[XCAR 试驾 原创]

　　老虎，自然界最凶猛的动物之一，号称森林之王。可能有人要问了，老虎和狮子究竟谁更厉害呢？首先，老虎和狮子完全生活在不同领域，根本没有机会碰面或是对决。其次，据动物学家称，通过观察老虎和狮子的生活习性判断，如果碰面甚至发生争斗，老虎获得胜利的可能性要更大。

　　这不，奇瑞也深知此道，在2005年就以这个颇具阳刚与霸气的野生动物命名，推出了一款主打家用的SUV—瑞虎，想通过此命名来体现该车型硬朗阳刚的风格。在经过了8年的积淀，人们也记住了这个以虎命名的车型。

　　在2013年，奇瑞又带来了瑞虎5，一款定位高于瑞虎的紧凑级SUV，它的出现让人眼前一亮，细致的做工和优秀的驾乘感受颇有赶超合资品牌SUV之势。

　　而如今，9年前上市的瑞虎也迫切的想要改头换面，以迎来自己另一轮销量小高潮。就这样，它来了，它就是瑞虎3.....

●最大的变化在外观：更年轻 更有活力

　　正所谓“人靠衣装马靠鞍”在瑞虎3的设计伊始，奇瑞工作人员就将外观作为其最大，也是最应该改变的地方，没有之一的。在轴距保持不变的情况下，长度增加了30mm，宽度减少了5mm,高度减少了35mm。尺寸相比老款没有明显提升。

　　作为外观中最重要的部分－前脸，自然是改变的重中之重。既然都是虎字辈的成员，设计师显然要将设计方向向着瑞虎5靠拢，一来，瑞虎5在外观设计上相当的成功也饱受好评。二来，在各品牌家族化风格明显的今天，瑞虎也要实实在在的考虑品牌认知度，有了认知度才能进一步发展，将瑞虎这个系列发扬光大。

　　就像奇瑞的这个全新品牌LOGO一样，从艾瑞泽开始到瑞虎5，再到现在的瑞虎3。通过前两款车型的热销，人们已逐渐认识并认同这个LOGO。

　　前大灯方面，本人认为从这个角度看更具有美感，线条修长且灵动。灯眉的设计恰到好处，在功能方面，LED日间行车灯并没有集成在大灯内部，而是设计在了下方的雾灯处全系。配置上，瑞虎3全系标配大灯透镜，但是灯源只有卤素可供选择。

　　作为改款车型，瑞虎3在侧面的造型上变化不大，依然属于比较规矩标准的SUV面孔。唯独改变的地方就是防擦条和行李架处，设计师将侧面防擦条设计的更加宽大，一改老款给人的单薄印象，能够从视觉上提升其安全感。

　　在车尾处，瑞虎3将备胎罩进行了重新设计。后尾灯和雾灯造型也略作修改。后车牌照移至正下方，避免了开关后尾门所带动牌照的发出声音。在一些老款用户体现出的问题上集中加以了改进。

内饰造型变化甚微

　　进入车内，如果不仔细观察，很难发现瑞虎3的改变之处，事实也的确如此，大方面上，设计师仅对车内配色及内饰座椅配色和纹路上进行了调整。小方面上，方向盘气囊盖造型、中控台塑料件用料及配色、按键造型及配色、座椅缝线和设计等处进行了微调。

　　相比其他的变化，仪表盘却保留了下来，样式有点不够时尚不说，它的那个转速表单位确实让人摸不着头脑，尤其是新接触此车的消费者，刚开始可能会有些不适应，弄不清楚哪个是转速哪个是时速表。

　　这款高配车型所带的中控大屏幕支持触摸操作，通过实际体验可以发现，其触感灵敏度还是很强的，没有卡顿现象的发生，上手基本无难度。唯独的缺点就是尺寸略小，比一部苹果手机大不了多少。

做工及用料提升明显

储物空间基本够用

　　在储物空间方面，瑞虎3车门处均设计有储物格，放下两瓶矿泉水没有问题。在手套箱内，也能够放如2-3瓶矿泉水。但是手套箱在开启时下降过于生猛，没有任何阻尼限制。不免会给人以廉价的感觉。中央扶手处设计有一个双层储物空间，更实用。有助于分类存放不同大小、功能的物品。但要是想放下一瓶矿泉水还是有点困难，它的整体高度还是不够。到了后排储物，您可别小看这个很常见的中央扶手和杯架。它可是在老款瑞虎上所不具备的，在这方面瑞虎3可是个进步，是个加分项。总的来看，瑞虎3的储物空间比较常规，但各个却都很实用。

