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法式卡丁车 测试体验进口标致轿跑车RCZ
 

记得有人跟我聊过法国人的文化,他们喜欢与众不同。例如,简单的一个数字“8”,他们喜欢说成“7+1”,而不会直接念“8”。或者有人会觉得这是多此一举,但是在法国的文化里,这是一种幽默和浪漫的表达。或者通过法国人制造的汽车,我们更能领悟到法式文化。以下我们先看看这台法式轿跑车标致RCZ。

RCZ

  RCZ是标致首款不再使用数字命名,而改用英文命名的轿跑车。标致RCZ实际上源于07年上市的308 RC Z概念车,而RC Z乃是Racing Championship的简写及Z性能车款结合而成,量产后标致直接舍弃了308车系的命名方式,反而直接用上了RCZ这串英文,由车型的命名就展现出强烈的性能色彩,强调车辆本身浓厚的跑车风格。

  大胆的线条塑造了运动与浪漫

RCZ

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  由于RCZ是308车系中衍生出来的轿跑车型,所以从前脸来看,我们依然可以看到RCZ集成了标致车型的家族特点。包括大嘴的设计、头灯、保险杠等造型都可以明显看到标致车系的家族特点。为了迎合轿跑的特点,RCZ在细节上也做了很多功夫,例如车头,高高隆起的前鼻犹如一只正在追逐猎物的狮子,雾灯造型也更具动感。

RCZ

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  如果说前脸还不够特别的话,那么看看RCZ的侧面。由A柱一路沿伸至车尾的铝合金饰板设计,塑造出极为抢眼的车顶造型风格,更创造出进似双色车身的视觉效果。两个巨大的轮拱线条一路沿伸至后尾窗,犹豫狮子的四条腿,相当有肌肉感,同时也为车身侧面增添了立体感。

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  RCZ从尺寸上看,是一款紧凑型的双门跑车,全长仅4287mm,但非常宽,如果算上两外后视镜,宽度达到2107mm,只算双门外侧,宽度也达到了1845mm的水平,而轴距则为2612mm,相当于A级车的水平。短轴距无疑有助RCZ有更小的过弯半径,而宽达1580mm的车轮间距,配合上低矮的重心,则有助于提升车辆行驶的稳定性。

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  RCZ的尾部是最能体现法国文化的部分。后车窗类似乳沟般的波浪形设计相当性感,恕我孤陋寡闻吧,能够如此大胆的用一组曲线来打造后挡风玻璃的,也许只有法国车,只有他们才会如此大胆地挑战我们的审美观。但当你融入法国人的文化后,我相信你会觉得这是美的表现。辅以三角型的尾灯、行李箱盖上的凹槽线条以及保杆两侧的折线,让RCZ的车尾线条同样具有让人难以转移目光的焦点所在,再搭配可升降电动尾翼及后保杆下方的雾黑色扰流,加上双出的排气管设计,进一步的强化外观性能气息。

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  我们把速度提至时速150km/h,但尾翼依然没有升高,所以RCZ的尾翼只能依靠车厢内的按钮让起升高。

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  RCZ的车身虽小,但是却配备了尺寸为235/45 R18的轮胎,这样为它拥有良好的操控性以及制动成绩奠定了基础。

 

用质感打造让人兴奋的车舱

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  由于RCZ的车身极低,当你进入车内时需要稍微压低身子才能顺利进入,当然不至于像超跑一样爬入去。进去后你会发觉RCZ并没有什么特别之处,甚至还有点普通。但当你细心地去触摸和感受,你会发现很多RCZ内饰的独特之处。Nappa真皮包覆的双前座跑车化座椅,具有特别强化的腰部及大腿支撑设计,藉此增加座椅的包覆性表现。双前座皆采电动调整附温控加热机能,驾驶座更增加记忆模式设定。为了凸显出两张前座椅的质感,除了采用真皮包覆之外,并在头枕部份使用了厂徽的拓印,让座椅的视觉效果更为突出。

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  镀铬的运动型仪表盘,白字灰底读取尚算清晰,加上行车电脑的黑底红字,看上去感觉有点保守。

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  值得一提的是RCZ前后均配备了雷达,而且雷达显示能够清晰显示障碍物与车身的距离,给予车辆全方位的保护。

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  RCZ中控台以大量的皮质包覆,并以细致的缝线设计突显质感,仪表、出风口及排档座皆以镀铬饰板点缀,强化内装的奢华精致感。三幅式跑车化方向盘在手握部份具有特殊的变型设计,下缘更配置有RCZ字样的专属徽饰。四环式仪表中央具有大型显示屏,可显示行车电脑相关设定及油耗数据等车用信息。中控台上的时钟彰显其尊贵,黑色钢琴镜面饰板同样能显示其档次,不过黑色饰板较易沾染指纹而显得有些脏污,需特别注意维持面板的清洁。与豪华的铺陈相比,配置则比较平淡,例如双区恒温空调、多功行车显示屏、定速巡航系统、MP3读取机能等,作为一款30多万的车型来说,配置则显得有点普通。

