首页 > 评测频道 > 试驾体验 > 正文
大气外露 试驾路虎揽胜长轴距版5.0L V8
 

[XCAR 试驾 原创]
Top gear节目的主持人James May曾经在一期中国特辑中说道,在中国,后排空间比什么都重要,但在我们今天的主角揽胜(参数|询价)长轴距版(以下简称长轴距版车型)面前,这都不是事儿。相比普通版本车型,它的轴距增加了200mm,达到了3120mm,后排腿部空间增加了186mm,整车长度更是达到了5199mm。超大的后排空间时候能满足国内消费者的胃口呢?

揽胜长轴距版

外观与普通版本设计无差别:

在外观设计上,长轴距版揽胜与普通车型保持了一致,如果仅从正面或尾部根本无法看出其区别,侧面也仅仅在前门下方标有一个小小的字母L,但长达5199mm的车身无需任何标示相信也能另路人侧目。

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

相比普通版车型多出来的200mm几乎通通被安放在了车辆后部,但从侧面看,车辆依然保持了较好的车身比例,比较协调,这也要得益于车辆ABCD柱的隐藏式设计。

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜 路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

配置方面同样与揽胜保持一致,标志性的全铝车身,不仅减轻车重提升燃油经济性,还能保证操控。电吸式车门,大尺寸轮毂及SUV专用轮胎等也都配备。

 

内饰:做工优异用料豪华

内饰方面,与揽胜(参数|询价)车型则完全一致,双色对称式的设计,大量的真皮包裹,点缀以实木和金属装饰件,营造出一贯的豪华典雅的氛围。

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜 路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

配置上,前后四座都配有座椅加热通风,前排还配有按摩功能,后排则配有两个显示屏让乘客欣赏音乐视频等。在中间扶手箱内还配有了冰柜,可以存放饮料等物品。

 

超大后排空间及储物

车辆的空间自然是加长揽胜(参数|询价)的加分项目了,体验者身高177cm,调整好坐姿,前排头部可以剩余1拳以上空间;后排得益于车辆超长的尺寸,可以轻松翘起二郎腿。此外,后排还比普通车型多了电动调节的功能,更为舒适,副驾驶还提供老板键。

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜 路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

储物空间方面后备箱容积为909L,并且可扩展至2345L,后备箱依然采用上下分体式结构,并支持电动开启闭合。后排还设计有一键放倒座椅的功能,非常的方便。

路虎2014款揽胜 路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜 路虎2014款揽胜

 

简单体验越野

动力系统相信大家也都比较熟悉,揽胜(参数|询价)加长版共搭载两款汽油发动机及一款柴油发动机,此次试驾的为5.0L V8机械增压车型,最大功率375kW,最大扭矩625Nm。与之搭配的是来自ZF的8速手自一体变速器,两者的配合也已经相当的默契。

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

发动机进气口位于发动机舱的两侧,通过引擎盖内侧的夹层将空气引入,这样设计的目的是提高车辆的涉水深度。普通版揽胜的最大涉水深度已经到达900mm。

车辆配备了第二代全地形反馈系统,让长轴揽胜保持了一贯的越野能力,相比第一代系统,增加了Auto模式,可以让电脑轻松接管车辆。经过越野路面时,可以先抬高空气悬架至最高,然后选择合适的越野模式,也可以一直将其保持在“AUTO”让电脑选择。虽然更大的尺寸对于车辆的通过角来说并不是一件好事,但悬挂升高后依然能应付大部分路面。

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

挂入空挡,选择低速四驱模式,车辆的中间仪表盘会显示车辆的底盘状态,包括
差速锁的锁止程度,悬挂的负荷等信息。而如果无人在车前进行引导的话,可以开启车辆的影像系统,5个摄像头能提供车辆周遭的情况,帮助通过。

 

体验不同路况表现

作为一台偏重舒适的车型,加长揽胜(参数|询价)在全油门起步时,轮胎虽然没有发生打滑的现象,但较软的悬挂导致车辆抬头的现象比较明显,相比之下刹车时姿态保持的就好一些。

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

经过非铺装路面时,悬挂会过滤掉部分的颠簸,车身依然能保持良好的姿态,驾驶者只需保持好安全的行车速度即可。

在山间小道行车虽然非常惬意,但宽大的车身在会车时还是不可避免的会造成些许困扰。好在通过性较强的揽胜长轴距版即使车辆压倒了道路外侧依然可以很从容的通过。超过3米的轴距对于经验不足的驾驶者来说也需要时间适应,特别是面对山路的一些较急的弯道,指向略微模糊和整体偏软的调校需要驾驶者打足精神应对。

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

而在高速路面,车辆的表现着更好,5.0L机械增压发动机加上8速变速箱的组合,让长轴揽胜在拥有充沛动力储备的同时还能保持较好的燃油经济性,需要加速时,深踩油门,动力随之迸发。虽然整体的油门被调校的不那么灵敏,降低了驾驶乐趣,不过这也换来了更为舒适的乘车感受。在高速路上从容不迫的前进,应该是揽胜最为合适是状态。

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

路虎2014款揽胜

编辑点评:揽胜目前定位几乎没有正面竞争对手,经过加长之后也更能吸引对空间有着更大需求的国内用户。这款后排拥有超大空间的车型售价为288.8万,它拥有极其舒适的驾乘感受、与揽胜几乎无太大差别的强悍的越野性能,相信还是会有很多金主愿意尝试的。

540 条评论,一键看完