[XCAR 试驾 原创]
就在今年，玛莎拉蒂，这个在上世纪30-50年代叱咤全球赛事的意大利品牌即将迎来它的百岁生日，自1914年12月1日在意大利博洛尼亚成立以来。玛莎拉蒂就一直在意大利赛车以及跑车的文化及发展历史中发挥着重要作用，依靠GT、Quattroporte（总裁）等车型，玛莎拉蒂在豪华车领域开辟出了另一条道路，借着此次的百年庆典，笔者有机会在F1国际赛车场上体验玛莎拉蒂的车型。在赛道上，感受这个品牌是如何把运动与豪华结合在一起的。
所有来宾以分组竞技的方式，分别组成代表玛莎拉蒂历史上经典车型的三支队伍——Tipo26、Birdcage和Sebring进行比赛。笔者被分在了 Tipo26组-首辆完全由玛莎拉蒂设计制造的赛车，为玛莎拉蒂赢得第一个赛道荣誉。除了为参与者提供动态赛道体验的车型外，在玛莎拉蒂赛车史上极具传奇 色彩的MC 12在现场进行了静态展示：这款为纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生的车型在2005年至2010年间，狂揽世界超级跑车锦标赛（FIA GT）的14项冠军头衔。拥有630马力6升V12发动机，最高时速可达330km/h，0-100km/h加速时间仅为3.8秒。
安全及赛道讲解过后先是试乘环节，通过试乘，我们可以先对解场地情况进行初步了解。而总裁及Ghibli将会是我们一会的试驾车型。
从技术上讲，红河弯是初到上海F1国际赛车场的选手要面对的第一个难点，上赛道较长的直道，给车手在这一弯角对赛车的控制增加了难度，这一弯之后是连续的组合弯，对于车手来说，能否走好这个弯对成绩有非常大的影响。
与外观内饰相比，总裁搭载的3.8L涡轮增压发动机似乎更能让我们兴奋。这台来自法拉利马拉内罗工厂的发动机，最大功率为530匹马力，最大扭矩更是达到了恐怖的710牛·米，且在2250-3500的转速区间内就可爆发；帮助新总裁在4.7秒内完成0-100km/h的加速。最高车速达为307km/h，是旗下除了MC12之外极速最高的车型。玛莎拉蒂似乎是想把总裁打造成一款随时可以下赛道与人一较高下的车型。
新发动机的声浪比老款4.7L显得低沉一些，但如果在赛道上开启运动模式后，排气旁通阀就会让总裁会立刻从一个安静的绅士变成一只怒吼的野兽。尽管拥有不输给超跑的输出，但动力呈现非常线性，完全跟随着油门的深度，表现的游刃有余。
与发动机搭档的是来自ZF的8速变速箱，并带有M档，I.C.E. (Increased Control and Efficiency)以及sport运动模式。在赛道上它的表现也非常令人满意，换挡时间甚至与一些双离合变速箱相比也并不逊色。如果你还不满足的话，手动拨片可以让你更进一步的催逼出车子的极限。
可调节悬挂让你在驾驶车辆时有更多的选择，在运动模式下，总裁助力转向较沉，反应非常直接。虽然车长超过了5米，但轻量化设计让重量反而降低了100kg，车身前、后配重比例为50：50；搭载了铝合金前双叉臂、后多连杆悬挂扎实的底盘会让你在过弯时丝毫不会想起这是一款行政级别的车型。配置Sport Skyhook主动式悬挂系统的车身动态反应较为轻盈，驾控起来相当灵巧。
不得不说，如果是同级别车型，相信一般人更愿意选择坐进它的后排，而非亲自驾驶它，但是总裁不一样，和其他豪华车相比，它在制造豪华的同时依然保持着运动的基因。在上海F1国际赛车场上，操控起来依然充满着驾驶乐趣，毕竟玛莎拉蒂骨子里仍流着赛车的血液，所以即使是如总裁级别的车型，它们都希望能够在充满挑战的赛道上展示自己。
但不得不说的是，想要兼具这种豪华感以及驾驶乐趣的话，你必须为此付出更多的金钱，V8总裁的售价为267万，而在此价格区间内，不少竞争对手都有着足以吸引你的产品。
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