在赛道里畅快的驾驶一辆“牛”绝对是件让人心情愉悦的事情,当然前提依旧是你要能驯服的了它,不能让它肆意乱跑。之家驾驶兰博基尼跑过的各国赛道还是不少,Gallardo也是,但说实话在赛道中体验这辆Superleggera还是第一次。
赛道的驾驶培训无外乎从坐姿、到了解Apex点,从入弯速度到最佳线路等这些方面先为学员普及基础知识。而兰博基尼的驾驶培训课程在这一项中更倾向于教练带领学员去熟悉、了解整个赛道每个弯道的所有信息。
教练通常会根据你的车速来调节他领航的速度,你快亦快、你慢亦慢。培训的下午大半时间实在赛道中度过的,我最感兴趣的那台Superleggera也一次开了个够:D——我的办公桌上一直放着一张Superleggera的卡片,上面写着“70KG LIGHTER.AND THAT'S DURING THE HOLIDAYS……”
其实,Superleggera除了轻量化之外,越发简单的接近赛道版的内饰更让人兴致高涨,无论是全碳纤维的车门内衬还是翻毛皮的方向盘,都能让你感到一种莫名的兴奋。使用Corsa模式,换挡速度飞快,而与普通版不尽相同的排气系统也让Gallardo本来低沉的喉咙变得高亢,同时,这确实也让我在换挡时似乎更容易找到应有的节奏。
Superleggera的排气声浪无疑也是Gallardo量产车型中最动听的一个。
结语:
百年一遇的天气改变了此次驾驶培训的原定计划,但却又一次让我们在异地感受了一把兰博基尼冬季驾驶培训的魅力。而且这还真是第一次接受右舵车的驾驶课程,相信以后英联邦国家和日本的赛道项目感觉会好很多了。在享受驾驶乐趣的同时,我们势必应该掌握去控制这些野兽的能力,这样才不会让他们伤害到别人和自己,才能真正感受到车辆和驾驶本身所蕴涵的那些精髓。
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