[XCAR 试驾 原创]
当我第一眼见到这辆CLS猎装版车型时，猛然间怦然心动的却不知该从何处打量他。它的每一寸“肌肤”都是那样的性感，美不胜收一词用在这里格外恰当。请原谅我无法用一个固有的形容词来描述看到它的第一感觉，在如此丰富的美感中，我自感词匮难述。它不是一辆普通的奔驰CLS，它的名字叫Shooting Brake。
其实Shooting Brake一词并非新鲜词语，它起源于19世纪的英国。那时的皇室贵族们热衷于野外狩猎，高贵典雅的贵族需要一部能够载着他们体面的到达狩猎场，并且能够放下猎枪的马车，于是拥有以上特征的马车便诞生了，它便是Shooting Brake的起源。Shooting Brake理念在70年代的英国车设计中达到顶峰,。它们不仅豪华，且兼顾着旅行车的实用性。不过至今为止，Shooting Brake也只是极其小众的一个车款，量产车型也比较少见。
奔驰CLS猎装版将Shooting Brake理念重拾，它在普通CLS车型的基础上，进行全新的设计。在国内，同样概念的车型有我们熟知的保时捷Panamera。虽然他们同属两大豪华品牌旗下，也是两款概念相近的车型。不过CLS猎装版的那一份优雅是Panamera所学不来的。
虽然经过大手笔的改动，但是整体优美的线条并没有遭到破坏。三厢版CLS有着极度优美的车身曲线，这在猎装版上得以延续。车尾非常自然的下降，车身底部的线条微抬以迎合这种曲线。设计师将弧线以及棱角完美的结合在一起，造就了这部车的DNA，一个优雅漂亮的车尾。
CLS猎装版采用了Automotive Lighting公司为奔驰研发的LED大灯。近光灯采用了一个能够上下左右四向转动的透镜灯头，这样一来LED大灯可以同氙气大灯一样实现弯道照明、高度自动调节。
开过的车不在少数，其中不乏众多名车。当我将他们开去公共场合，听到最多的则是“这是什么车”之类的话语。而这次却不同于以往，过路的行人如同往常一样赞叹着这辆车，不过他们并不是在问这是一辆什么车，而是异口同声的在说：天呐！这车好漂亮！
时至今日，我依然在回味它的那份与众不同的优雅。它夺目，却不炫目，它性感，却不轻佻。它优雅，却不失动感。三厢版CLS就有着令人侧目的外观，只不过猎装版车型加了个“更”字。整部车的惊艳，大部分来自于这个柔美的车尾。
在车身尺寸方面，它与三厢版车型相差不大，只是在长度上略长于三厢版CLS350车型4mm。在与竞争对手保时捷Panamera相比后，我们发现CLS猎装版其实并未比Panamera小太多。但是在视觉效果上CLS猎装版要比Panamera小的多，原因是Panamera的后尾部设计相比CLS猎装版更加厚重。
外观细节：
请允许我迫不及待的在介绍内装之前为您展示这款车的独到之处，那就是它游艇甲板一般的后备箱。既然是Shooting Brake理念，又同时要顾及奔驰品牌的豪华底蕴，于是便孕育出这独一无二的实木地板。当然，它一定价值不菲（选装4.5万元）。
内饰保持了三厢版CLS的造型，一切的一切都是那样的熟悉。虽然我们并没有看到猎装版车型在内饰上有什么亮点性的设计或是创新。但不可否认的是，即使是毫无改变的三厢版内饰，我也对它尤为喜爱，因为它本身就很漂亮。
虽然比不上奥迪那样的富有科技感，也不如宝马那样充满设计元素，但奔驰本该就是这样。它集优雅奢华于一身，你几乎挑不出有任何的不满之处，考究的用料更是秉承了奔驰一贯的造车理念。
内饰细节：
关于车内配置，对于它将近百万元的售价来说未免有些过于“低调”了。常见的一些配置，例如导航、座椅加热通风、定速巡航等功能我们倒是不必担心。但是若追求高人一等的科技性配置，例如车道偏离辅助、碰撞预警、自适应巡航等等，他就显得有些不与时俱进了。但是对于安全的配置，奔驰从不懈怠。不过这些对猎装版的影响似乎不大，购买它也许只需要一个理由，我喜欢Shooting Brake！
值得令人高兴的是，CLS猎装版配备了自动泊车功能。面对更大的车尾以及较小的后窗发愁的车主们得以解放出来。我们只需按下按键，剩下的事情就交给电脑好了。唯一需要做的就只是踩着刹车踏板控制车速。
