雷诺是一个很有意思的品牌，在国内它的知名度和它的实际销量想去甚远。一直未能顺利国产是影响其销量的一个重要原因，但原装进口车的身份却也让它保持了一份纯正的味道。今天我们的主角风朗是雷诺旗下的一款紧凑型轿车，与日产的轩逸等车型使用相同生产平台。

外观：前脸小改但未与海外同步 整体设计未变

本次我们试驾的新风朗并不是之前发布的那款换装全新家族前脸的全新一代风朗，只能算是一次调整细节的小改款车型，看来雷诺还是想把全新设计的惊喜留给自己的明星车型，即将在九月份上市的雷诺科雷傲。而这次的小改款风朗在外形上只是对中网进行了从新设计，车身的其它细节基本保持不变。

新中网的加入让风朗看起来精神了一些，线条的变化也更加丰富。不过由于变化的地方较少，所以总体看新风朗的变化不是很大，基本保持了原先的设计风格，依然是我们熟悉那辆特点鲜明个性十足的法国小众车。

内饰：音响系统升级 加入USB及蓝牙系统

新风朗内饰的变化比外观还要小，只是换装了一个全新的音响系统。新的音响控制面板加入了USB及AUX功能，同时可以通过蓝牙连接手机并播放手机中的音乐，对于已经进入智能手机走天下的年轻人来说，这个小小的改变相当实用。另外顶配车型配备了R-Link导航系统。

空间：整体表现中规中矩 满足日常使用需求

风朗的轴距为2702mm，这个数据与同级别的竞争对手相比有一定优势，甚至比同平台的轩逸还长了2mm。但法国人显然不像日本人那样擅长优化内部空间，所以风朗的实际乘坐空间感受并不突出。尤其是后排的头部空间，流线型的设计让后排的头部空间略显局促。

内部储物空间方面，风朗的储物格设计显得中规中矩。像车门板、中控台等常见的位置都设计有储物格。但其中一些的实用性一般，比如车门储物格受到喇叭的影响，有时取放东西会有些不便，中央水杯架没有设计固定装置等。总得来看虽然没有突出亮点，但足以满足日常使用需要。

动力：平顺 低调 够用 普普通通的家用车

风朗与轩逸由同一平台打造，辆车的底盘结构及动力总成的设计基本相同。风朗在国内只提供2.0L自然吸气发动机，其最大功率为101kW/6000rpm，最大扭矩为191Nm/3700rpm，与其搭配的是一台CVT自动变速箱。

动力方面，这台2.0L自然吸气发动机在使用相同技术的同排量发动机中处于中游水平。安静及舒适性是它的特点，运动能力并不突出。正常驾驶时发动机的转速基本保持在2000rpm以下，这点对节油的帮助很大，但转速较低加速时的动力储备略显不足。

而CVT变速箱的使用也进一步影响了风朗的动力表现，尤其是在加速过程中，虽然发动机转速始终很高，但车速的加速感却不算太强。风朗的CVT变速箱通过电脑程序模拟了手动模式，但未提供运动或冰雪等不同的驾驶模式。而在平顺性方面CVT变速箱的表现自然出色，尤其是在拥堵的城市中与普通的AT变速箱相比优势非常明显。

底盘调教方面，虽然悬挂结构略有不同，但柔软的风格和轩逸如出一辙，底盘调校完全追求舒适性，日常驾驶时可以很好的过滤路面的颠簸，但在弯道中车身的侧倾比较明显。电子助力方向盘及油门踏板也非常轻便，非常适合日常驾驶。