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一改个性 时尚示人 试驾雪佛兰新爱唯欧
 

就在上个月,雪佛兰爱唯欧的主要竞争对手POLO和飞度都迎来了各自的新款车型,而一向擅长主动出击的雪佛兰这次好像没能跟上节奏,但是好饭不怕晚,6月的第一个周末,新款爱唯欧便与消费者们见面了。2014款爱唯欧属于小改款车型,主要针对外观及细节进行了细微调整,而看似轻描淡写的改变,却让这款主打年轻牌的小车焕然一新。

试驾新款雪佛兰爱唯欧

新款爱唯欧外观:最新家族设计 充满时尚气息

第一眼看到新款爱唯欧的感觉就是眼前一亮,然后心中嘀咕着“这可比之前那款漂亮多了”,这就是我对该车的初印象。当我得知设计师几乎连车身尺寸都未做大改动的情况下完成了这样的设计之后,更是令我佩服的五体投地,这是由雪佛兰最新家族设计元素演变而来的第一款合资车型,新款爱唯欧。

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

喜欢爱唯欧的小伙伴们再也不用担心因为个性前脸而引来的各种指指点点,看似轻描淡写的改变,让这个叛逆小子一夜之间变成了时尚宠儿,直呼过瘾,这种感觉太奇妙了。

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

被人诟病的大灯已经不复存在,而新款大灯同样很精神,另外车主再也不用为大灯清洁而发愁。无骨雨刷在爱唯欧身上为全系标配,雪佛兰在这一点上足够厚道。为了达到整体协调,翼子板上的侧面转向灯移到了反光镜上,比较有意思的是整体还保留着漆面和黑色塑料的双色搭配。

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

车尾变化比较大,不仅增加了几组粗犷线条,细节上还对尾灯造型进行了调整,增加了后保险杠下护板,隆起明显的尾箱盖,这些凑在一起达到的效果就是得到一个更为饱满的尾部造型,改进很成功。

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

类似涡轮扇面造型的新款16寸轮毂张力十足,配合普利司通泰然者系列205/55 R16规格轮胎,让新款爱唯欧有了一双足够体面的“鞋”。

 

新款爱唯欧内饰:更具层次感 空间有优势

相对于外观变化,内饰的改变则变得有些乏味,实际上新爱唯欧对模具进行了细微变化,增加了仪表外罩,中控台多媒体区与空调区进行了阶梯式分割。虽然改变细微,但两处改进的确增加了局部层次感,当然,如果你不够细心,也的确很难察觉得到。

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

增加外罩后的仪表比之前裸露的外观显得更规矩,这也让爱唯欧再次回归传统汽车内饰设计行列。而豪华感提升后的仪表看上去很醒目,并且可以显示单程时间、平均油耗、续航里程、平均车速四项基本行车信息。

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

新款爱唯欧第一次引用名为Mylink的操作系统,操作一遍下来之后才发现,这是我见过最简单易用的操作系统之一,只不过功能选择基本都靠触摸完成,所以用过的屏幕上会留下无数手印,对于我这样的洁癖人士来说很难接受。

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

通过手机端可以与系统进行连接,但必须装有“BringGo”同名导航软件后才可以使用。另外,屏幕显示效果细腻,导航反应速度也很快,如果流量控制合理,我真想不到安吉星日后的价值还能剩多少。

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

车内空间是新款爱唯欧的一大亮点,这包括驾乘空间与储物空间,设计师明显了解中国消费者的偏好,所以对于大多数家庭而言,新爱唯欧在空间方面足以满足日常的各种需要。更值得一提的是,新爱唯欧预留了Isofix和Top Tether两种儿童座椅接口,在儿童乘车安全越来越被重视的今天,算是提前迈出了一步。

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

 

新款爱唯欧动力:典型家用派 变速箱待进步

动力方面继续沿用1.6升Ecotec发动机,没有任何数据方面变化,最大功率89kW(121马力)/6000rpm,最大扭矩155Nm/4000rpm,升功率达到56kW,厂方给出的加速数据为11.3秒,账面数据喜人。

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

与这台发动机匹配的是我们熟悉的S6手自一体变速箱,软件方面与上一代车型并无两样,整体表现只能以合格来形容。手动换挡键位于挡把顶端左侧,平时大多数时间是被忽略掉的,所以实际意义不大。

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

实际驾驶中,这款新车也并未给我们带来什么惊喜,在爱唯欧上得不到所谓的精准驾控,柔软舒适才是它想表达的,这是一辆标准家庭化设计的小车。油门有些灵敏但容易掌控,刹车行程偏长但力度足够,而变速箱时不时突兀的反馈则需要驾驶者适应一段时间。上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

为了弥补小型车空间的先天性不足,所以扭力梁这种能够节省后部空间的悬架结构得以广泛使用,爱唯欧也不例外。日常驾驶中,并不能直接感受到扭力梁与多连杆悬架之前的区别,柔软的悬架几乎能过滤掉大多数路面震动,车内感觉很舒适,我想这就是爱唯欧的特点所在。

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

得益于优良的齿比设定,爱唯欧100km/h巡航状态下的转速只有2200rpm左右,加之不错的密封工艺,使得大部分行驶噪音被隔绝在车外,静音控制得当,车内感觉舒适。此时,电控方向盘力度会有所加重,虽然力道有限,但足可以使驾驶员得到一些反馈。

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

我们对新款爱唯欧进行了加速、制动测试,而加速成绩与厂家标称的11.3秒有不小出入,我们认为变速箱并没有很好理解我们的意图,加速过程中力道有限,变速箱并没有给车轮传递应有的动力表现,最终加速用时12.76秒,纵向加速度0.452G。

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

制动测试成绩为41.47米,减速度-1.008G,从数据上看,算得上合格,而出于新车刹车未经磨合的缘故,理论上这组数据还有进步的空间。

上海通用雪佛兰2014款爱唯欧三厢

总结:

经过"微整形"之后,这个当年看上去略显阳刚的壮小伙一夜之间变成了万人迷的英俊美男,这归功于雪佛兰全球化设计,更得佩服设计师的神来之笔。面对市面上如此多的竞争对手,只用这么温柔几“刀”,就改变了这个产品的调性,让它一夜之间焕然一新,以全新姿态迎接对手们的挑战。从产品角度出发,这无疑很成功,而残酷的市场考研还在后面。

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