引消费者，但诸多电子配置能否有良好的稳定性，让消费者使用起来省心放心，还得通过时间来验证。