后备箱介绍及试驾感受

　　是时候说这个大尾门了，这样的设计在之前其他品牌SUV上也有见过。但如今也都已取消了这样的设计，我想原因就在于想要完全开启它的时候会占据很大的尾部空间，也就是说需要预留出足够的位置才能顺利开启。不是十分的方便。还有一点，就是瑞虎3上的这个尾门当你要打开时必须百分之百的开启。不然它会自动向回反弹，会打到操作者，希望厂家在此多设几个段位，以适应不同开启角度。

空间体验：以该车的尺寸和轴距来看表现很不错

　　我们的体验者拥有1.75米的身高，这也正是大多数消费者的身高。以此为例较为公正。坐入前排，将座椅调整至利于驾驶且舒适的位置后，其头部空间为两拳，移至后排，腿部空间将近两拳，头部空间则为一拳两指。介于2510mm的轴距，其车内空间表现令人满意。

动力系统及试驾感受

　　瑞虎3全系搭载了一台1.6L DVVT自然吸气发动机，最大功率126马力/6150prm，最大扭矩160N·m/3900rpm。与其相匹配的是一台5速手动和一台CVT变速箱可供选择。

　　先来说说手动挡车型，这款5MT没有给人留下深刻的印象，换挡行程偏长，入档也稍显生涩，不过也都在可接受范围内，稍加习惯便好，不用过于纠结。至于离合器踏板，同样的行程偏长且设计的很软，离合点不适于很好找的那一类，但偏软的离合对于在城市拥堵的路面可是大有益处。可以让您的左脚犹如踩在棉花上般的轻松自在，能很大程度上减轻因堵车带来的左脚疲劳感。

　　而这台CVT变速器，则和瑞虎上的那台完全相同，可模拟7个档位，配合1.6L DVVT发动机，可以很明显看出，瑞虎3依然注重的是平顺性和燃油经济性。下面挂入D挡，踩下油门，此时的瑞虎3似乎有点名不副实，慵懒的缓缓前进着，但随着转速的上升，动力也逐渐崭露头角，但也绝对不能用澎湃来形容，顶多算是够用吧。当你想超个车加个速什么的，它也绝对不会脱你的后退。

　　通常情况下，家庭普通消费者判定一辆车是否好开，很多情况下会关注方向盘是否够轻且易于操控，而追求驾驶乐趣的人士则更多的关注指向性和相对偏沉的手感，这样看来，我们的瑞虎3无疑是属于前者的，易于操控的那类。

　　此次试驾的路线中包含了一小段山路，在过弯时，瑞虎3的悬挂系统在保证舒适性的前提下，其侧向支撑做的还是很到位的。没有出现过于侧倾的情景，在SUV中属于较好水平。

　　对了，忘了提及刹车系统了，瑞虎3的刹车行程较长且前半段存在一定的虚位。想要得到制动需要尽量往深了踩，这样的设计的确在刚接触的时候不太适应，需要时间来调整。

　　总结：作为第三款搭载新LOGO的奇瑞车型，瑞虎3可谓任重而道远，不仅肩负着奇瑞所给予的厚望，同时还充当着虎字辈在小型SUV市场的急先锋角色。通过这次改款和更名，可以看到瑞虎3的确变得更强大了，它通过收集老瑞虎用户反馈的问题，集中力量改进其最该改之处，以最小的成本达到了最大且最快捷的目的。

　　车型方面，外观的改变可以说是成功的，既有了时尚感又能与同品牌车型靠拢。内饰上设计师通过最小的改动得到了最大的效果，也可为焕然一新。试驾环节，其实它给人的总体感受还是一款注重舒适和经济性的家用SUV，所以说，什么加速、操控也就不那么重要了，能以8万元左右的价格买到一款空间宽敞、配置丰富、具备一定通过性的SUV才是这个级别消费者所看重的，据悉，瑞虎3将于本月正式上市，至于最终售价，还要等上市才能知晓。希望它能成为一头真正的猛虎，一头属于咱们自主品牌的猛虎。