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时尚但不够精致 测试斯柯达昕动1.6L AT

第 4/5 页:加速制动测试成绩
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加速测试遇到小问题

    前文已经提到它的动力系统与桑塔纳(参数|询价)、捷达同为1.6L+6AT,按理说它在性能测试中的表现也应该与前者相差无几。不过本来无悬念的测试却遇到了一点小问题,加速测试时,昕动(参数|询价)在动力衔接方面出现了问题,这也直接影响了最终的测试成绩。

    我们之前测试桑塔纳和捷达的成绩都在11秒左右,而昕动完成测试却需要12.27秒,足足比对手慢了1秒多。在经过反复研究后,我们发现问题出在了2挡升3挡的过程中。变速箱升入3挡时,转速回落至4000rpm左右,此时转速没有像1、2挡时继续爬升,而是在4000rpm附近徘徊了近一秒后才继续提升,这也成为加速成绩不及桑塔纳和捷达的主要原因。

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制动距离有些远

    昕动的制动距离同样比桑塔纳要稍差一些。昕动和桑塔纳的轮胎尺寸同为185/60 R15,制动器也同为前盘后鼓形式,整备质量也比较接近。两车主要的不同是轮胎的品牌和花纹,桑塔纳为韩泰K415,而我们今天测试的昕动为邓禄普EC300,有机会的话我们会进行一次换胎测试,看看换装K415的昕动能否跑出更好的成绩。

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AH-100动态部分评分:

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得分解析:

  动力总成:14.5分

    动力系统的得分包括发动机、变速箱和环保三大项。由于昕动在性能测试中的表现基本上是中规中矩,没什么出彩的,所以最终得分也就是一个及格分数。

  操控与行驶:17.6分

    昕动在转向和行驶稳定性两方面得到不错的分数,刹车和电子辅助则扣分较多,这和我们测试的中配昕动没有配备电子稳定系统有一定关系。

斯柯达 昕动 1.6L 自动悦享版车辆性能得分(不含价格分数)

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