坐入迷你车厢环顾，你会发现自己掉进了一个“圆”的世界，迷你车厢将“圆”这个元素发挥到了极致，车厢内的每一个细节都是圆的，若是第一次进入迷你的车厢，可能就是一次“视觉盛宴”。
等等，进入车厢后冷静一下，就会感觉到迷你车厢设计有点过了，车厢的使用功能甚至被弱化，如将双闪灯按键布置在速度表上方就是一个例子，我们着实找了一会才找到。同时用料和做工都较上代迷你稍有下降，塑料感更重了，使得新迷你给人的“玩具感”更浓。
转速表和时速表的布置方式延续了上一代的风格，位于前方正中央的时速表比上代更大，无疑是整个车厢的视觉中心；放置于方向盘正前方的转速表则表现出宝马对驾驶的坚持。
巨大的中置速度表，在表盘的下半部集成了行车电脑和音响控制，对着一个大圆盘操作音响有一种特别的感受。橙红色的仪表灯有些炫目，但花瓣形的油表指示灯非常有玩味。
转速表是随方向盘一起上下调节的，上有挡位、灯号等最重要的行车信息，其顶端有一个小红灯会在落锁后亮起（表示进入防盗状态)，非常别致。
方向盘较上代有变化，舍弃了上代有古典气息的两辐式设计，改用视觉感更清爽的三幅式造型。换挡拨片是上代就有的，但尺寸加大了，更便于操作。以中指勾拨片加挡、拇指按下去减挡的操作方式，和我们前不久试驾过的Z4 Coupe是相同的，只是Z4的拨片为金属材质而迷你的为塑料。将拨片换挡做得如此认真，确实是宝马的风格，也说明厂方试图将更多的元素赋予小小的迷你。
让人不满的是方向盘三九点的定速巡航和音响控制按钮，造型灵感应该是来源于PS2的遥控器，但做工塑料感过重，像玩具般的手感与迷你的高级精致形象不太相符。
挡杆的释放按钮采用不锈钢，但操作并不是十分顺手；钥匙形状像一个圆饼，插入和按钮点火的方式也与宝马相同。
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除了驾驶细节外，车厢内的其它使用细节，设计师也非常落力地花了心思：
因音响控制布置在时速表盘上，中控台只剩下CD碟入口和音量旋钮；空调控制面板显得很简洁，也让设计师有了更大的发挥空间，将空调控制设计成了迷你Logo的形状。圆形液晶显示屏两边的按键硕大，操作方便， 但两侧分别用来调节温度和风速的上下旋钮质感自在很“玩具”，操作起来让人有点哭笑不得。
中控台下方的一列不锈钢按钮，分别是电动车窗和车灯、门锁，位置不太方便，但操作的手感一流。这列倍受好评的不锈钢开关，也被推广到车顶后视镜附近的天窗控制上。空调出风口的调整覆盖范围更大 ，也可在不影响视觉感的前提下完全关闭，设计十分巧妙。
在国销售的新迷你两个款式都标配天窗，全景天窗让迷你车厢通透不少，时尚路线表露无遗。天窗的遮阳帘是半透明的，大太阳时无法提供很好的隔热效能。驾驶员侧车顶也细心地设有一块遮阳板，从一个侧面说明了新迷你的侧窗面积十分开扬。
输入中国的MINI Cooper分为Fun和Excitment两种级别，后者有更高级的音响、加热座椅和防眩目后视镜。
为了营造好玩的气氛，设计师连夜幕下的气氛也没有忽视——车厢内设有一组会变色的气氛灯，小小的灯泡安装在车顶、门把手和B柱内侧，按动车顶的按钮，可以切换黄、绿、篮、紫等不同的气氛色。加上亮丽的橙红色仪表灯光，敞开全景天窗行驶在城市的夜色中，迷你的车厢充满妩媚，让人领略到另一番风情。
迷你的车厢较小，可挖掘的空间不多，其储物空间已算合格，杯架和随手放置小物品的储物格都有提供，日常使用不会有大的尴尬。门壁板的造型很有立体感，手枕兼作门把手用，只是其下的储物格开口较小。
座椅造型圆润，外形很讨好，也很配合车厢的氛围。前排座椅乘坐感也非常好，包裹理想，并有高低和腰托调整。宝马执着地坚持了老款迷你的调节方式（我们曾在老款的车评上对其作出批评， 点击查看 ），不过调节机构已经作出了改进，操作起来比较方便容易了。只是买家还是可能会问：为什么30多万的车子连电动座椅都不提供呢？
新迷你的车厢内部高度比上代有显著的进步，前排头部空间充裕程度已经媲美同级的日系小车。后座座垫的高度提升，坐姿更合理了，不过后排腿部空间依旧狭窄，身高170cm的成人入座后基本动弹不得，实际使用中后排相信更多的被用作放置宠物。
尾厢大小与上代差异不大，变化在于整个尾厢的内壁改成黑色，耐脏程度大大提高。和老款一样，靠背的翻到开关设在尾厢一侧，不能从车内直接拉开，虽然这也有安全的考虑——可防止盗贼从车厢里拿去尾厢的物品，但对行车中要在车尾厢取东西就很不方便了。
图中红色的小包是随车急救包，上代迷你将它藏在尾厢内壁，新一代的反而无处容身，只能靠魔术贴粘在尾厢地毯上。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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