[XCAR 试驾 原创]
2013年11月5日，上海大众Lavida品牌家族在广州举办了上市会。其中多款新车型上市，包括朗境（Cross Lavida）、朗行运动版（Gran Lavida Sport）等共计6款车型。曾经的“朗逸”车型如今已经扩充为“Lavida”家族，衍生车型涵盖了三厢、两厢、跨界等级别，今天我们就来体验一把其中关注度较高的跨界新人-朗境。
外观：家族特征+跨界套装
朗境作为朗行的跨界车型，大体个头与朗行基本相同，单从外观看而言它比朗行显得更为硬气，在Cross套件的帮衬下，显得个性十足，更添加了一点实用性。车身尺寸方面朗境的长*宽*高分别为4467*1765*1490mm。轴距为2610mm。比朗行长了13mm，高度增加了30mm。
作为朗逸家族的成员之一，朗境的前脸让人觉得似曾相识，虽然家族式的前脸能带来很好的品牌认知度，但看久了套娃脸的我们也会感到一丝视觉疲劳。
朗行上的方形雾灯在这里被改成了更为运动的圆形，在车速小于40km/h时，转动方向或者打转灯时会自动开启进行补光，提高了夜间的行车安全系数。
既然主打的是跨界风，车辆增加了提高实用性的防擦套件以及车顶行李架自然顺理成章，虽然车辆不是走的越野路线，但在某些非铺装路面或者路况不那么理想的情况下，能让车主更从容的通过，即使遇到小刮擦，也不容易伤到漆面。并且，为了获得更好的通过性，朗境的悬架部分被提高了10mm,最小离地间隙更是达到了130mm。
内饰风格不变 细节小改动
如果说外观还是似曾相识，那内饰所有的按键布局及功能都和朗行完全一样，只是在装饰的细节上进行了一些改动。中控面板部分以及手套箱上方的装饰都由原来的单身装饰条替换成仿碳纤维的材质，进一步彰显运动气质，与黑色的内饰搭配的也很协调。
用料方面，朗境中控台上方覆盖的均为硬塑料材质，但保持了大众较高水平的做工，各个部件的结合都做的非常细致，真皮包裹的三幅式方向盘也是大众常用的样式。与朗行相比增加的换挡拨片算是配置上一个升级。
朗境的配置还是比较给力的，四窗一键升降，定速巡航，无钥匙启动，ESP车辆稳定系统，胎压监测，双区恒温自动空调以及座椅电加热等都是目前比较主流的配置。
空间与朗行一致，动力表现出色
空间表现方面，朗境与朗行完全一致，唯一需要吐槽的地方就是，即便在顶配的车型上，我们依然没有看到电动调节座椅，并且后背调节为旋钮式操作方式，虽然能获得比较精确的位置调整，但反复操作起来还是略显繁琐。
动力表现出色 配置熟悉
朗境搭载型号为EA211的全铝缸体发动机，并提供1.6L自然吸气及1.4T涡轮增压两
种排量，这款发动机还在大众家族中的众多产品上服役。与之搭配的7速DSG双离合变速箱，先不论其耐用性，它的换挡平顺性及节能表现已经获得众多消费者的认可。
朗境的方向盘助力整体较为适中，方便在城市中使用，指向精度则较为一般。油门
踏板轻盈，整体感觉和朗行没有太大区别。这款车注定不能提供过人的驾驶感受，这种简单的驾驶表现更能满足普通消费者日常使用的要求。
D挡下，这款1.4T发动机动力输出线性平顺，变速箱早早就会把档位升到7档，不会
给人太躁动的感觉，变速箱的整个换挡逻辑把动力表现控制的四平八稳，上手毫无难度。刹车踏板回馈力度也比较线性，很容易控制。当挂入S档时，朗境的最低升档转速被提高到了3000转，如果深踩油门，可以直逼6000转的红线，再配合拨片进行操作，进一步提升驾驶乐趣。
悬架系统偏硬，有着不错的支撑性，在通过减速带等一些小沟坎时传递震动显得有些直接，车身整体感还算不错，长行程的悬架更处理较大幅度的颠簸表现的更好一些。但动力部分的突出表现已经能盖过这悬挂的一些小小的不足了。
编辑点评：Cross风格已经渐渐的被国内消费者所接收，越来越多的车厂也开始尝试投入产品到这个细分市场，有着轿车的驾驶感受的朗境，加上高于朗行的通过性，再加上个性化十足的外观套件，总的来说，是款不错的产品。但相信会有许多人对于Lavida家族过高的定价有所不满。但不论怎样，朗逸及朗行现阶段每月的销量依然不能阻止其成为该级别最热销的车系，而朗境的推出，对于Lavida家族进一步拓展细分市场还是能起到一定的作用的。
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