首页 > 评测频道 > 试驾体验 > 正文
抢占细分市场 爱卡试驾东风风行景逸X3
 

[XCAR 试驾 原创]

在同一种平台下,衍生出三款风格相近的车?从景逸到景逸X5(参数|询价),再到今天的主角景逸X3,东风风行似乎把细分市场做到了极致。不过这就是奇怪的中国车市,面对车价,哪怕只是区区几千元,就很可能挡住不少冲动的购车欲望。于是乎不少厂家开始研究愈发细分的车型。不仅是车型的细分,同时也是购车人群的细分。而景逸X3,这款与景逸X5极为相似的车型,它的目标,是那些为城市SUV车型垂涎的“首购族”们。它的意义就在于进一步放低SUV的准入门槛。

试驾景逸X3

景逸X3与景逸X5不仅在外观上较为相似,且采用了同一车型平台。与景逸X5不同的除了外观我们能看到的,例如中网、前杠、车身侧包围等细节外,其最大的差异来自于后悬挂以及发动机部分。

东风风行2014款景逸X3

景逸X3的外形很大程度上沿用了景逸X5的设计。不过略低于景逸X5的定位也赋予了它细节的不同之处。例如前部的中网与前杠,车身侧面的底部包围。不过说实话,如果在座有眼神不好的朋友,第一眼还真的很难分清楚这两部车的差异。就连笔者也是比对了照片看了许久之后才察觉各处的差异所在。看来这细分市场还真是够细分的。总结了一个简单的分辨方法,您以后看到了蜂窝状的黑色中网,那就是景逸X3,如果是三道镀铬线条的中网,那就是景逸X5,这下明白了吧。

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

在外部配置方面,除了与景逸X5的熏黑头灯以及轮毂轮胎有不同外,景逸X3的顶配车型与景逸X5的配置基本保持一致。这包括了高度可调的透镜卤素大灯,前后雾灯,车顶行李架,LED后尾灯以及后部泊车雷达。

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

 

内饰的造型则与景逸X5(参数|询价)完全一致。不过在配色上景逸X3采用了全黑色系,取消了景逸X5上略显动感的橘色搭配。整体视觉效果则更为低调舒心,少了些许躁动。内饰材质也基本没有变化,略欠质感。整个中控台均采用硬塑料材质,空调出风口及按键的手感有些差强人意。不过相对其六七万的价格来说也属合理范围之内。

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

车内舒适性配置方面与其售价以及定位对等。娱乐系统较为单一,配备了单碟CD以及USB接口。彩色大屏以及导航和蓝牙全系均不提供。空调则为电控手动空调,全系无自动空调。其余的像四门电窗、主驾驶一键升降、电动调节后视镜、天窗,景逸X3一并提供。

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

 

内部空间方面一直是景逸车系的优势所在,景逸X3也很好的继承了这一优势。无论是从车内的高度以及后排乘员的腿部空间,再到驾驶员的视野,景逸X3的表现都比较优秀。对于首次购买入门级SUV车系的消费者来说,笔者认为景逸X3在同级别中的空间表现应该是最好的。

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

后备箱空间达到了700L,若是将后排座椅放倒,则可提升至1900L,同样是非常具有竞争力的空间表现。不过弊端同样存在,其后排座椅放倒后无法实现平直的地板表现,略有凸起,稍显遗憾。车内储物空间表现中规中矩,中央扶手下的储物箱深度值得称赞。

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3 东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3 东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3 东风风行2014款景逸X3

 

由于定位的降低,其动力系统也相应有所降低。景逸X5(参数|询价)上的1.8T以及1.6L发动机被一颗1.5L自然吸气的三菱4A91系列发动机所取代。不过笔者对比过搭载在景逸X5上的1.6L发动机与这款1.5L发动机的最大功率后发现,二者只相差了2kW(2.7马力),可以说差异甚微。变速箱方面则依然是全系5速手动变速箱。

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

由于也曾驾驶过1.6L排量的景逸X5,所以感觉它与景逸X3的动力感受比较相似。单单从主观驾驶感受上来说,一般人比较难察觉这2kW的动力差距。不过有一点可以肯定的是,景逸X3在油门初段的响应要略弱一些,低扭的发挥也要略逊于那台1.6L发动机。

东风风行2014款景逸X3

整体动力给人感觉基本够用。1.5L的自然吸气发动机装在这个1.35吨的大车上,再坐上驾驶员和乘客,我们也不要太期望它有多么强力的表现。整体表现与预期的一致。发动机表现温柔,没有任何突出的爆发点。

东风风行2014款景逸X3

变速箱在挂入1挡和5挡的时候手感略有些模糊,离合器的接入点偏高,需要点时间去适应。不过整个变速箱的齿比还算合理,没有明显的动力断点,加速时换挡过程比较流畅。手动变速箱的表现并没有什么特别值得一提的,符合该车定位。

东风风行2014款景逸X3

东风风行2014款景逸X3

虽然换了成本更低的扭力梁悬挂,但其实整体行驶质感并未发生质的变化。这点与动力系统类似,普通人真的很难察觉到它们二者间的不同。悬挂的形成很长,高离地间隙以及高重心,当这些元素组合在一起的时候,它们对于操控的稳定性就起了一定的影响。

东风风行2014款景逸X3

避震的调校非常软,配合软绵的座椅,这部车对于颠簸路面的应对能力令人满意。乘坐感受偏向于舒适类型,与运动基本上背道而驰。当然,这么大的车身我们也不指望它有着多么令人惊诧的操控性。

东风风行2014款景逸X3

电子助力转向在力度上很讨巧,符合现如今大多数车型轻快的标准。无论是行驶还是低速泊车时都能有着轻松的操作感受。方向的指向性算不上清晰,略显模糊。同时低速泊车时过大的转向比也带来更多的方向盘圈数。

东风风行2014款景逸X3

总结:为什么东风风行不把景逸X5换个小排量发动机,降低些价格推出一款入门级车型,而是要让这部车自立门户成立一个新的车系?更加细分的市场,更加细分的人群。这是占领细分市场的一颗棋子,填补竞争对手并没有发现的空白市场。这样的解释似乎是对景逸X3最好的诠释。

产品本身正如之前的景逸X5一样,主打入门级SUV市场,为了那些首购族量身打造。更低的价格以及小排量发动机所传达出的是一种门槛不高的理念。对于动力和操控的表现笔者认为符合其车型定位,舒适和平顺是它的诉求,动力和操控性看起来与它并无瓜葛。强大的空间表现让它的特性展露无余。内饰部分的表现中规中矩,材质部分确实仍待加强。下探至6万余区间的景逸X3是否打动了那些SUV首购族的心呢?

351 条评论,一键看完