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巡航利器 福特ACC自适应巡航控制系统

    [XCAR 原创]

    以往的巡航控制系统,仅有单纯的定速功能,无法随着车流速度自己改变车速,在国内复杂且多变的交通环境中并不是非常适合,但ACC自适应巡航控制系统的出现改变了这个情况,不但减低驾驶者的负担,还大大提升行车安全性。

长安福特2013款新蒙迪欧

    现今许多车款配置了巡航控制系统,不过,此系统在人烟稀少的高速公路上虽然很实用,但在繁忙的城市交通中,却成为一项“立意良好,却不实用”的配置,在城市近郊的高速公路上,车流速度经常忽快忽慢,让传统的的定速巡航控制系统几乎没有开启的机会。不过ACC自适应巡航控制系统的出现,实现了车辆自动控制速度的功能,大幅减轻驾驶者在复杂交通环境中的负担。

    ACC自适应巡航控制系统的全称为Adaptive Cruise Control,其特色是能依照前车速度,自动调节车辆速度、跟车距离以及提供碰撞预警。目前ACC系统的有两种工作方式,一种是利用激光测量前车距离,另一种则利用雷达测距。使用激光式ACC系统的车辆,通常在前保险杠下方会有一具激光探头,而雷达则可被隐藏在较为隐密的地方。激光由于使用光学原理,因此天气不好时较容易受到干扰,而雷达系统较不会有这种困扰。有些ACC系统甚至结合GPS系统,自动判定是否需要剎车。

长安福特2013款新蒙迪欧蒙迪欧采用的是雷达测距系统,因此从前脸看不到明显的雷达探头。

     福特ACC系统

    福特配置的ACC系统,乃是利用雷达波探测前方车辆,当系统侦测到有发生碰撞的可能性,ACC系统中的碰撞预警功能,即会发出警报声响与红色的视觉警示提醒驾驶者减速。同时系统也会做好剎车的准备,只要驾驶者松开油门,剎车系统就会产生轻微的制动力度,剎车辅助系统也会一并做好准备,当驾驶者一但踏下剎车踏板,就能获得最大的制动力度。而根据IIHS(美国道路安全保险协会)调查,这套系统可以减少约40%的追尾事故。此外,NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)的研究显示,只要驾驶者能提早一秒剎车,就能减少90%追尾的机率,而福特的ACC系统能在追尾发生前的1.5秒至2.5秒之内发出警报。

长安福特2013款新蒙迪欧

长安福特2013款新蒙迪欧碰撞预警系统会在前风挡上投射红色灯光,警告驾驶者即时采取制动措施。

    除了碰撞预警功能,福特ACC系统最重要的就是利用雷达测量与前车的距离与速度,自动调节自身速度与跟车距离,此装置激活的条件为车速高于30km/h。使用方法与一般巡航系统相同,驾驶者设定巡航速度后,车辆会自行保持均速前进,但当雷达侦测到前方有慢车时,ACC系统可控制节汽门与剎车系统,透过剎车系统减慢车速,并且保持与前车的安全车距。当前车加速、或是离开车辆前方,ACC系统会使车辆自动加速,最快能到达原先设定的巡航速度,驾驶者并且可以透过方向盘上的控制键,可自行调整与前车的距离。

长安福特2013款新蒙迪欧

    根据福特的原厂文件显示,ACC系统控制车速的机制,事实上是TCS(循迹控制系统)的延伸,这是因为TCS系统原本就能控制发动机输出与剎车系统,因此ACC系统才能实现控制车速的功能。

    应用限制

    此系统需在时速30km/h以上才能被激活,因此低速时无法使车辆完全静止。此外,速度与前车差异过大时,ACC系统也不能保证能100%避免碰撞发生。

    结语

    事实上,不管再多的辅助系统,驾驶这文件事终究要回归于“人”的身上,再多的辅助系统也只能减低事故的发生机率,并不能完全避免事故的发生,因此笔者还是在此提醒各位读者,安全系统只是一个辅助的角色,真正确保安全的关键,还是在驾驶者本身,经由驾驶者正确的驾驶观念,才能避免车祸发生。

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蒙迪欧
本地参考价:19.28-27.98万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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