[XCAR 试驾 原创]
前言：沃尔沃品牌给大家一直以来的印象就是拥有出众的安全性能，而随着目前汽车科技的逐步发展，拥有一款智能化车型也成了主流的市场需求，各大厂商均在科技配置方面极力的推陈出新，沃尔沃当然也紧跟这个步伐，新款60系车型上配备了诸多的科技配置，让人眼花缭乱的配置在60系的三款车型同时参与下，很难在短短半天的试驾过程中全部体验得到。除此之外，新款60系更多的是外观上的变动了。
外观：采用了全新的家族脸谱
新款沃尔沃60系车型全部采用了统一化的家族式脸谱，S60/V60更是完全一样的车头设计，整体风格偏年轻化，由之前圆润的前脸通过线条勾勒变得更加犀利，符合当前主流的设计风格。
前大灯由之前的两组改为一体式前大灯，大灯采用了熏黑设计，融入了灯眉的元素。FAHB全智能主动式远光灯，最大特点能够提供常亮远光灯，车速达到15km/h时远光灯便开始工作，可以自动检测到前方400-700m来车，对于后方跟车可检测到350m，系统可自动遮蔽射向这些车辆所在区域的光束，防止远光灯照射到这些车辆，同时该系统对有反光带的摩托车和自行车同样起到作用。
新款V60进气格栅也比旧款车型宽大了许多，同时还增加了镀铬饰条加以修饰，发动机盖上凌厉的线条勾勒出更具冲击力的力量感，雾灯与下进气格栅一体式设计。相比旧款车型要有更强的整体感。
车身侧面与旧款车型没有明显区别，保留了简洁的线条设计，由于没有加长轴距侧面看去新款V60的车身比例非常协调。全新造型的17寸5幅合金轮毂张力十足，为整车增添运动感，轮胎规格为235/45 R17。
来到车身尾部，我们看到除了下方采用了矩形排气管之外，后保险杠下裙边采用了与车身统一的色调，相比旧款车型在美观度上提升很多。参数显示，沃尔沃60系全系标配前后4点倒车雷达，而倒车影像则属于选装配置。
内饰：整体风格没有变化
与外观相比，新款沃尔沃S60/V60的内饰保留了旧款车型的布局和样式，简洁风格的基础上使用了大量的镀铬装饰，带来了不错的质感。除此之外都是配置上的升级和细节方面的提升了。
内饰部分最大的亮点莫过于采用了全新TFT智能多模式数字仪表盘，具有三种不同的色调主题可选择。当然，这仅仅是主题色调的不同，与车辆本身的性能没有任何关联。
方向盘的样式和按键布局也没有变化，做工和手感都还是旧款车型的感觉。新增的换挡拨片在智雅版以上才能拥有。
悬浮式中控台向驾驶员一侧倾斜，这是沃尔沃典型的内饰设计风格，新款S60/V60还配备了7英寸sensus多媒体信息交换系统。可提供蓝牙、外接多媒体、车辆信息、地图导航灯功能，但不支持触屏操作。
沃尔沃新款60系车型全部采用了全新双拼运动型座椅，拥有比较出色的包裹性和支撑性，支持6方向电动调节和手动腰部支撑调节。并带有3组记忆模式可选择。由于没有采用加长轴距，因此后排座椅腿部空间略显局促。
配置方面，沃尔沃新款60系车型全系搭载了IAQS车内空气质量控制系统，以及主动式座舱清洁系统两项实用的空气净化技术，为车内带来更洁净的驾乘空间。
IAQS车内空气质量控制系统：它能够监测到周围空气中的有害物质，可以有效的过滤从PM0.1到PM10的所有颗粒物，对于PM2.5的过滤效率在95%左右，一旦发现这些污染物质，系统能够立即自动关闭进气口，并促使车厢内洁净的空气进行重复循环。
CZIS主动式座舱清洁系统系统：在车外温度超过10℃时开始工作，通过远程解锁车辆，该系统会触发自动通风循环，减少因车内停放时积聚的挥发性气体，可预先营造清新的座舱环境。
安全配置方面，沃尔沃新款60系除了标配增强版City-safe城市安全系统之外，智雅版车型还可选装车道偏离警示、ACC自适应巡航、碰撞安全系统以及FAHB智能主动远光灯。
试驾体验：沿用旧款车型动力系统
新款沃尔沃S60/V60依旧延续了旧款的直列5缸2.0T涡轮增压发动机，取消了原有的1.6T和3.0T版本，最大功率157kW，最大扭矩300N.m，数据上我们很难看出与竞品车型的差距，但5缸的发动机设计相比常见的4缸更加平顺有力；变速箱采用Geartronic 6速手自一体变速箱。
XC60的动力系统并没有发生变化，T5车型仍采用177kW的2.0T涡轮增压直喷发动机，而T6车型则仍采用224kW的3.0T涡轮增压发动机。不过两款车型所采用的变速箱并不一样，T5车型采用Powershift 6速双离合变速箱，而T6车型则采用Geartronic 6速手自一体变速箱。
试驾环节，首先体验的是新款S60，厚重的方向盘给到驾驶者很足的信心和安全感，虽然全系60系车型都采用了电子助力设计，但沉重的转向带来的阻尼感驾驶起来虽然不是很轻松，但却充满了驾驶乐趣，路面通过方向盘反馈来的信息非常多。
直列5缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率157kW，最大扭矩300N.m，起步的初段感觉不出有丝毫的爆发力，当转速上升到2500转以上的时候，扭矩的爆发力才会随之而来。采用换挡拨片进行加减挡操作，6速手自一体变速箱可以快速灵敏的做到挡位切换，没有过多的迟疑。
接下来的V60本以为和S60区别不会太大，但转向感觉要明显轻盈，同时悬挂的调教比S60柔和许多，没有S60那么硬邦邦的颠簸感，换而代之的是柔和的舒适感。损失的也正是S60所强调的驾驶乐趣。车身略长的设计，在弯道或者高速变线的时候没有S60那么干脆利落。
新款XC60我们试驾的是2.0T涡轮增压版本，也就是T5车型，相比前两款车型来说，XC60驾驶感除了舒适之外，没有过多的形容词可以代替了。或许只有3.0T的T6版本才能够给到驾驶者更多的驾驶欲望，期待有机会能够体验到其中的不同。
小结：短暂的试驾体验时间，让大家对新款60系三款车型所搭载的诸多科技配置难以消化，但仍然给笔者留下了深刻的印象，科技时代的突飞猛进，让车变得越来越安全，但并不是说拥有这些科技感十足的安全配置就可以绝对放心，提升驾驶技能和增强安全意识要更为重要。
同时我们也看到了，沃尔沃新款60系的三款车型在外观上的改动无疑是一次突破，风格更趋年轻时尚化；车辆实用性也有增无减，新增加了数字化仪表盘、换挡拨片、车内空气系统等；一贯以高安全形象示人的沃尔沃又引入了FAHB全智能主动式远光灯、增强版City-safe安全系统，强悍的配置让其在竞争对手面前拥有很足的底气。
