[XCAR 试驾 原创]
第一代比亚迪F3自推出以来已经经过了9个春秋，在市场的磨练下，已经拥有了一批忠实的消费者。但即便是销量再好的车型也终有换代之时，在经过了9个年头之后，全新比亚迪F3终于姗姗而来。
在外观方面，比亚迪重新设计了F3的外观，在车头部分还可以找到一些思锐车型的设计元素，整体风格已经摒弃了上一代丰田花冠的影子，家族式设计已经初现端倪。
车身尺寸方面，全新F3要比老款车型增加了72mm的车身长度，这增加的72mm车长让全新F3的侧身看上去更加协调。但新款车型在轴距没有变化依旧是2600mm，同时宽与高也没有进行改变依然为1705mm与1490mm。
尾部同样进行了全新的设计，但依旧可以从整体上看出这是一台F3车型。牌照框上方的镀铬条在边缘使用了不规则线条，看上去线条略有些繁琐。尾灯在光源上进行了升级，使用LED加卤素灯泡的组合。
内饰也被重新进行设计，完全找不到了上一代F3的影子。全新的“T”中控台采用上下双色设计，整体感觉更加年轻。在做工与用料方便同样有所提升，虽然依旧大面积使用的塑料材质，但在质感上全新F3要比老款提高很多。
四幅方向盘没有使用真皮包裹，但手感还算良好，同时方向盘上还集成了音量控制、蓝牙电话等控制按键，方便驾驶者操作。仪表盘也采用全新设计，橘色与白色的搭配更为美观。
空间方面，模特身高182cm，前排座椅无法调节高低，在调整好坐姿之后头部空间约有三指。保持前排座椅不变，后排腿部空间约有两指，头部空间就略显局促了，但考虑到模特的身高，整体而言全新F3在乘坐空间上足以满足一般家庭的需要。
动力方面，全新F3沿用了老款1.5L自然吸气发动机，同时增加了1.5T发动机。本次试驾的车型为1.5L车型，最大功率80kw，最大扭矩145Nm。与之搭配的是一款6速DCT双离合变速箱，同时消费者还可以选择5速手动变速箱。而顶配1.5T车型则配备的是6速手动变速箱。
在实际驾驶中，双离合变速器在换挡平顺性方面确实相当不错，而且在低速市区行驶中也没有我们担心的顿挫感。但在换挡速度与换挡逻辑上，这台变速箱确实还有待提升。
1.5L发动机在低速行驶中动力略显单薄，每次起步都需要加大油门深度，当转速拉高到3000转之后动力会有些许的改变，但在转速拉升的这一过程中，很难找到一个输出的爆发点，整个过程相当的平顺。
全新F3在悬架结构上没有进行改变，依旧是在这一级别中最常见的前麦弗逊加后扭力梁式的组合，在日常驾驶中这套悬架的舒适性还不错，但面对不平整路面的时候车尾会有明显的弹跳，路面的过滤效果一般，但好在车身的整体性很强，没有给人那种松散的感觉。
总结：全新F3在摒弃的了模仿的路线之后找到了自己的风格，外观与内饰的变化让全新F3更为年轻，受众面更为广泛。同时比亚迪为F3的定位也非常明确，就是城市代步，家庭休闲所使用，相比老款车型，配置做工都有提升，而售价则进行了下调。如果购车预算有限，但对配置又有需求的话，全新F3确实是一个不错的选择。