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空间并不是RCZ的卖点

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RCZ的赛车型座椅包裹感相当不错,软硬适中,而且配备了电动调整功能和电加热功能。

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  尽管RCZ的车身高度很矮,但前排的空间通过调整后,对于1.7m高的驾驶者来说还是显得卓卓有余,可以说甚至更高的人坐上去也不会感觉拥挤。而且手枕可以进行多角度调整,适合不同身材的驾驶者使用。

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  而后排座椅仅能供小孩子或者宠物乘坐,成年人基本很难坐下,而且没有头枕的后排座椅,对于成年人来说同样存在着一定的危险性。

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涡轮增压发动机渐成主流动力

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  RCZ搭载1.6升燃油直喷涡轮增压发动机,这具由Peugeot与BMW共同开发的动力系统,对于国人来说并不陌生,因为其不仅广泛运用于国内的Mini,在3008车系也可见到这副发动机的身影,但因应品牌及车型的不同,而提供了多种不同动力型式的输出设定。

  以RCZ为例,这副发动机是采用具备双涡流涡轮及缸内直喷的1.6升涡轮增压发动机,并具有燃油直喷和可变气门升程及气门正时系统,在6000转时其最大功率可达115千瓦,相当于156匹马力。在1400转便可以输出240牛.米的最大扭力,属于一款低转速发动机,官方给出的综合油耗为6.9升/100公里左右。与之相匹配的是一具六速手自排变速箱,具备普通、运动及手动换档三种模式供驾驶者选择。

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  采用前麦弗逊、后扭力梁设计的RCZ,看上去这套悬挂系统比较普通,但是实际效果却非常不错。

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  这套发动机在国外可分为高功率和低功率版本,高功率版本其最大马力输出可达到200匹,两款车型的动力系统不仅在于CPU设定的差异性,高功率车型的发动机更具备了Bi-VVT进排气可变正时及VVL气门升程可变科技,性能无疑更为强悍。但进入国内的低功率车型,虽然没有很强的爆发力,但是搭载仅1297公斤的车身还是很轻易把车辆时速提升至100km/h。

RCZ

  RCZ由于车身较小,紧凑的车身决定了RCZ的尾部循迹性相当不错,即使刻意以较快的速度进弯再转动方向盘,后轮就是能够亦步亦趋的跟随车辆动态稳稳的跟进,没有不足或是过度的扭动情况,加上RCZ方向盘的精准指向,让这款车拥有极佳的操控性。

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  短弹簧能有效的控制侧倾,但另外一个弊端就是把更多的震动传递到避震器上,所以其舒适性就要考研避震器的功力,当然RCZ作为运动小车其设定无疑更偏向于运动,但是在避震器出色的作用下,能够缓冲掉短弹簧所遗留下来的碎振,令RCZ在拥有出色的操控前提下也不至于完全牺牲掉它的舒适性。

 

低功率的涡轮增压成绩仅为及格

RCZRCZ数据

  从数据上看,RCZ的动力并不突出,但是由于质量较轻,所以在加速时一点也不乏力,但当然也不属于强劲。RCZ的起步并不算快,大概在2000转时你便会听到涡轮的呼声,尽管如此,涡轮的介入并不唐突,所以不会有很强烈的顿挫感而影响舒适性,速度线性地向上提升。在0-100公里/小时的加速测试中,RCZ的成绩为9.2秒,算是一个中等的成绩。

RCZRCZ

  而制动方面,RCZ同样能平顺地把车停稳,点头感不会十分严重,优秀的刹车系统和宽度为235的轮胎功不可没,其最后100-0公里/小时的刹车成绩为37.37米。

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  RCZ的底盘基础架构虽来自于308车系,但是由于大大降低了底盘高度,以及换成了更为紧凑的车身比例,操控表现早已不可同日而语。在绕桩测试中,车身侧倾非常小,颇有几分驾驶卡丁车的味道,这点同样要归功于胎宽达235mm及扁平比45mm的轮胎,咬地力相当不错,但由于轮胎较扁,避震器及轮胎设定较难以吸收路面的震动,所以某种程度上牺牲了RCZ的舒适性,但作为轿跑定位的RCZ,改用更为偏向运动的设定也是必须的。

  编辑总结:卡丁车是诸多赛车种类中的微型赛车,有人比喻为赛车运动中的“卡拉OK”,即男女老少无论是否会开汽车都可以开卡丁车。而标致RCZ就好像被法国人设计了一个外壳包装着的卡丁车。不仅是它的驾驶方式像卡丁车一样,拥有较低的坐姿,更因为它的脾气并不暴躁,就像比喻卡丁车一样,男女老少都适合开的轿跑车。

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