[XCAR 试驾 原创]

　　前言：奔驰S级，作为豪华车市场的标杆，60多年来一直也都是身份的象征，而随着同门的超豪华品牌-迈巴赫的隐退（以Pullman车型来替代），全新一代奔驰S级则肩负着完全不同的意义，同时也成为了奔驰家族中的旗舰车型。就在飞行了13个小时跨越太平洋后，我们终于在加拿大多伦多见到这不折不扣的老大。

　　延续经典的外观设计

　　虽然它是一款全新的奔驰S，但凭着它所延续的家族特征以及体型，相信多数人都能认出它。而在设计方面，全新的奔驰S级则比曾经略显圆润，但在整体轮廓上却依旧能看到上一代的影子。

　　其实这一丝圆润的线条主要来自前大灯，微微上翘的设计使整个车头不在像曾经那么厚重，而与下方保险杠和进气格栅的相互搭配，使整体看上去既灵巧又不失气质。

　　而在车头，奔驰为全新一代S级装备的全LED大灯则成为了这里最大的亮点，两个大灯总成由四盏灯头、日间行车灯、辅助照明灯、转向灯组成，每个总成内有56颗LED，其中共四组LED灯头具备转向功能，并且可以根据挡风玻璃上的摄像机所得数据，自动控制车辆照明距离，甚至在必要时可以划分独特的照明区，使对向行驶车辆不受影响。

　　至于车身侧面，似乎变化并不大，但在腰线的设计上一改以往上扬的走势，全新的后倾斜线条的确更显个性，而据梅赛德斯设计总监Gorden Wagener表示，奔驰已经从哥特式外观转变为技术型外观，所以曾经那些恐怕已经成为经典。

　　在车尾造型上，奔驰新S级有些像英式的雪茄型车身，而线条的勾勒也顺势弯曲，使整个车尾看上去简洁并不减气质。

坐进车内，奔驰营造氛围的常项再次展现的淋漓尽致，首先采用不同颜色真皮的搭配使车内的整体层次感更为突出，而在真皮之间穿插的桃木饰板则更有效提升了车内质感。另外，在造型方面，奔驰的新S级也更为大胆，大量的水平线条造就了视觉冲击，使整体看上去更偏年轻。

在布局方面，新奔驰S级并没有太大变化，从空调、音响、座椅调节等等方面对于熟悉奔驰的朋友来说，非常容易上手。就拿我们身下的座椅来说，16方向可调对于任何身材的驾驶者都能找到适合自己的位置，不过对于一辆奔驰S级来说，最为重要的不是这里，而是专门供BOSS们来乘坐的后排。

我们试驾的这辆新S级后排采用了两坐设计，而在配置方面也非常丰富，包括了后排的娱乐系统、储物空间，当然，最重要的还是那两张功能强大的座椅，就像A380飞机上商务舱一样，按摩、加热、通风以及多种坐姿调整，可见老板的待遇真不一般。

看过了新S级的车外、车内，我们将在下篇“试驾篇”中体验一把新S级的各类高科技驾驶功能，其中最为重要的MAGIC BODY COUNTROL驾驶系统以及新S级的整体驾驶与乘坐感受。

　　全新奔驰S级目前有四种动力总成，其中包括两款柴油车型（3.0升V6柴油发动机的S350 BlueTEC以及装备同样发动机外加20千瓦电动马达的S300 BuleTEC HYBRID混合动力版车型），除此外另两款汽油车型早国内会首先上市，而我们今天试驾的这款S500应该在初段时间内成为主流车型，装备了一台4.7升V8双涡轮增压发动机，最大功率：335kw（455马力）比老款略有提升。

　　在实际驾驶时，这台发动机的输出顺畅而力道十足，这自然也离不开车辆轻量化的功劳，在设计之初工程师们便已经将高钢性的钢材融入其中，并在保持强度的前提下，将全新S级的车重控制在2吨以内，使其从0-100km/h的加速时间仅仅4.8秒（官方数据）。

　　当然，即便有如此的动力输出，奔驰S级在油门反应方面也一如既往的保持着应有沉着，甚至有时候会觉得它有些迟钝。而与这台7速7G-TRONIC PLUS手自一体变速箱的配合也非常柔和，无论在市区的走走停停还是山路间的频繁换挡，它都表现的极为顺畅。

　　同时，全新奔驰S级的转向机构也做了响应调整，使操作手感上更为轻便而不失路感，这对于驾驶者来说的确是件好事，毕竟如此大的车身控制起来也更需轻快。

　　至于这套全新的空气悬挂系统我们要着重说说，首先，据说在S500及更高车型中才能选配的MAGIC BODY CONTROL系统是奔驰全新S级的一大亮点。而在将车辆悬挂系统设置在舒适模式下时，只要车速不超过130km/h，这套系统就会通过挡风玻璃上的摄像头来收集路面信息，随之对车辆的悬挂系统进行调整，使其顺应路面起伏，保持车身最大限度的平稳。

　　虽然这看起来车辆的舒适性得到很大程度的提升，而操控性却被忽略了，实际则不然，这套悬挂系统在如此工作时依旧通过阻尼与气囊的配合使其有着适当的支撑力，而过滤掉的只是多余震动，路面信息依旧会传递给驾驶者。

　　结语：豪华车领域随着时代的不同而改变着，就像眼前的这辆全新奔驰S级，与对手们相比，它不再只是专注增加空间、升级配置，而更多科技的融入与适当应用也使其开启了豪华车领域的新时代，在这个时代中，奥迪A8、宝马7系绝对也会跟上脚步，至于最终的斗争将会如何，那必定是精彩的。

　　而从价格角度来看，S500必然不是车主们的首选，为此奔驰专门为中国市场推出了一款装备3.0升V6涡轮增压发动机的汽油常规动力S400L，最大功率245kw（333马力），最大扭矩480Nm，这对于中国消费者购车理念来说应该更为相符。