我们所试驾的这款车装配了紫色真皮座椅，质感虽没有nappa质地细腻，但好处是比较耐磨。前排座椅较为柔软，而后排则稍硬一些。打孔真皮具有较好的透气性，前排拥有加热以及通风功能，后排则只有高配车型带有加热功能。
空间并不是它的强项。当然，你并不能拿一辆加长E-Class的标准来衡量它。对于四人出行来说，CLS猎装版完全能够满足。虽然拥有跑车般的身段，但内部空间并不狭小。不过过低的坐姿加之短小的车窗容易造成后排乘客的压抑感。其实后排头顶空间并不小，溜背的设计并没有给它造成头部空间不足的缺点，主要是黑色配色带来的心理上的压抑感。
动力永远是男人最爱的话题，这台3.5L V6 CGI发动机虽不及CLS63 AMG那样令人神往。但他依旧能够提供给你足够的动力感受。浑厚的排气声浪也引诱着你将踩油门踏板的力度放大。与发动机匹配的是一部7G-TRONIC PLUS变速箱，经过升级后，它的传动效率提升31%，这款升级后的变速箱现在普遍用于奔驰的各个车型。
虽然他是一辆Shooting Brake，虽然它并不是一部性能车。但是传承自CLS车型优良轿跑基因的它，依然有着良好的操控性以及动力性，只不过不那么激进罢了。相比三厢版CLS，这台猎装版增加了30kg的重量，对于动力的影响较小。官方给出的数据是百公里加速6.7秒，相比三厢版CLS 350慢了0.6秒。当你第一次踩下油门的瞬间，浑厚的声浪便将你环绕。固然它有着一个并不轻松的车尾，但你还是控制不住的继续让转速爬升，以获得更多的动力响应。
动力响应就像一匹走着盛装舞步的健马。虽然强劲，但却非常稳健。动力输出较为线性，每个转速区间段都能够获得充足的动力响应。这种加速感在高转速下感觉更加明显，就像突然给马儿加上一鞭，它便脱缰而出，中尾段的输出似乎越战越勇。
这台7G变速箱拥有两种性格。在E模式下它在2000转左右便会不知不觉的升上一挡，令你几乎没有察觉。切换到M模式后，猛然间踩下油门并将转速拉入红区，此时迅速的拨动拨片，你会马上感觉到有人踹了一脚一样，换挡的顿挫感非常明显。不过这种顿挫感并不会令你烦恼，反而进一步刺激你的感官神经，令你无比兴奋。
操控并不激进，这是奔驰的一贯作风。当然，AMG除外。它的优雅不只存在于外观，操控亦是如此。整体驾驶风格并不激进，它不像宝马那样灵活的像只兔子，也不像奥迪那样过于被电子所束缚。它有着自己的性格特点，一种原始的沉稳感。转向系统的工作总是给人感觉不慌不忙，当你急于打方向时，总给人感觉有些不太利索。
底盘的调校在硬朗中兼顾舒适性。不过相比起S以及E-Class来说，它要有乐趣的多。底盘并没有给人感觉硬的不可一世，总之还是顾及了乘客的舒适性感受。庞大的车身加之奔驰优秀的底盘功底，让这辆车在山路上极其的稳健。不过在急速过弯下，还是能够感觉到类似推头的异样感觉，车重依然是负担，只不过非常轻微。不过它似乎在弱化你整体的驾驶感，其实这正是在掩盖车重对于它本身操控的负担，这也是为什么它开上去给人感觉更偏沉稳。
总结：这几乎是一款人见人爱的车型，所有人见到它的第一句话几乎全部在赞美它那迷人的车身曲线。确实，这部被誉为奔驰最美车型的CLS猎装版的外观足以吸引所有人的眼球。在高端运动型轿车的领域，奔驰开拓出更加新颖的一片天地。猎装版的引入，也让大家对奔驰这个保守传统的品牌眼前一亮，这当然还包括了刚刚惊艳亮相的S-Class。很多人也在疑虑，它与保时捷Panamera之间是否会有一战？但我要说，它与Panamera完全是两种不同的风格。保时捷显然更动感，但奔驰的这份优雅，是Panamera所无法匹敌的。
驾驶感受就如同车的外观一样，你很难拿他去做出任何极致的操控动作。虽然动力储备并不潺弱，声浪也足够迷人。但是配上如此优美的外观，加之足够沉稳的操控感，你更想做的似乎只是将它默默的开过街旁观众的眼下，让所有人定睛在这个性感的车尾。它所散发出的那一份美感，实在令众人无法抗拒。这就是Shooting Brake，眼见为实，它展现给你的远比我描述的更加惊艳。
