成熟稳重爱卡试驾上海大众斯柯达速派:外观更年轻融入家族设计-爱卡汽车

成熟稳重爱卡试驾上海大众斯柯达速派

2013-12-11 01:51 周翱周翱

外观更年轻融入家族设计

[XCAR 试驾原创]

仔细算来，从2009年8月上市，昊锐在车市打拼已经有4年了，它的中期改款车型的名字变成了英文名称直译的速派，换一个全新的名字，是否能为消费者带来更多的新鲜感呢？作为一款主打务实风格，灵活的空间但外观略显老气的车型，能否凭借这次改款吸引到更多的用户？今天带来的试驾体验就能揭开谜底。

上海大众斯柯达速派

外观：前脸变化明显融入家族设计

速派虽然换了个名字，我们依然能看到许多昊锐的影子，不过全新的前脸着实让这款车型年轻了不少，最为明显的地方就是全新家族史设计的前进气格栅和大灯造型，速派也是继昕锐之后第二款正式启用新标示的车型。

从车身尺寸上来看，速派的长宽高分别是4834mm、1817mm和1462mm，轴距为2761mm。除了车身长度相对昊锐减少了4mm以外，其它数据两者完全相同。在同级别车型当中，速派的尺寸表现只能算是中规中矩，没有特别突出之处。

同级别主要对手车身尺寸对比
尺寸/车型	速派	帕萨特	迈腾
长度	4834mm	4860mm	4870mm
宽度	1718mm	1854mm	1834mm
高度	1462mm	1480mm	1472mm
轴距	2761mm	2850mm	2803mm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

速派的中网依然采用直瀑式的镀铬条，但比昊锐的更为细致，车标变成了更简洁的

样式，并独立于中网之上。下侧的雾灯也被镀铬装饰条连成一体。大灯的造型变得更为犀利，内部构造也发生了变化，新增了LED日间行车灯，还新增加了大灯随动转向的功能来提高行车安全性。

尾灯的线条也更加的硬朗，光源改成了LED，在夜间会有更好的辨识度，尾部LOGO的位置同样发生了变化，左侧的TWINDOOR表示速派可以通过尾部左右两侧的开关分别开启后备箱或直接开启掀背状态，相比昊锐更加方便易用。配置上还新增了倒车影像摄像。

内饰变化少配置增加

内饰变化较少仅细节有所改动

速派的内饰依然保持了传统的斯柯达样式，设计及布局上与昊锐几乎相同，仅仅在细节上做了一定程度的修改，总的来说变化不大。在用料上，中控台上侧覆盖以软质材料，手感不错，辅以实木贴片增加一定的豪华感。

方向盘中间进行了一定的瘦身，上下两侧配以实木点缀，手感也比较舒适，两侧为控制多媒体机及行车电脑的按钮，后侧则为定速巡航控制杆。仪表盘依然为传统炮筒样式，白色刻度及指针有着很不错的质感，唯一让笔者觉得别扭的就是这按在转向柱上的一键启动按钮了。

配置上，速派延续了昊锐配置丰富的特点，RNS315系统配有基本的导航，蓝牙等功能，还新增了倒车影像；自动空调依然和昊锐的完全相同，前后4座均带有三段式的座椅加热功能。作为顶配的2.0T车型还带有PLA自动泊车功能，并且作为第二代产品不仅支持侧方停车，现在还支持竖排车位停车。而后排220V插座则依然是速派的一个亮点。

后备箱空间同级别领先

空间表现优异，后备箱同级别领先

空间表现方面，速派的前排座椅共支持8向电动调节+4向腰部调节，主驾驶支持3段式记忆，可以轻松让您找到舒适的驾驶姿势。材料方面不仅有常规的织物、普通真皮、Alcantara之外，还可以选择Nappa真皮。配置上也不落俗套，座椅通风，副驾驶老板键等，都表现了速派的诚意。

体验者身高186cm,前排头部剩余3指左右，表现的中规中矩；而如果以标准坐姿进入后排，虽然头部基本不剩下什么空间，但腿部此时则拥有超过2拳以上的空余，我们完全可以通过调整坐姿，使得头部留有更大的空间。

除此之外，速派依然延续了昊锐掀背式后备箱的特点，后排的座椅可4/6放倒，正常情况下行李箱容积达到565升，当把座椅放倒后，则可达到1670升，在该级别价位的车型中，速派的后备箱表现几乎无人能及，并且能通过后排中间直接拿去后备箱的物品，十分方便。

动力充沛 DSG换挡平顺

2.0TSI+6速DSG双离合变速箱组合

2.0TSI+6速DSG双离合变速箱这套动力组合相信大家再熟悉不过，它在许多大中车型上都有使用，这台EA888发动机提供147kW的最大马力及280N.m的最大扭矩，但对于速派来说，在变速箱方面，装配2.0TSI发动机的速派放弃原来在昊锐车型上表现勤勤恳恳的6AT，而改用了6速DSG双离合变速箱，虽然能换来更好的换挡平顺及经济性，但可靠程度还是会让许多消费者担忧。

与速派匹配的变速箱有4种，一种是非常传统的5速手动变速箱，匹配1.4TSI及1.8TSI车型；第二种是7速DSG变速箱，是为1.4TSI车型服务的；第三种是6速手自一体速箱，仅供1.8TSI车型，最后就是这款2.0TSI车型装备的6速DSG了。

