近两年，自主品牌的发展绝对可以用日新月异来形容。毫不夸张的说，现在有不少自主品牌的精品车型，如果拿掉车标，仅凭视觉和触觉来判断，真的和合资品牌没有什么区别。

　　现如今的自主品牌也早已经走出了盲目堆砌配置的怪圈，开始踏踏实实的在产品上下功夫。今天试驾的长安致尚XT，不管是外观、内饰还是开起来的感觉，真的都给了我不小的惊喜。

　　致尚XT低矮的车身凌厉的线条，看上去充满攻击性。4425×1815×1485mm的车身尺寸，是典型的紧凑级车的身材。值得一提的是致尚XT作为逸动(参数|询价)的两厢版车型，不仅长度缩短，在宽和高上也要比逸动小了一些。

　　致尚XT的中网造型看上去就先一张正在笑着的嘴，这台喜庆的小车很容易让人记住。狭长的头灯造型十分犀利，头灯上方带有LED灯眉，内部还像许多大牌车型那样用长安汽车的LOGO作为装饰。

　　必须要说的是，长安汽车对于致尚XT的1.5T顶配车型真的算是下了血本。试驾车上配备的尺寸为205/50 R17普利司通搏天族轮胎，再加上红色卡钳，在之前的自主品牌车型上可真不多见。

　　低矮的车身再加上笔直的腰线和车门下方的折线，让致尚XT的侧面造型看上去极为紧凑，没有一丝臃肿。2660mm的轴距，与竞争对手保持了相同的水准，基本可以保证后排乘客的乘坐空间。

　　如果说侧面造型你看上可能仅仅是有些眼熟的话，那么致尚XT的尾部造型会更加让你感觉“似曾相识”。与头灯风格相呼应的尾灯，样子真的很耐看，强调了尾部的运动感。

相比外观的惊艳，内饰则有些平淡，致尚XT的内饰与逸动(参数|询价)基本相同。值得表扬的是，致尚XT的内饰做工真的很出色，完全达到了合资品牌的水准，只是受到成本所限，内饰基本以硬塑料为主。

　　致尚XT采用了运动车型最喜欢的炮筒型仪表，绿色的背景光看上去不会觉得刺眼，只是我真心不太喜欢这种不太洋气的颜色。三幅方向盘没有什么好说的，尺寸、手感都比较一般，属于够用就好的类型。

　　中控台上方的液晶屏带有GPS和倒车影像功能，试驾过程中我试了一下这套系统，不管是响应速度还是屏幕的显示效果都还算比较出色。屏幕下方的按钮主要用来控制音响系统，也就是厂家宣称的立体悬浮式中控台，使用起来还算简单，只是按钮的触感一般。

　　空调面板的右下角是ESP开关，致尚XT全系标配了ESP，这点必须要提出表扬，在10万级别的车型中能够做到标配ESP还是非常难得的。空调面板下方是USB接口和12V电源，平时不用的时候可以把盖子盖上，看起来更整洁一些。

致尚XT配备了红黑双色座椅，只是即便是顶配车型，座椅仍然是手动调节。身高1.8米身材魁梧的乘客坐进前排时，头部大约还有不到5cm的空间，稍显局促。

　　坐进后排，这种状况更加明显，受车身线条的影响，后排乘客的头部会觉得比较压抑，一拳左右的腿部空间，在同级别车型中也不占什么优势。

　　在正常状态下，致尚XT的行李厢容积为390L，放倒后排座椅后，行李厢空间可以扩展至1400L，平整的后排空间放置大件物品非常方便。需要说明的是，致尚XT放倒后排座椅需要先提起坐垫，如果只放后排椅背的话，是有一定角度的不够平整。

　　在储物空间方面，致尚XT表现的普普通通，除了常规的手套箱、扶手箱和门侧储物格之外，就没有什么供车内乘客放东西的地方了。在储物空间方面一直是自主品牌的软肋，亟待提高。

我试驾的顶配车型配备了长安汽车自主研发的1.5TGDI全铝发动机。这台使用了缸内直喷技术的发动机最大功率为125kW，在1950转时可以爆发230N.m的最大扭矩。从数据上来看，这台发动机一点都不逊于合资品牌车型。

　　在1.5T车型中配备了来自爱信的6速手自一体变速箱，平顺性和可靠性都值得我们信赖。除了1.5T车型之外，在价格较低的1.6L车型中，则配备了来自爱信的4速自动变速箱和5速手动变速箱。

　　前麦佛逊/后拖曳臂的悬挂形式，很明显是出于成本的考虑，对于主打运动的致尚XT来说，后拖曳臂悬挂肯定会影响他的操控。

　　日常驾驶中，致尚XT表现的还算敏捷，轻踩油门发动机立刻就会给出回应。但可以很明显的感觉到涡轮介入的转速较高，在涡轮介入之前，致尚XT的动力相对疲软一些。

　　深踩油门，变速箱的降挡动作执行的并不算坚决，总是需要一点时间迟疑一下。降档之后，致尚XT立刻就像变了一个人，强劲的动力输出甚至可以让你感觉到一些推背感。

　　不得不说的是，致尚XT的转向有些模糊不够精准，再加上不软不硬的悬挂调校，很难让你有什么驾驶乐趣。虽然他的外观够运动，但本质上还是一款家用车，在驾驶上和合资品牌的竞争对手还是有一些差距。