在紧凑车领域，奔驰A级和宝马1系无疑是“高富帅”了，这也难怪，通常10多万元就可以购买一台普通紧凑级车型，换上奔驰和宝马的品牌，价码立马翻了一倍甚至更多。不过豪华自然有它的含义，不仅用车档次立马提升，更重要的是性能方面也更令人满意，再说了，同样的紧凑车，豪华品牌保养量不大，在街上行驶更加具有个性，这在多元化汽车消费时代也是很正常的消费理念。

　　为了抢占更多市场，德系三驾马车也没有闲着，宝马率先推出了1系，而奥迪A3也紧随其后，不但有两厢，还将推出最新的三厢。当然，奔驰A级其实来得并不晚，只是造型有些不够时尚，这次全新A级上市，里外一新，足够和宝马1系一拼高富帅。

外观、内饰PK：奔驰新A级的外观更协调，宝马1系内饰设计更加简约而运动

　　奔驰全新A级的外形具有很强的运动气息，与老款车型相比变化十分明显。全新两厢造型，不仅摒弃了以往那种臃肿类似MPV的风格，同时通过飘逸的运动腰线打造，让奔驰A级释放了全新的信号，它不再是豪华代步小车，更是一款足以和宝马1系一较高低的运动时尚两厢。全新的定义不仅仅是车身侧面轮廓，比如全新车头和车尾，都透露出最新的奔驰小车风格，与过去的奔驰A级完全划清了界限。

　　车内更是让人兴奋，以往老款奔驰A级让人打瞌睡的设计这次完全没有了影子，中控界面、方向盘以及空调出风口均为全新设计，让人印象比较深刻的是三处新颖设计：首先是空调出风口，和奔驰新B级一样，都采用不规则X造型圆形出风口设计，看上去十分动感；仪表盘设计同样别出心裁，在A200及以上车型上，仪表盘装饰更加豪华精致，而A180入门款则简约了不少；中控台上的7英寸液晶屏很像一个iPad mini挂在中控之上，这样的布置既不占据中控台面位置，又看上去十分新颖。毫无疑问，这次奔驰A级市彻底进化，与老款已经毫无联系。

　　宝马1系将充满活力的运动气息融入每一处细节设计。BMW经典的双肾隔栅和天使眼氙气大灯在这款小车不仅仅是豪华体现，而是一种灵气逼人的感觉。车尾部分的设计很难用好看与不好看的词语形容，对于两厢车型来说，这个尾部并不如普通品牌车型那般强调的饱满，但车尾宽而有力，后裙板中的闪亮边线与前扰流板呼应，同时尾灯组极具个性。

　　宝马1系上市之初，曾引起一场不小的争议，其实大部分人对于车头和车尾设计争议并不大，关键是在于其侧面轮廓太过奇特，硕长的发动机舱和后仰的驾驶室轮廓线条形成了一个鲜明的对比，看上去并不如通常三厢宝马协调，两相对比，很显然新奔驰A级更耐看一下。或者换句话说，你无论从哪个方面审视新奔驰A级，它都是一个标准两厢紧凑车造型，而当年视线转移到宝马1系车身侧面之后，原本的协调感瞬间就被打破了。当然，我们不是说宝马1系丑，因为作为运动紧凑两厢车，它的造型不仅仅只是提供一个视觉感受，还有其合理的动力、底盘以及操控设计考虑。

　　宝马1系的内饰造型设计强调运动性，给人以宽敞的空间感觉。中控台内布置有娱乐设施与空调的操控按钮，表面过渡圆滑流畅，十分和谐地融入仪表板之中。宝马的内饰风格在1系车内显得有些紧凑，虽然造型简约了不少，但侧面视觉效果很立体，各种齐全的功能按键和布局，也时刻提醒我们这不是一台普通两厢紧凑车，而是彻头彻尾的豪华运动两厢轿车。

空间、人性化PK：乘坐空间两车差别不大，而座椅舒适与储物数量却是奔驰新A级领先，而宝马1系则在行李厢实用方面找到了新平衡

　　即便我们知道这类豪华紧凑两厢车型不会提供太过宽敞的乘坐表现，但我们仍然希望它是合格的，最少不能像一些跑车一样，只是纯粹2人乘坐的兜风工具。奔驰新A级拥有4292*1780*1433mm的整车尺寸，轴距2699mm，从尺寸来看还是挺不错的，比宝马1系车身长度略低，但其他方面数据都有小幅超越。

　　从175cm男性体验来看，前排头部空间一拳的表现令人满意，而后排也有三指的头部余地，和后排腿部空间在保持前排位置不变的情况下，还剩下两拳活动空间，事实上，奔驰新A级还是可以满足4个成年人同坐一车的诉求。如果需要的话，短途搭载5人也是没有问题的。另外，在奔驰A200及以上车型，都会配备舒适的运动座椅，起按照人体工程学设计，包裹和支撑性都十分出色。

　　奔驰新A级最大诱惑就是全系配备了全景天窗，这是一个上档次的功能，同时也能为我们提供更多的亲近自然的机会。让人惊讶的是，尽管车型不大，但奔驰新A级仍然提供了充足的储物空间，不但前排乘客的随身小物品都可以轻松收纳，就是后排也在前排中央扶手的后方设计了一个储物格。行李厢的设计则有些局限，下窄上宽的开口并不十分便利，不过放倒后排座椅以后，这个空间还是比较实用的。加上奔驰新A级采用了防爆轮胎，所以传统备胎位置也可以收纳一些物品。

