虽然自主车型的设计水平在不断提高，但是最近的新车中还是鲜有能够真正打动我的，如果有那么长安致尚XT可以算作其中之一。这款两厢掀背车的设计不仅达到了美观的标准，同时还能够拥有自己的性格，这在自主车型中实属难得。所以对这款车的试驾也就让我非常期待。

致尚XT是出于逸动相同的平台，有人把它称之为两厢版的逸动，但是我认为并非如此。至少从外形的设计上，致尚XT已经拥有了完全不同于逸动的设计风格。逸动那种偏柔和的设计风格并没有出现在致尚XT上，而新款车型带给我们的完全是一种硬朗的性格。而从车身尺寸上看，致尚XT轴距的轴距为2660毫米，也要比逸动更短，这样能够让车身看起来更紧凑，更具有运动气质。

在致尚XT的车身上更多的应用了折线作为过渡，但是又没有显出太生硬。比如前大灯的设计就处理的很好，通过弧线从外侧向中央过渡，而内侧则选择折线来与中网连接。波浪形的中网格栅已经出现在多款长安的车型上，而致尚XT也采用了同样的设计手法，下中网和雾灯区的设计和上半部相辅相成，同时增添了前脸的气势。

致尚XT的侧面造型则充满了动感，掀背车的造型为这款车带来了视觉上的冲击力，尾部的线条也处理的比较自然。两条弧线为侧面造型增添了层次感，也显得更加优雅。致尚XT提供了两种不同的轮毂选择，五幅的轮毂看起来更加运动一些，而普通的多幅轮毂也同样比较美观。

尾部的设计应该算是致尚XT的一个亮点。整个尾部比较饱满，并且很有运动的特征。上方加入了一个小型的扰流板，为尾部增添了动感的元素。外凸式的尾灯在造型上与前大灯有异曲同工之妙，狭长的线条与腰线连为一体，让整车的流线感显示的更加充分。

据了解，这款致尚XT是出自欧洲设计团队之手，应该说这算是长安在设计方面非常成功的一款车型。唯一需要指出的是，长安汽车还没有形成自己的品牌基因，所以在致尚XT上缺少品牌的设计元素。我也希望自主品牌在推出更漂亮的造型之外，还能够形成自身的设计延续性，这样也有助于用户对品牌忠诚度的提升。

内饰方面，致尚XT采用了几乎和逸动完全相同的设计，从中控台到方向盘和仪表盘都和逸动如出一辙，不过在颜色的选择方面致尚XT更加倾向于运动的特征，比如采用全黑的内饰颜色，并且在座椅上加入了红色的元素，显得更富有激情。

在逸动上，我就感受到长安在内饰的做工上有了很大的提升，而致尚XT的工艺和逸动也是一模一样的。中控台采用上下分离的设计，上方的音响导航等功能的控制区紧凑的排布在一起，看起来比较美观，但是功能显示的不够直观，一些按键需要仔细辨认一下才能知道它的功能。

大尺寸液晶显示屏可以实现触摸操作，除了音响等功能之外，还提供了导航系统以及倒车影像系统，功能方面还是很全面的。不过界面的UI设计还不够细腻，还能够进一步的优化。

下方则是空调控制区，致尚XT提供了自动空调，ESP系统控制按键也设置在这里。在空调区下面的盖子中，设置了USB的音频接口，以及12V电源盒点烟器，平时盖起来也不会影响中控台的美观。

相比逸动，炮筒型的仪表盘更符合致尚XT的定位，海蓝色的数字显示看起来非常冷酷，配合红色的指针也为致尚XT增添了驾驶时的激情。三幅方向盘上提供了一些基本的音响控制键，整体功能并没有特别之处。

虽然致尚XT的座椅采用红色装饰，并且侧面保留了一定的包裹性，但是这个座椅还是以保证舒适性为主，坐垫比较柔软长度也足够长，能够保证驾乘时的舒适感。不过全系致尚XT也没有提供了电动调节的座椅。

在安全配置方面，致尚XT也有不错的表现，全系车型标配了四个安全气囊，而在高配车型上还提供了头部气帘以及ESP电子稳定控制系统。在后排提供了ISOFIX儿童座椅接口，总体上达到了同级别中较高的安全水准。

下面我们来集中看一下致尚XT在储物空间上的表现。手套箱和中央扶手箱这样比较重要的储物空间上致尚XT达到了空间充足的要求。而在前后车门上也都提供了物品栏，并且都能够固定放置一个饮料瓶。

另外致尚XT还提供了几处特别的储物盒，比如中控台下方的物品栏放置手机等物品比较方便，而方向盘左侧的狭小空间一般只能用来放置卡片或票据等物品。

致尚XT的前后排都提供了两个水杯架，一般的水瓶放在其中都能够比较稳固。在头顶的控制区中也提供了眼镜盒，基本上在车内储物空间上致尚XT是完全能够满足驾乘时的需要的。

致尚XT虽然拥有比较动感的外形设计，但是内部的乘坐空间并没有受到太多影响。前排乘客能够获得良好的驾乘体验，对于一般身材的乘客来说头部空间比较充裕。而后排空间则表现的中规中矩，至少我们的女性演示者坐在后排腿部和头部空间都有较大余量，而身材高大的乘客就会感觉空间小一些。

值得一提的是，致尚XT的后排座椅的坐垫可以向前抬起，这样后排的靠背就能够完全的放平，这样不仅能够提高行李箱的空间，还能让行李箱更加方便利用，放置大件物品也毫无压力，这一点是致尚XT比较人性化的地方。

除了动感时尚的外形之外，致尚XT最新应用的1.5TGDI发动机，这台发动机应用了涡轮增压技术，并采用缸内直喷，使其最大功率达到了125千瓦，最大扭矩为230牛米。与发动机匹配的一台源自爱信的6速手自一体变速箱。这样的动力组合也是首次应用于长安车型上，这也让我们对其表现比较期待。

长安官方希望将致尚XT这款车塑造成为一款运动至上的两厢轿车，并着力推崇新的1.5TGDI发动机的动力表现，这就难免让我对其动力表现有着过高的期待。而实际上这台发动机还远没有达到运动轿车的标准。

所谓过犹不及，如果不是在过渡宣传的引导下，我其实认为致尚XT的动力确实还是在同级别车型之上的，1.5TGDI发动机以日常驾驶的标准看完全能够胜任，在高转速的情况下动力输出很有力，能够体现出这款车激情的一面。

而6速变速箱与发动机之间的匹配还没有尽善尽美，在需要降挡时都会表现的有些迟疑，有时甚至会判断不出驾驶者的意图。手动模式的灵敏度也欠佳，轻微的迟滞会影响到驾驶的连贯性，如果变速箱的匹配再有所提升的话，致尚XT应该可以带来更强的驾驶乐趣。

说到底，致尚XT还是一款注重家用的轿车，无论它的动力系统多么强劲，从整车的调校上还是能够看出这款车在舒适性方面的妥协。比如悬挂系统的设定就比较软，而并非运动车那样硬朗的调校。作为一款家用车，我认为这样的调校才更适合致尚XT。

总体上看，致尚XT在驾驶方面是一款比较中性的车型，方向盘的助力比较适中，指向性也很清晰。偏软的油门踏板使其更适合城市中驾驶模式，并且车内的噪音也控制的比较理想。如果抛掉宣传中过分的运动情结，致尚XT算是一款令人满意的紧凑级轿车。