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以贤能为“名” 雷克萨斯新GS空间体验

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

随着雷克萨斯家族产品线的全面革新,一款具有重要意义的车型也迎来了全新换代的时刻,它便是“GS”,厂将这款车型定义为“豪华级运动轿车”。在之前的试驾中,全新GS也给人留下了深刻的印象,而今天我们就针对车内的实用性展开一轮新的话题。

雷克萨斯  GS250 2.5 AT   雷克萨斯  GS250 2.5 AT

在第一次试驾过程后,我便将这款车归属至神车的行列之中了,出自这样的理由很简单,它依然保留了极致的工艺、眼花缭乱的电子配置、最重要的是它这次真的“运动起来了”。(如果你对全新GS还很陌生的话,可点击上图进入详细阅读)

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

由于售价昂贵以及市场竞争的日益激烈等原因,导致之前的GS系列车型一直在国内市场的热度不高,而我感觉失败最重要的一点就是输给了历史底蕴上。然而GS从1993年诞生至今,也斩获过不少的奖项,所以说如果抛开这一点的话,我认为GS车系是雷克萨斯家族中最具综合实力的一员。

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

欣赏GS完全是出于一种中立的态度,从诞生之日起,GS就在走着自己的道路,那便是将豪华与运动相结合的理念。纵观其对手宝马5系奔驰E级...可能在追寻方向上都更加靠近豪华感,而在运动性方面都有所欠缺,这也就使得GS更加显露出了它独到的一面。

前后排座椅:

雷克萨斯GS
位置 坐垫度(cm) 坐垫度(cm) 靠背度(cm)
 前排座椅 50-57 51 62(不含头枕)
 后排座椅 50 131 65(不含头枕)

无论一款车的出身多么高贵,在实用性方面依然不能被忽略,就算是一款豪华级商务车,我想杯架、储物格这类设计也是必备的,所以我们有必要看看全新GS在这些方面做的到底如何。

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

织物与真皮混搭的座椅,强调着运动性的一面,而从细节缝线处便可以看出日系车一贯细腻的风格,此外多达14向调节功能,可以令不同身高体型的驾驶者轻松找到适合自己的坐姿。

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

座椅靠背的曲度设计很人性化,与人体的贴合十分紧密,同时腰部支撑还拥有四方向的调节,对于长途驾乘都能起到不错的舒适作用。空间方面对于身高1.76m的编辑来说,剩余的头部空间还算可以。

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

全新GS的前排座椅靠背高度62cm(不含头枕),坐垫宽度51cm,长度为50/57cm(坐垫可调腿部延伸支撑)。设计较长的坐垫对于腿部舒适性更好,同时适应众多体型的驾乘者。坐垫对于腿部的支撑也相当到位,整体舒适度不错。此外我们还对前排头部与腿部空间进行了详细测量,将座椅调整至最高点与最低点分别为84cm、94cm;通过调整副驾座椅至最前端与最后端,得出的腿部间距为68cm、90cm,可以看出前排座椅调节范围之大,不同体型的人均能找到自己合适的坐姿。

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

虽然大多时候车主都在充当着驾驶者的角色,但全新GS并没有完全忽略后排乘坐的舒适性与实用性。由于采用了四轮驱动的方式,故而后排地板中央的凸起也是在所难免。

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

低矮车身与流线车顶,无疑是外表吸引眼球的杀手锏。但也正因如此,车内的头部空间受到了极大的制约,身高1.76m的编辑在乘坐后,头部也只有约3指的空间,但除了此点之外,大尺寸车身则带来了宽裕的腿部以及不错的横向空间表现。

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

雷克萨斯  GS250 2.5 AT

后排坐垫长度50cm,坐垫宽度131cm,靠背高度65cm(不含头枕),坐垫距离车顶垂直高度90cm,横向最大间距132cm。从数值上看,除了垂直高度的表现一般外,横向宽度与纵向空间表现都很出色。

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