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居家商用两不误 试驾昌河铃木北斗星X5
 

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧

凤凰汽车试驾 加长对于高级轿车来说屡见不鲜,对于后排空间的更高提升以及用户的体验需求使得众多厂商纷纷对自己的原有车型进行“拉伸”,然而对于小型车级别来说,加长倒是不多见。而这一级别的车型加长往往不是为了后排乘客,而更多的是为了增加后备箱的空间,使其实用性得到提升。而此次我有幸体验了昌河铃木旗下的全新北斗星X5,过了一把小车也加长的瘾。

外观篇

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧

大家对于北斗星车型都不陌生,而这款北斗星X5的最大亮点就在于轴距的加长。相比现款车型,北斗星X5轴距加长了150mm,达到2485mm,而整车的长宽高尺寸分别为3664/1610/1698mm,这一级别的小型车中,它的空间优势更大,而实用性也相应的提高。

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧

北斗星X5的前脸沿袭了北斗星e+的造型设计,采用了镀铬条幅样式的前进气格栅,加上更加犀利的前大灯造型,使得流畅与动感兼具,而后尾部的时尚造型则和前车头相呼应,很容易让人第一眼就喜欢上它的外观。

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧

行李架是现在很多车型的必备,先不说实用性到底如何,就凭它的装饰性作用,就已经获得了很多厂商的青睐,而北斗星X5也不例外,一个行李架的增加颇有些Cross风范。

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧

我们此次有幸试驾的是北斗星X5的高配车型,所以配置还是不错,光从轮胎就能看出区别,佳通的175/60 R14型号轮胎相对于低配版本的尺寸为165/65 R13泰丰轮胎,着实有些安慰,而作为具备四轮碟刹的车型,我们的心里更添信心。

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧

既然是加长了轴距,我们就要提一下变化,先不说内饰空间,光从后备箱的容积就可以轻易的看出,北斗星X5的150mm真的不是白白加长。整个后备箱的变现都让人满意,开启角度足够大,后排座椅的放倒操作简便,毫不费力。而1690升的大容积不管是针对家用还是商用运输而言,都是足够的。相信外观游玩时,它的表现会更佳。

 

内饰篇

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(2)

接着让我们进入车内,仔细去观察这款车型的内饰变化。首先的印象就是不再粗糙和古板。运用了全新的布局风格的中控台,加大了出风口的尺寸,而音响与空调控制区采用整体化设计,加入了旋钮等设计元素,为乘客提供舒适的驾乘体验。

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(2)

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(2)

个人原因,方向盘是我很关注的地方。基于成本考虑,我没有抱太大的希望,但是北斗星X5的还是让我有些欣慰,虽然整体的材质一般,但做工还不错,尺寸大小也很适中,两侧的多功能按钮更增加了便利性,而高配车型的巡航定速让我感觉眼前一亮,毕竟这一级别中出现的概率还是不多的。

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昌河铃木北斗星X5 1.4L DLX

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(2)

昌河铃木北斗星X5 1.4L DLX

北斗星X5音响和空调控制区域设计还算贴心,上手较快,只是旋钮的阻尼调节有些低。此外面板的材质还是有些硬,而做工方面有所提升,相对弥补了一些缺憾。

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(2)

昌河铃木北斗星X5 1.4L DLX

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(2)

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(2)

细节上,手刹的位置设计偏低,而且距离座椅边缘较近,实际操作中有时候容易被妨碍,而需要提的是,北斗星X5的钥匙造型很有看点,而做工也让人满意。

 

空间表现篇

而在空间表现上,北斗星一如既往的给我惊喜。前排体验者的身高超过了180,而头部空间却仍有很大空隙,乘坐起来没有丝毫的压抑感,甚至可以说是绰绰有余。

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(3)

昌河铃木北斗星X5 1.4L DLX

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后排座椅的角度不是很舒服,可能是人体工程学的设计不够到位,短时间还可以接受,时间长了,腰部会有疲惫的感觉。

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(3)

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(3)

而让我有些意外的是,后排乘客的腿部空间并没有因为轴距的加长而明显增加,看来此次的加长重点在于后备箱方面,不过庆幸的是后排还是足够一般身材乘客的使用,不过要注意的是,三名乘客同时在后排就会有拥挤的感觉。

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(3)

作为小型车来说,家用的一大功能就是储物空间的变现。北斗星X5在这一方面只能说合格,车门、副驾驶的空间还说得过去,而后排乘客就有些可怜,只能放下一瓶水,而后们则没有任何空间用来放置物品,实在有些说不过去。

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昌河铃木北斗星X5 1.4L DLX

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昌河铃木北斗星X5 1.4L DLX

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(3)

 

动力操控篇

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动力方面,经过重新调教的铃木1.4升16气门K14B发动机,动力有所提升,最大功率达70kW,峰值扭矩为112Nm,变现依旧良好,在1500转左右时就可以感到明显的推背感,只是噪音有些大,可以接受,同时据厂家介绍,这款车型的综合油耗仅为5.3升/百公里,燃油经济性可见一斑。

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(4)

唯一感到遗憾的是这款车的换挡设计,不仅档把造型一般,换挡的感觉很模糊,一档至二档之间的行程变化很大,长短不一,也许是新车需要磨合,但其他媒体老师的感受都是——不舒服。

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(4)

前麦弗逊后独立单纵摆臂的悬挂组合不在新鲜,而基于北斗星X5的四轮设计,分别位于车的四个边角,因此实际操控起来能够感觉地盘很扎实,不会有偏移的感觉。

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(4)

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(4)

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(4)

实际驾驶过程中,北斗星X5的表现还是可以让人满意,方向盘的阻尼虽小,但转向灵活,加上良好的视野,城市道路驾驶中会感觉很轻松。而由于自重较轻,动力够强,结合扎实的地盘,集市车身重心较高,但在直线加速和转弯时不会有发飘的感觉,心里会很有底,加速变现优异,而侧倾的角度也能够接受,只是噪音表现有些过大。

试驾昌河铃木北斗星X5 空间大操控依旧(4)

昌河铃木北斗星X5 1.4L DLX

总结:作为一款针对家庭与商用兼顾的小型车,北斗星X5的精致外观,加大空间,配置的提升以及良好的动力表现,都是这款车型值得购买的因素。虽然还存在做工及材质的粗糙和档位模糊等缺陷,但对于售价在5-6万元区间的车型而言,也不能要求过高,因为这一级别的消费者可能会更专注与他们看重的空间和燃油经济性,当然了,如果可以由一个更为合理的售价,细节再提升一些,做到两者兼顾,那用户又何乐不为呢!

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