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设计精进工艺提升 试驾新江铃驭胜S350

第 3/4 页:加速/制动测试
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    江铃驭胜S350搭载一台2.4T Topanther TDCi直列四缸柴油涡轮增压发动机,之前的海外版路虎卫士(参数|询价)、福特蒙迪欧(参数|询价)、全顺(参数|询价)、以及捷豹X-Type等系列车型也曾搭载过同款发动机。这款发动机可以在1600rpm的低转速下就爆发出375Nm的峰值扭矩,在同级别产品中表现出色。

爱卡独家首试全新江铃驭胜S350

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    除此之外,全新驭胜S350(参数|询价)还有另一款搭载三菱4G63T 2.0升涡轮增压汽油发动机的车型可供选择,最大功率可达130kW,最大扭矩为250Nm。与发动机配合的是一台来自德国ZF的6速手自一体变速箱(6HP21),带有运动模式并支持手动加减档,之前在宝马3系(参数|询价)和5系上也曾使用过。

爱卡独家首试全新江铃驭胜S350

    关闭ESP并开启Sport运动模式后,可以进行简单的弹射起步。虽然车载电脑并没有刻意的去限制转速,但当转速接近2000rpm时,强大的扭矩就足以抵消刹车所提供的制动力了。瞬间松开刹车时后轮会持续长达几秒钟的打滑和响胎现象,转速表会快速攀升直至4000rpm以前强制升挡(即便使用手挡模式也会如此)。在此前你不会感受到太多强烈的推背感,不过0-100km/h 12.34秒的最终成绩还比较令人满意,尤其是对于这个重达2.5吨的大家伙来说,在同级别中也处于较为出色的位置。

爱卡独家首试全新江铃驭胜S350

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    受车身高度、重量和偏舒适的悬架调校风格,在紧急制动测试中全新驭胜S350的前倾现象比较明显。制动踏板的整体力度仍然保持了舒适的风格,快速踩下后比较柔和,行程较大。但整个制动过程较为线性,最终的100-0km/h测试结果为44.72米。

爱卡独家首试全新江铃驭胜S350

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驭胜S350
厂商指导价:停售 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:自主

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