　　对于追求驾驶乐趣的年轻人来讲，宝马1系的空间不是他们考虑重点，但我们仍然对此做了一些体验，在4324*1765*1421mm车身尺寸包裹下，175cm男性在前排还有近一拳的头部空间，后排腿部在一拳左右，而头部已经没有多少余地了。2690mm轴距似乎不及奔驰新A级出色，但腿部空间却有过之无不及，可见宝马不仅仅在操控上一直坚持，就是乘坐空间也没有忽略。

　　宝马1系座椅的设计似乎不及奔驰新A级那么舒适，但是平淡无奇之下，其对于身体支撑却是很到位。宝马1系全系都没有全景天窗，在这方面奔驰新A级市后来居上，考虑到紧张的头部空间和车型用途，你用可以买高配和顶配君越(参数|询价)的价格买个宝马1系，似乎全景也就不那么重要了。

　　储物方面，宝马1系并不会比他的对手奔驰新A级逊色，虽然数量上不够丰富，但该有的布置并没有缺席，我们可以对此有所挑剔，但却无法有真正的抱怨。宝马1系的行李厢远比奔驰新A级让人满意，不仅开口更大，内壁也很规整，在实用性方面来说，宝马绝对不会输给奔驰。

动力、操控PK：动力性能在同价位来看是奔驰新A级领先，而操控则是宝马1系完全占有优势

　　奔驰新A级有2款不同排量动力单元，分别1.6升和2.0升涡轮增压发动机，其中1.6T涡轮增压发动机有高低功率调校版本，他们同样都适合这款小车。从性能上讲，毫无疑问，1.6T高功率版本更值得考虑，它最大功率可达115kW/5300rpm，峰值扭矩250N.m/1250-4000rpm，匹配奔驰开发的7G-DCT双离合变速箱，采用湿式离合器，最高可承受350N•m的扭矩输出。

　　在变速箱程序上，7G-DCT提供了E（经济性）、S（运动）和M（手动）三种模式。怀挡设计其实很便利，但对于大多数国内消费者需要熟悉一段时间。当然，如果你还不习惯的话，还能借助方向盘换挡拨片换取更直接的驾驶感受。

　　奔驰A级的1.6T发动机加速让人满意，加速不但低扭充沛，同时7速双离合变速箱反映十分迅捷。驾驶奔驰新A级的感受和以往老款截然不同，这不仅仅来源于动力的优良表现，更多是底盘的革新。奔驰新A级后悬架采用了四连杆结构，由三根控制臂和一根拖曳臂组成，同时连杆都采用了铝制材料以减轻重量。这令得奔驰新A级开起来更稳健同时灵活，车身侧倾也控制在较小范围内，前轮驱动方式在弯道的推头表现也很微弱。

　　宝马1系主要搭载了宝马N13B16A 1.6升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机，提供了两种不同调校版本。其中低功率版的116i都市型最大功率为100kW/4400rpm，峰值扭矩220N.m/1350-4300rpm;而高功率版118i运动型最大功率提升到了125kW，峰值扭矩250N.m。除此之外还有性能更强悍的2.0T与3.0T车型，虽然不同版本之间发动机性能各有千秋，但与之匹配的变速均为8速手自一体变速箱。

　　而在操控方面，宝马1系则完全占据了上风，长车头短前悬的形式让发动机位置能够更偏重于车辆中间，而前置后驱的布局也保证了出色的前后车身重量分配，除此以外，后多连杆独立悬架也为操控性保证了车辆的操控性能，在遇到路面的波动时能够维持良好的车身姿态。

　　售价、配置：奔驰新A级的车型不及宝马1系丰富，但同价位配置无论是安全还是舒适功能都完全胜出

　　新奔驰A级指导价格为25.20-35.80万元，共有3款车型可选。由此可见，在车型定位上，奔驰新A级与宝马1系完全一致，不过版本设置却比较简单，依然走的是之前老奔驰A级的路线。

　　同比之下，宝马1系的指导价格为24.20-49.80万元，共计有7款车型可供选择。无论是车型数量还是价格跨度区间来看，宝马1系都超过了奔驰新A级，但这并不意味着宝马1系能够在影响力和销量上能够战胜奔驰新A级。

　　配置对决有一个公平的起点，奔驰A级2013款A200 都市型售价是27.80万元，而宝马1系2012款116i 都市型售价也是27.80万元。

车型信息 备注： ● 标配 ○ 选配 - 无

奔驰 A级

宝马 1系

　　从安全方面来看，奔驰新A级完全领先，比宝马1系多了膝部气囊、胎压监测、自动驻车/上坡辅助以及转向头灯等功能。而舒适对比来看，奔驰A级同样也领先对手，多出了全景天窗、定速巡航、前排座椅电动调节、电动座椅记忆、后视镜电动折叠带记忆、内外后视镜防炫目、自动泊车入位等等齐全的功能。而宝马1系的优势仅仅只是多出了一个无钥匙启动而已。

　　总结：由上面的对比可以看出，奔驰新A级这次变化十分巨大，不仅仅带来了全新外观与内饰，更在动力与底盘方面有了长足进步。和宝马1系贯彻的运动路线不同，奔驰新A级依然是走的舒适豪华道路，并不单纯以操控取胜，它更多是想在豪华紧凑级别车型上，完成一个全新布局，从而对抗宝马与奥迪的挑战。

　　当年奔驰因为进入国内的动作稍慢，从而丧失了部分主动权，因此这次奔驰新A级的高调引入国内，正是为了弥补当初的决策错误，它向中国消费者释放了一个主动信号，奔驰的实力足可以对抗宝马或奥迪，这一点大家从不断上市的新车中能够看出其决心。