在实际驾驶的时候，速派这台2.0TSI发动机动力还是非常充沛的，在低转速下也有不错的加速能力。即使是面对的是体重超过1.5吨的速派，在高速公路行驶上超车也是很轻松的事情。

发动机的优异表现还需要归功于这台DSG双离合变速箱，在D挡模式下，变速箱换挡频繁，有着很不错的平顺性，2、3档切换时几乎感觉不到顿挫。

车辆在100km/h巡航时，转速仅为2000rpm,能带来非常不错的燃油经济表现，但当你挂入S档时，速派又会表现的非常亢奋，可以在转速进入红线时才进行换挡。

悬挂偏向舒适适合城市使用

总体调校偏向舒适

与昊锐一样，速派的底盘调校偏向舒适性，悬架的支撑力度相对偏软一些，日常驾驶时，通过减速带时不会有多余的震动和弹跳，非常符合其商务使用的定位。但较长的悬架行程在高速处理一些颠簸时，会反应的略微有些慢，但如果不是激烈驾驶的话，感觉不会很明显。

速派的转向指向性和精度还算不错，但如果要拿来劈弯的话，还是趁早放弃这个念头吧，偏软的助力能让许多女性车主都轻松驾驭。

编辑总结：从以上各个方面的表现来看，速派继承了昊锐的优点，比如在空间方面的独到之处，外观的变化也让人觉得焕然一新，配置上的升级也提升了许多竞争力：第二代的PLA自动泊车、倒车影像、原来没有的座椅通风以及副驾驶座椅“老板键”等功能，但相对与它同门两兄弟迈腾和帕萨特连续几个月蝉联销量榜单的前两位，速派的表现就显得有点不够给力了。其实单从产品层面来说，速派此次的升级表现的都比较让人满意，仅仅在品牌影响力等方面略显不足，此次请来歌神张学友代言，在笔者看来，两者的形象还是颇为贴切的，非常符合速派成熟稳重的形象。

斯柯达速派车型配置表

	2013款速派2.0TSI DSG尊仕版配置详解	2013款速派1.8TSI 自动雅仕版配置详解	2013款速派1.4TSI DSG名仕版配置详解
后视镜自动防眩目：
后视镜加热：
ISO FIX儿童座椅接口：
LATCH儿童座椅接口：
发动机防盗锁止：
夜视系统：
行车电脑显示屏：
车窗防夹手功能：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
上坡辅助：
自动驻车：
车道偏离预警系统：
全景摄像头：
日间行车灯：
弯道辅助照明灯：
HUD抬头数字显示：
零胎压继续行驶：
并线辅助：
随动转向大灯：
大灯清洗装置：
氙气大灯：
胎压监测装置：
倒车视频影像：
车身稳定控制(ESP/DSC等)：
大灯高度可调：
自动头灯：
泊车辅助：
安全带未系提示：
防盗报警器：
前雾灯：
ABS防抱死：
车内中控锁：
后雾灯：
副驾驶安全气囊：
后排侧气囊：
后排头部气囊(气帘)：
驾驶座安全气囊：
前排侧气囊：
前排头部气囊(气帘)：
膝部气囊：
盘式：
鼓式：
电子驻车：
手刹：
脚刹：
主动转向系统：
方向盘换挡：
牵引力控制(ASR/TCS等)：
前驱：
后驱：
四驱：
电子液压助力：
机械液压助力：
电动助力：
自然吸气：
机械增压：
涡轮增压：
混合增压：
直列发动机：
V型发动机：
W型发动机：
水平对置发动机：
转子发动机：
缸内直喷：
多点电喷：
电动吸合门：
方向盘电动调节：
方向盘记忆：
自适应巡航：
座椅通风：
座椅按摩：
第三排座椅：
前座中央扶手：
后座中央扶手：
后排杯架：
电动后备厢：
人机交互系统：
定位互动服务：
内置硬盘：
外接音源接口(AUX/USB等)：
车内氛围灯：
自动空调：
空气净化/花粉过滤：
驾驶座电动调节：
副驾驶座电动调节：
后排座椅电动调节：
后排液晶屏：
后视镜记忆：
后排侧遮阳帘：
前排座椅加热：
后排座椅加热：
后视镜电动折叠：
后排出风口：
GPS导航系统：
温度分区控制：
中控台彩色大屏：
遮阳板化妆镜：
无钥匙启动系统：
定速巡航：
腰部支撑调节：
防紫外线/隔热玻璃：
座椅高低调节：
真皮方向盘：
多功能方向盘：
天窗：
CD支持MP3：
遥控钥匙：
电动后视镜：
车载冰箱：
车载电视：
自动泊车入位：
全景天窗：
座椅记忆：
蓝牙/车载电话：
后风挡遮阳帘：
后电动车窗：
前电动车窗：
感应雨刷：
后排座椅整体放倒：
后排座椅按比例放倒：
方向盘上下调节：
方向盘前后调节：
单碟CD：
虚拟多碟CD：
多碟CD：
单碟DVD：
多碟DVD：
真皮/仿皮座椅：
运动版包围：
承载式：
非承载式：