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专于家用市场 试驾体验东南三菱风迪思
 

[XCAR 试驾 原创]

东南三菱风迪思的上市意味着LANCER家族又增添了一位新成员,风迪思(Fortis)源自拉丁文,意为自由、勇敢。风迪思是引入的台湾版本翼神(Lancer Fortis),与我们熟悉的翼神(Lancer EX)来自同一平台。风迪思将主打家用车市场,除了外观采用中庸设计之外,消费者可以选择搭载1.6L或1.8L排量的车型,9.88万元的起售价也进一步降低了入门级门槛,从这些方面看来风迪思确实更为“亲民”,至于风迪思的实际表现到底如何,下面我们一同感受。

风迪思

●外观更适合家用市场

风迪思 试驾

风迪思 试驾

风迪思 试驾

风迪思前脸线条造型柔和,符合家庭用户的审美观。车的尺寸分别是长4570mm、宽1760mm、高1490mm、轴距2635mm,最小离地间隙1.6L车型为120mm,1.8L车型为150mm。从侧面看,风迪思借鉴宝马3系(参数|询价)的车头侧部造型,使车头的线条更加圆润。后视镜集成转向灯,在锁车时能够自动折叠,此项配置全系标配。

风迪思 试驾

风迪思 试驾

风迪思 试驾

风迪思 试驾 风迪思 试驾

风迪思 试驾

风迪思 试驾 风迪思 试驾

风迪思的尾灯采用LED光源,尾厢顶部也集成小尾翼的设计,细节方面,排气管加装了镀铬套筒提升美观度,后保险杠的雾灯由镀铬饰条链接增强一体感。除了最低配的1.6L车型之外,其余车型都装有4探头的倒车雷达和铝合金轮毂。

风迪思 试驾

 

●内饰简约/沿用翼神设计

进入风迪思车内,熟悉的内饰立马呈现在眼前,风迪思与翼神在众多地方都有资源共享,内饰的中控布局、配色、用料、做工都几乎是一致的,如果不看外观的话,坐在车内根本很难分辨出它们哪一辆是风迪思和翼神。简约,是风迪思内饰的主旋律。

风迪思 试驾

风迪思 试驾

风迪思 试驾 风迪思 试驾

真皮包裹的方向盘造型中规中矩,多功能按键集成了电话和巡航功能,配备无匙启动的车型装有启动旋钮。虽然匹配是CVT变速箱,但是还是增加了手动模式用以提升驾驶乐趣,换挡拨片固定在方向盘后方,拨片的尺寸比较大,所以就算是方向盘转动时也可以很容易操作。

风迪思 试驾

风迪思 试驾

风迪思 试驾

风迪思的行车电脑可以显示平均油耗、瞬时油耗、剩余油量、平均车速、维修提醒、发动机冷却液温度等12项功能菜单,而且是全系标配,只不过位于仪表中央的液晶屏幕低配车型的是红色单色显示,高配车型为彩色显示。值得称赞的是全系均配备自动空调,并带有花粉过滤。

风迪思 试驾

风迪思 试驾 风迪思 试驾

风迪思 试驾

 

●内部空间宽裕实用

风迪思 试驾

风迪思的座椅的高配车型采用真皮包裹,座椅的靠背和坐垫部分为打孔真皮,有助于通风散热,而且这两处与身体接触面积较大的地方使用软质的填充物料,而座椅两侧使用较硬的填充物,既能提供舒适的乘坐感,也保证了包裹性。

风迪思 试驾

风迪思 试驾 风迪思 试驾

风迪思 试驾

风迪思 试驾 风迪思 试驾

至于乘坐空间,身高1.78米的体验者在前后排均能获得一拳的头部空间,2635mm的轴距也保证了后排两拳的腿部空间,空间的表现还是让人满意的。后排座椅全系标配儿童安全座椅接口,唯一的不足是后排出风口的缺失,因为如果是强调家用性,那么满座的几率还是蛮高的,后排的乘坐舒适性也应该考虑周全。

风迪思 试驾 风迪思 试驾

风迪思 试驾 风迪思 试驾

风迪思的储物空间也十分丰富,这也是日系车一贯的优点,在有限的空间开发出竟可能多的并且实用的储物格。前后车门都有置物格,前排中央扶手能够分层开启,还有统计少见的座椅后背的储物袋和挂物钩,不过后排杯架不是标配。

风迪思 试驾

风迪思 试驾

风迪思 试驾

 

●动力成熟/驾驶注重平顺

在动力方面,风迪思推出两个排量版本,其中1.6L车型搭载的是一台最大功率83Kw(113Ps)/6000rpm,最大扭矩149Nm/4000rpm的发动机,且均匹配5速手动变速箱。1.8L车型的发动机最大功率达100Kw(136Ps)/6000rpm,最大扭矩为175Nm/4200rpm,同时提供5速手动以及CVT无级变速箱两种组合。

