首页 > 评测频道 > 专业测试 > 正文
深藏功与名 试驾宝马328i M 运动旅行车
 

[XCAR 评测 原创]

当我们还是孩童,心中总会驻着一位英雄。他不是奥特曼也不是假面骑士,可总觉得他有超人般的能力,他就是我们的老爸。不过,随着年龄的增长,我们会渐渐发现其实我们的老爸虽然还是那样高大,可是真的没有什么超能力。为什么要说这些呢?其实很多人对车的认知也是如此。当我们第一次接触汽车时,会不禁感叹人类的神奇和伟大,能够创造出如此复杂、精密、快速的移动机器。可是接触多了,包括我们汽车编辑在内,往往也会以一句“不过如此”作结。但是总有一些老爸和车子,随着我们阅历的增长,越发觉得他们更加深不可测。在蛇年的尾巴马年的开端,就请跟着笔者来彻彻底底地体验一下这一台深藏功与名的宝马——BMW 328i M运动型旅行版(下文简称328i旅行版)

328i M Touring

也许很多人会说“深藏功与名”这个标题实在太过普通,有太多车辆可以冠以此头衔。没错,我曾经也对大众R36、奥迪RS4甚至奔驰CLS Shooting Brake欲罢不能,而它们身上也或多或少的有着深藏功名的特质。但是,对驾驶的理解逐渐深刻,却又觉得以上的大神级旅行车并没有想象中的那样完美,它们要么毫无乐趣、要么不好接近、要么限制太多。而宝马328i旅行版的神奇之处在于:它足够漂亮+极限并不是高不可攀+超过极限更是乐趣十足+坐几个成年人再放上行李还算宽裕+非常接近舒适与运动的完美融合点,最重要的是,除了无法低调的埃斯托蓝色和M包围,它并没有在表象刻意的炫耀自己性能的优越,反而还有些欲说还休的意味,也许低调才是就牛的炫耀吧。

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

同样是M套件中的侧裙和车身线条配合的很好,并没有刻意突出运动元素的感觉。从侧面能够感受到它的轮胎到轮眉间的距离很舒服,它相比普通车型,离地间隙降低了10mm。另外,它的车身尺寸和普通三厢3系相比,并无太多变化。只是受造型影响,车身高度多了21mm。但是旅行版的前轮距和后轮距都有所增加,理论上这样可以带来更加稳定的形式表现。另外,同样由于多出的尾箱和其他电子设备,旅行版的整备质量较三厢版有所增加。有着50:50强迫症的宝马也要为此对车子进行重新配重。

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

 

进入车内,会发现这台328i旅行版和其他3系并无太多区别,只是在局部为了区分做了小幅修改。这个世代的汽车大都是这个样子,平台化和模块化的造车理念节省了成本,提高了品牌辨识度和易用性,可是内饰带给人的惊喜越来越少了。

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

 

对于这个级别的旅行车,同样不要奢望车内的奢侈空间。328i旅行车的内部空间可以用紧凑来形容,不过也正是因为紧凑的空间,这辆车的操控性才能让驾驶者十分欢喜。

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

 

对于一辆装有M套件的宝马车型,它的性能应当是不会让人失望的,而事实也正是如此。随着我测试深度的增加,它带给了我更多的惊喜。

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Touring

328i M Toruing

328i M Toruing

 

在常规测试过后,我总觉得在测试场上没有完全把车的极限发挥出来,328i旅行版有些施展不开的感觉。所以为了更好的体验328i M运动型旅行版的性能和对我们生活方式带来的影响,我决定在一天内尽量的模仿欧洲人的用车习惯,对328i旅行车进行全方位的测试。其实,也不算一天,因为只有8个小时。

328i M Toruing

很多欧洲人都会在周末举家出行,去超市或者购物中心去购买未来一周的日用品,顺便逛街买衣服。在从中关村到房山的一路上,328i旅行版表现良好,在高速上胎噪和风噪抑制的很好,120km/h巡航时非常省油,平均油耗可以到8.2L/100km。

328i M Toruing

328i M Toruing

328i M Toruing

328i M Toruing

328i M Toruing

还在滑雪场打雪仗的时候,临时接到领导的电话,今天还要去位于河北省廊坊市固安县的一个公园协助另外的同事做房车选题,要求我日落之前赶到,于是,这一天中最惊心动魄的时刻即将到来了,在距离河北近九十公里的山路上,正上演一出追风逐日的精彩大片。

328i M Toruing

328i M Toruing

 

328

328i

328i

328i

328i

328i

328i

328i

到了河北,马不停蹄地带上房车来到了公园中。而宝马328i旅行版并没有散发出刺鼻的烧焦味也没有让电子扇一直飞转而让自己降温,甚至它的刹车热衰都很轻微,这比上一代(E90)3系有很大进步,至今我还能回想起驾驶上一代325i拐过两个山头后刹车便浓烟滚滚。

328i

328i

就是这样一台车,它可以很舒适的在高速上长途奔袭,可以带着家人购物,可以有多变的后备箱储物空间,可以在每一个十字路口起步时让绝大多数车只有吃灰的份儿,更重要的是,它在山路上就像主人四肢的延伸,随心所欲横行疾走。

328i

伴随着一天中最后的阳光,埃斯托蓝更加耀眼。虽然只有8个小时,不到200公里的陪伴,不过足够给我很多个爱上它的理由。

328i

总结:

尽管尽情试驾了一整天,不过328i M运动型旅行版深藏的功与名也并没有被我完全发掘出来,我驾驶它就像和一个高手过招,我以拼尽全力,而对方却很随意的还击。总结起来,这台3系旅行版的优点在于:一车多能+很高的物理极限+漂亮的外观+多变的尾箱空间+极具质感的悬架系统等等,而缺点除了狭小的后排空间外还真是再难说出一二。不过在中国市场,这一条缺点足以致命。话说回来,鱼和熊掌不可兼得,看完这篇测试报告,还是希望大家各取所需。虽然56.92万元的售价让它的性价比大打折扣,不过从另一个角度来看,买一辆又能去赛道又能去菜场的宝马旅行车,而且原厂M套件不用担心验车的困扰,还算值得,如果这台车后期优惠幅度大些,是强烈建议顾家又爱玩的驾驶爱好者购买的。

52 条评论,一键看完