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不错的务实之选 爱卡试驾华晨中华H220
 

  [XCAR 试驾 原创]

  前言:继中华H230去年在成都车展上市,作为华晨中华“H”系列最新力作的H220也即将与大家见面。虽然与H230采用了相同的设计思路,但两厢版的H220无疑要显得更加运动,同时也更符合年轻消费者的口味。

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  我们先来看看中华H220的车身尺寸,其4190mm*1703mm*1482mm的车身尺寸符合了同级别车型的一贯水平,无论是与来自合资品牌的雪佛兰赛欧两厢相比,还是与来自自主品牌的奇瑞风云2两厢相比,都没有明显的差距,甚至在宽度方面还要领先于两个同级对手。而2570mm的轴距不仅让中华H220在同级别处于领先水平,甚至已经赶上了某些紧凑级车型。

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车身尺寸对比
中华H220 奇瑞风云2两厢 雪佛兰赛欧两厢
车长(mm) 4190 4188 3947
车宽(mm) 1703 1686 1690
车高(mm) 1482 1480 1503
轴距(mm) 2570 2527 2465
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  作为中华H230的两厢版车型,H220并没有像某些车型一样只是简单的“三厢变两厢”。车头方面,H220采用类似蜂窝状的黑色进气格栅,搭配银色“T型”装饰条,相比现在很多车型习惯使用的大面积镀铬装饰要更符合年轻消费者的口味。前包围中部的进气口同样采用类似蜂窝状的设计,面积相比H230要更大,并且在下沿做了类似空气动力学套件的设计,在细节方面处处散发着运动气息。

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  中华H220的侧面线条非常流畅,车顶线条过渡平滑自然,没有因为三厢变为两厢而显得突兀。车身侧面上扬的腰线从前翼子板贯穿至车尾,增加了车身侧面的力量感。十幅铝合金轮毂维持了三厢版车型的设计,前盘后鼓的刹车系统出现在这个级别车型中也是无可厚非。

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  看到H220的车尾,我更加觉得现在自主品牌车型三厢改两厢的功力愈加深厚。车顶与后尾箱的衔接非常自然,小巧的扰流板增加的也是恰到好处。后尾箱上两条凸起的筋线使车尾整体更加饱满,后包围上黑色的扰流板与前包围呼应,看起来运动感十足。

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  内饰方面,H220依旧延续了H230的设计,黑色内饰配以大面积银色饰板再一次凸显了运动气息。炮筒式设计的仪表盘采用黑底橙字的颜色搭配,可读性较高,中间的液晶显示屏能显示包括燃油剩余量等常用信息,日常使用起来较为方便。

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  内饰最大的亮点莫过于采用双色平底设计的方向盘,虽然没有采用真皮包裹,但粗壮的盘身使得方向盘整体无论是视觉效果还是握感都十分出众。

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  虽然中控台采用硬质塑料进行覆盖,但经过处理后的塑料表面使得视觉效果提升明显。中控台中间的显示屏面积不大,且显示内容较少,看起来稍显简陋,好在黑底橙字的颜色比较易读。空调控制区域的面板采用黑色烤漆材质,质感较好,但三个旋钮的手感实在是差强人意,不光没有阻尼可言,各档位之间也显得过于模糊。

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  与H230一样,H220全系没有配备真皮座椅,但其使用的全黑织物座椅无论视觉感受还是乘坐感受都非常出色。坐垫填充物较为柔软,而较高的侧翼使得座椅在保证舒适性的同时获得良好的支撑性。后排座椅可以按比例放倒,大大的增加了其储物灵活性。

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  与H230一样,H220搭载了一台来自华晨中华自主研发的1.5L自然吸气发动机。该发动机拥有VVT连续可变气门正时系统、EMS发动机管理系统、TCS正时链条系统与ELW轻量化技术,最大功率77千瓦,最大扭矩143牛·米。与发动机匹配的是一台5速手动和6速AMT变速箱。

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  在实际驾驶中,这台1.5L自然吸气发动机的动力输出还是偏于舒缓。踩下油门后,前段的动力响应还算积极,在初段加速是可以获得不错的动力。但随着速度的升高,动力输出会变得略微沉重,这时只能靠降档拉高转速来获得更多的动力。对于H220这样一台代步小车来说,这样的动力表现虽谈不上强劲,但绝对属于合格范围。

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  H220搭载的这台6速AMT变速箱“传承了”AMT变速箱该有的特点,换挡时的顿挫感在中华H220上依旧明显。在自动模式下正常驾驶,这台AMT变速箱会在2000rpm进行升档,但无论是换挡速度还是换挡平顺性都不及自动变速箱。当你深踩油门,这台AMT变速箱会等转速超过6000rpm是才完成升挡动作,虽然顿挫感较为明显,但好在升档后发动机处在扭矩最大的转速区间,动力输出还是比较令人满意的。

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  相比ATM变速箱,这台5速手动变速箱的表现要更加令人满意。较短的换挡行程配合较低的离合器结合点,能使驾驶员以最快的速度适应车辆。但这台手动变速箱也不是没有缺点,虽然换挡行程较短,但各档位设计的不够清晰,尤其是一档与三档之间设计的过近,对于驾驶员来说需要一定时间来适应。

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  中华H220采用EPS电子助力转向系统,在低速时方向盘比较轻盈。高速时方向盘的手感较为沉稳,不会让驾驶员因为方向轻飘而没有信心,如果能将回馈力度调教的更加均匀,相信驾控感会更棒。

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  相比运动的外观及内饰设计,中华H220的悬挂表现则完全相反。前麦弗逊与后扭力梁的悬架组合调校偏向舒适,较长的悬架行程有利于阻隔路面传递来的振动,再提高舒适性的同时也使得路感较为模糊。在紧急变线时,较软的的悬挂会给车身带来了不小的侧倾,对于车身稳定性带来了一定的影响。

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  结语:中华H220拥有足够漂亮的外观与内饰设计,越级的车内空间为驾乘者带来了舒适的驾乘体验。虽然AMT变速箱依旧比较迟钝,但这套动力总成的表现也算合格。中华H220将会在即将开幕的广州车展上市,根据H230 5.58-6.88万的售价来看,H220的价格基本也将维持在这一价格区间内。想要了解中华H220的更多上市信息,敬请关注爱卡汽车在广州车展期间的报道。

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