风迪思 试驾

风迪思 试驾

风迪思 试驾

本次试驾的是1.8L CVT车型,由于机械构造与1.8L翼神相当,所以这样的动力总成对于一台家用车来说绝对胜任有余。另外风迪思配备了减速能源再生系统,在车辆减速时能将动能转化为电能收集至蓄电池中

风迪思 试驾

风迪思 试驾

风迪思在D挡形式转速很低,如果想要获得更强的动力,使用换挡拨片便能随时切换到手动模式,风迪思的动力性能将完全发挥出来,只是发动机仓的隔音依然是个问题,传到驾驶室的噪声比较明显。在用拨片切换手动模式后,如果不对拨片和挡杆进行操作,变速器并不会自动转换为D挡,此时需要提起升挡拨片2秒左右的时间来取消手动模式。

风迪思 试驾

风迪思 试驾

点评:国内市场中走运动路线车型或者品牌大多数都过得很平淡,国内消费者喜欢动感的车型,但是到真正需要购车的时候往往却会以实用、性价比作为考虑前提,翼神就是一个很好地例子,除了品牌的因素,主要的原因还是没有迎合最庞大的家用车市场。

东南三菱风迪思的上市或许能凭借有效的切入卖点从而改变局面,风迪思的技术实力方面在同级车中还是具有不错的竞争力,据了解,现在市场上1.8L排量的风迪思是主推车型,而对于家庭轿车来说1.6L是个“黄金排量”,如果1.6L车型能推出自动版相信会吸引到更多消费者的青睐。

 

2013款风迪思1.8L 自动旗舰型 国V

配置详解

2013款风迪思1.8L 手动舒适型 国V

配置详解

2013款风迪思1.6L 手动舒适版

配置详解

后视镜自动防眩目:
后视镜加热:
ISO FIX儿童座椅接口:
LATCH儿童座椅接口:
发动机防盗锁止:
夜视系统:
行车电脑显示屏:
车窗防夹手功能:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
上坡辅助:
自动驻车:
车道偏离预警系统:
全景摄像头:
日间行车灯:
弯道辅助照明灯:
HUD抬头数字显示:
零胎压继续行驶:
并线辅助:
随动转向大灯:
大灯清洗装置:
氙气大灯:
胎压监测装置:
倒车视频影像:
车身稳定控制(ESP/DSC等):
大灯高度可调:
自动头灯:
泊车辅助:
安全带未系提示:
防盗报警器:
前雾灯:
ABS防抱死:
车内中控锁:
后雾灯:
副驾驶安全气囊:
后排侧气囊:
后排头部气囊(气帘):
驾驶座安全气囊:
前排侧气囊:
前排头部气囊(气帘):
膝部气囊:
盘式:
鼓式:
电子驻车:
手刹:
脚刹:
主动转向系统:
方向盘换挡:
牵引力控制(ASR/TCS等):
前驱:
后驱:
四驱:
电子液压助力:
机械液压助力:
电动助力:
自然吸气:
机械增压:
涡轮增压:
混合增压:
直列发动机:
V型发动机:
W型发动机:
水平对置发动机:
转子发动机:
缸内直喷:
多点电喷:
电动吸合门:
方向盘电动调节:
方向盘记忆:
自适应巡航:
座椅通风:
座椅按摩:
第三排座椅:
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
电动后备厢:
人机交互系统:
定位互动服务:
内置硬盘:
外接音源接口(AUX/USB等):
车内氛围灯:
自动空调:
空气净化/花粉过滤:
驾驶座电动调节:
副驾驶座电动调节:
后排座椅电动调节:
后排液晶屏:
后视镜记忆:
后排侧遮阳帘:
前排座椅加热:
后排座椅加热:
后视镜电动折叠:
后排出风口:
GPS导航系统:
温度分区控制:
中控台彩色大屏:
遮阳板化妆镜:
无钥匙启动系统:
定速巡航:
腰部支撑调节:
防紫外线/隔热玻璃:
座椅高低调节:
真皮方向盘:
多功能方向盘:
天窗:
CD支持MP3:
遥控钥匙:
电动后视镜:
车载冰箱:
车载电视:
自动泊车入位:
全景天窗:
座椅记忆:
蓝牙/车载电话:
后风挡遮阳帘:
后电动车窗:
前电动车窗:
感应雨刷:
后排座椅整体放倒:
后排座椅按比例放倒:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
单碟CD:
虚拟多碟CD:
多碟CD:
单碟DVD:
多碟DVD:
真皮/仿皮座椅:
运动版包围:
承载式:
非承载式:

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