在今年年初的时候,比亚迪举行过一个名为的“比亚迪世界级技术解析会”的活动。当时有一款名为“秦”的紧凑型混合动力试制车走进了我的视野，针对此车我进行过简单的车型实拍及技术简析。大半年过去了，这款车已经开始进行小规模量产,并将在今年第四季度上市。9月10日,比亚迪在深圳坪山工厂的试车场里进行了秦的量产版样车媒体优先试驾活动。下面让我们一起来看看这款即将推向市场的混合动力新品究竟有怎样的表现吧!

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● 外观：量产版细节有变化

　　比亚迪秦的尾部造型与丰田卡罗拉有些相似，但仅此而已。秦的整个车身外形设计完全是由比亚迪正向开发而成，线条和造型比卡罗拉更为动感和流畅。在尺寸上，秦也比卡罗拉要长一些。轴距的增加，使得秦的后排有不错的腿部空间。

　 量产版秦的前脸与半年前的试制版作了一些细节上的修改，尾部的“秦”标识也改为了显眼的红色。

● 内饰/配置：配色偏年轻 配置丰富

　　比亚迪秦的内饰采用了比较前卫的蓝白黑配色，整体风格较为年轻。中控台采用的材质偏硬，但门板手肘的位置有柔软的皮质装饰。在电动功能方面，电动座椅、电动方向盘、座椅记忆、电动折叠后视镜等一应俱全。比较特别的是，秦的前窗附近有一个出风口，可以去除雾气让驾驶员看清外后视镜，很少在其他车上看到，相当实用。

● 动力系统：1.5T发动机+110kW电动机

　　比亚迪秦采用的是第二代DM双模动力系统，带有一个1.5T涡轮增压发动机（BYD476ZQA）和一个110kW电动机。发动机和电动机共同输出能够实现223kW最大功率及440Nm最大扭矩的输出，纯电动续航里程达到50km。用于储能的电池位于车辆尾箱位置，所以后排座椅不能放到且储物空间稍微缩小了。秦作为一款插电式混合动力汽车，能够采用220V市电对车辆充电，非常方便。在尾箱还附带了一个便携式充电器，秦就像一件大家电，即插即用。

● 空间：较为充裕

　　小编身高1.78米，坐在前排头部空间四指，后排头部空间四指，后排腿部空间两拳。车内空间比较充裕，车前视野也不错。车内的储物空间比较多，而且也比较大，但后排配了中央手枕却没配杯架就不应该了，希望量产后加入。

● 试驾感受：5.9秒内破百是亮点

　　秦的官方0-100km/h加速时间为5.9秒，但试驾现场有媒体做出了5秒内的成绩，加速能力不容小觑。由于悬挂偏软，动力系统太强，在加速过程中，车辆一直保持抬头的姿态。

　　秦采用的变速箱是6DT25变速箱的改进版本，主要是加入了电动机，代号是6HDT35。6DT25变速箱就是速锐上采用的那款双离合变速箱。6HDT35变速箱的平顺性比6DT25更好，这与电机辅助动力输出以及变速箱软件的改进有很大的关系。

　　秦的悬挂调校偏软，低速过一些坑洼路面及减速带时较为舒适，但运动性能稍弱。

　　秦的方向盘沉稳，路感较为清晰，但对于普通家庭用车还是稍微重了点，再调轻一点就更好了。

　　秦的仪表板采用的是全液晶式仪表板。能显示电池电量、车速、输出功率、能量流向等信息。

　　秦的一体机触摸屏的响应和触感都比较好，界面也简洁和谐。这台一体机已经带有3G功能，能够联网。这是2014年比亚迪将大力推广的云端服务及汽车与一体机融合的基础。

　　总结：据知情人士透露，比亚迪秦的售价将在20万上下，此价格不包含补贴。而国家为推广系能源车，将每台补贴4万元。这样下来，秦的售价就在16万左右，这样的价格还是比较有竞争力的。秦的动力性能确实无可挑剔，发动机与变速箱的平顺性也比之前的产品有很大的提升，5.9秒的0-100km/h加速时间比很多性能车都要好，而且这还是普通人都能开出的成绩。就量产工程车而言，比亚迪秦还有一些细节上可以作出改进。我们也期待秦上市的时候能变得更为完美。