试驾红旗H7：外观篇
[XCAR 试驾 原创]
从2008年红旗宣布“复兴计划”开始，由超过1000位工程师组成的研发团队历经4年打造而成的首款车型红旗H7在上周正式上市，而作为红旗全新产品计划的第一步，红旗H7将竞争对手直接锁定为豪华品牌中大型车型，那么与诸如皇冠、A6L以及XTS等车型相比红旗H7的表现如何，不妨通过此次的抢先试驾来体验一番。
首先从外观尺寸的对比我们可以非常直观的看到，红旗H7在与同级别竞争对手相比丝毫不落下风，车身长度与宽度都十分符合中大型车的标准，2970mm的轴距尺寸在A6L和皇冠之间。红旗H7在外观设计上追求的风格显而易见，沉稳肃穆是其带给人们最大的印象，尤其是面积巨大的直瀑式进气格栅视觉冲击力极强。
红旗H7侧面线条也被刻画的相当传统，虽然不乏饱满有力但与新款A6L、XTS等车型相比还是略显乏味与保守，但不可否认的是中庸内敛的性格应该会得到年龄偏大消费者的赞许，而车尾部的造型勾勒则明显不及车头那般“官腔儿”，柔和的C柱曲线与别致的后尾灯带给红旗H7更多的亲和力。
既然将竞争对手锁定为豪华品牌车型，那么在细节配置上就不能有丝毫的放松，诸如轮胎品质、大灯功能以及车身雷达监测等都有更高质量的要求，而红旗H7显然也可以让我们满意，尤其是在灯光配置上提供了夜市系统与AFS弯道辅助照明，而全车8安全探头与前后摄像头则可以完成车道偏离预警、主动式刹车以及倒车影像等功能。
试驾红旗H7：内饰篇
红旗H7内饰同样展现出浓郁的商务气息，中控台整体造型规整庄重各个功能键的布局也比较传统，而从车型配置上看，高配车型的表现可谓十分强大，从视听娱乐到行车安全以及舒适便利各个方面都有很全面的涉及。可以说单从配置上比较同价位豪华品牌很难有出其右者，这也是红旗H7最大的优势之一。
一套全面而智能化的主动安全防护系统对于高端商务车是十分有必要的，而红旗H7则正是遵循了这一原则，在高配车型中包括ACC智能巡航、车道偏离预警、夜视系统以及弯道辅助照明等功能可以共同协作已达成最佳的安全性能，另外红旗H7的还具有电动后遮阳帘、座椅加热以及双区控温负离子空调等舒适人性化配置，方方面面的照顾车内乘客的乘坐感受。
在娱乐影音方面以中控区域内的8英寸显示为载体可以实现DVD播放和接收卫星电视信号，13个单元的BOSE音响也可以满足更加高端的视听享受，唯一让人略显遗憾的是红旗H7在天窗功能上却略显保守，没有选择采光效果更好的全景天窗。
试驾红旗H7：储物空间篇
红旗H7在内饰用料与工艺细节处理的精致程度上也几乎没有任何可挑剔的之处，整车中控部分几乎全部采用手感出色的软性材质，而车门扶手与与扶手箱部分则采用了真皮包裹，整车人性工程学也设计的比较合理，扶手箱与车门扶手的高度位置都恰到好处，使用起来十分便利。
红旗H7特别注重车内乘客的乘坐感受，这一点从座椅的设定与功能上就可以看得非常明确，由高品质真皮包裹的座椅可以提供非常不俗的舒适度而8向电动调节以及三组记忆模式让座椅功能更加高端，另外值得一提的是，相比前排来讲红旗H7在后排座椅的豪华程度可谓有过之而无不及，不仅乘坐空间十分宽敞在功能上也更加丰富，诸如座椅加热/通风、后排靠背角度调节以及背部按摩功能都应有尽有，而这一些功能都被集成在中央扶手上的按键区域。
2970mm的轴距所带来的车内空间是不言而喻的，如图所示身高180cm的体验者进入车内后排腿部空间还可以达到接近三拳的空余，更加难能可贵的是不论前排还是后排整体头部空间也都有很充足的空间，可以肯定的是作为一款商务型C级车红旗H7在车内空间上的表现让人满意。
红旗H7整体储物空间的设定基本能够满足一般的使用需求，手套箱与车门储物槽的空间都不错，只是中控区的储物格容量比较有限，不过好在中央扶手箱的功能十分强大，双层均可推拉收缩的设计在便利程度上大大增加，相比之下后排乘客的储物空间则略显捉襟见肘，尤其是在杯架方面略显匮乏，这主要是因为后排中央扶手并不支持此项功能。
在后排中央扶手下之后隐藏着一个具有加热/制冷功能的车载冰箱最大可以支持六个杯架的容量也可以完全满足车内乘客的使用需求，与此同时这项便利功能也大大增加了红旗H7的豪华质感，当然由于车载冰箱的存在，红旗H7的后备箱空间略微受到一些影响，不过好在车身尺寸较大，整体载物能力还是比较突出。
试驾红旗H7：驾乘篇
此次上市的红旗H7共有三种动力组合，我们此次试驾的车型全部为搭载了最高规格的3.0L V6发动机车型，这款代号为CA6GV1的六缸发动机最大功率为170千瓦，最大扭矩可达300牛米，与之搭配的是一台6速手自一体变速器，对于红旗H7来说动力参数还是比较出色的。
从实际的驾驶体验上将也很好的印证了这一点，搭载3.0L V6发动机的红旗H7动力表现如同车型给人的感觉十分一致，都属于沉稳内敛的性格，发动机输出平顺线性，油门与制动踏板的力度设定也很柔和，6缸发动机充足的动力储备可以为驾驶者提供足够的信心，只要将发动机转速略微提升扭矩爆发就可以接踵而至，超车并线十分轻松。
按照常理而言，这般身材较大的车型在驾驶起来并不是件轻松的事情，不过红旗H7却一点也不显得笨拙，这主要是缘于较轻的转向力度回馈与宽敞的车内视野。红旗H7最大的特点还是在于其颇为优秀的乘坐舒适度，不仅仅是因为在配置上的丰富完善，更重要的是较长的轴距与趋向于舒适化的悬挂调校，使得其在行驶中的稳定性与滤震能力十分突出。
另外一方面，为了达到更好的车内隔音效果，红旗H7针对发动机舱做出了特别的噪音优化工程，这有效的降低了发动机工作时的噪音传入车内，不论是怠速还是行驶发动机噪音都是可以忽略不计的，而原厂搭配的米其林博锐轮胎在胎噪表现上也比较优异，这使得红旗H7的整体静音水准有了充足的保证，而这也是红旗H7最大的优势之一。
总结：自1958年诞生以来，已有55年历史的红旗品牌俨然已经成为民族汽车产业的象征，红旗品牌自身所经历的兴衰起伏也正像是自主汽车企业的缩影，在某种意义上来说，红旗H7代不仅仅标志着一个品牌的全新起航，更重要的是它几乎代表着我们自主汽车工业的最高标准与制造水准，而具体到车型我们可以从感受到此次红旗H7在制造工艺上与配置设定上的用心之处，良好的驾驶质感与舒适的车内氛围也值得肯定，至于价格，我想对于将要拥有它的人来说应该根本不会成为问题。
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