GTI与普通版的性能差异有多大?
有人会说:将一台1.2T与2.0T的发动机放在一起比较会有悬念吗?没有!但是请注意,这台2.0TSI发动机的低扭却不如1.2T有亲和力,起步时只要油离配合稍有欠缺,GTI会毫不留情的熄火,而普通版高尔夫(参数|询价)却有着更大的容错率,怎么开怎么有。
当然,这不能完全归结于发动机的低扭储备问题,离合压盘的调校才是缘由所在。驾驶GTI时,你需要更加果断、干脆。拖泥带水的驾驶风格在1.2T高尔夫上可以适用,换到GTI上则会变成打击自信的笑柄。
动力储备的差异也是巨大的。驾驶1.2T高尔夫,油门就像是只有三个挡:空挡、轻柔、温柔;而驾驶2.0TSI的GTI,油门会再接着增加三个挡:有力、强力、轻微暴力。
“为什么没有暴力挡?!”——因为这是GTI,这才是正常的、正确的GTI。它没有日系性能街车EVO、STI那般暴力,它并不是为极致性能而生,它更多面对的是普通人,喜欢追求一定激情的普通人。
性能对比 | |||||
7代GTI(6MT) | 6代GTI(DSG) | 7代高尔夫1.2T高功+6MT | 福克斯(参数|询价)ST | 86/BRZ(6MT) | |
0-100km/h加速 | 6.5秒 | 7.1秒 | 10.2秒 | 6.5秒 | 6.8秒 |
极速 | 250km/h | 235km/h | 192km/h | 248 | 226km/h |
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对比6代GTI,动力有何提升?
这台2.0TSI仍属于EA-888系列,但却是最新的第三代产品。在动力输出上功率的提升并不大,扭矩从280牛·米提升至360牛·米,最重要的是发力区间有所提前。
EA-888系列发动机性能对比 | |||
GTI 7-Performance | GTI 7 | GTI 6 | |
最大扭矩N·m | 350 | 350 | 280 |
最大扭矩转速rmp | 1500~4600 | 1500~4400 | 1700~5200 |
最大功率ps | 230 | 220 | 210 |
最大功率转速rmp | 4700~6200 | 4500~6200 | 5300~6200 |
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其它还有什么差异?我们请6代GTI车主来加以评说:
崔刚:第三代EA-888变化的地方其实有不少。
1,在上一代缸内直喷的基础上又增加了多点电喷(在每个汽缸的进气歧管增加一个喷油嘴),这像是回到了4代GTI的设计,不过这谈不上是一种技术倒退,到可以看做是一种理性回归,因为在7代GTI在动力升级的基础上还顺利通过了欧6排放法规;
2,涡轮增压器本体调转了180°,进气和排气口对调,这样就缩短了管路的长度,而且对于优化冷却效果降低进气温度有很大帮助。另外,点火的高压线圈也有改变。
以上这几个方面都为进一步压榨性能提供了可能。
在海外,高尔夫GTI(参数|询价)还提供了Performance pack性能升级包(1200美元左右),这其中包含:与6代高尔夫R(参数|询价)相同尺寸的刹车卡钳、19英寸的铝合金轮毂、电控式机械限滑差速器、Tartan座椅,当然,还增加10匹的最大马力。
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