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硬汉新选择 爱卡试驾猎豹Q6 2.4L四驱版
 

[XCAR 试驾 原创]

作者:史杰

“皮实耐用、越野能力强”是猎豹汽车给人留下的一贯印象,所产车型如飞腾、黑金刚等,不仅一直广受越野爱好者的好评,而且大量应用于军警、路桥等专业部门。如今推出猎豹Q6(参数|询价),不仅继承了猎豹汽车硬派的一面,同时也寄希望于它来打开更多个人消费市场,下面我们来看看猎豹Q6是否做好了这个准备。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

外观硬朗,通过性出众

猎豹Q6的轴距为2725mm,在同价位的SUV中有一定优势。车身三维尺寸:4890×1795×1940mm。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

得益于较高的离地间隙和较短的前后悬,猎豹Q6在通过性方面的表现要领先于大部分同级车型,连硬派越野标杆牧马人(参数|询价)这方面的参数也要略逊一筹。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹Q6的前脸进行了全新的设计,全黑中网、矩形头灯组及前雾灯,皆找不到之前的圆形元素,以直线为主的线条给人一种结实的感觉。除此之外,原厂配备的前防撞杠进一步增强整车的越野气质,同时也对车灯、进气格栅起到保护作用。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

方正的尾部体现其硬朗一面,裸露的拖车钩预示了这款车强大的拖拽能力,猎豹Q6的拖车钩和其他的越野车一样,是固定在大梁上的,其可以承受5吨以上的拉力。因为猎豹Q6这样的车型经常行驶在野外,所以备胎的型号和常用胎一致,即便野外使用备胎也不影响车辆的通过性。从这一点也可以看出,猎豹Q6在设计时首要考虑的是野外生存能力,与为了减重省油而使用非全尺寸备胎的轿车设计理念上有很大差别。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹Q6采用抗变形能力较强的非承载式车身设计,相比常见的承载式车身,坚固的大梁为车辆刚性和应对恶劣路况提供了根本保障。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

后整体桥式非独立悬架使车辆承重能力和刚性更进一步。而减震元件使用“板簧”增加了承载力,特别是面对巨大的冲击,板簧结构更不容易被压缩到极限。但是板簧结构的负面影响是占用空间较大,乘坐舒适性差。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

 

打开车门,上世纪90年代帕杰罗(参数|询价)的经典风格扑面而来,可见猎豹Q6(参数|询价)在内饰上完全保持了帕杰罗的设计风格,简单、实用,并不追求复杂奢华带有现代感的设计,对于越野车来说,操作方便要比设计时尚更实用。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

但在古朴的设计风格中也有现代化的一面,猎豹Q6增加了中控触摸屏和电子显示的水平仪,中控触摸屏的显示和操作表现还算不错,并可以通过扩展来实现导航等多媒体功能。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

储物空间方面,中央扶手箱采用双层设计,方便分类放置物品,周围还多个储物格能放些零散的小东西。长时间的野外行驶势必会携带很多补给品,猎豹Q6车内丰富的储物格保证了野外行驶时乘员的舒适性。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

座椅方面,猎豹Q6的座椅完全不像公路车型那样强调包裹性和支撑性,厚实的座椅给人的感觉是柔软、舒适,在猎豹Q6可能面对的剧烈颠簸道路中你就能真切的体会到它的好处。另外一点值得肯定的是,猎豹Q6为后排乘客准备了独立出风口,并可以调节温度和风量,想象一下猎豹Q6行驶在戈壁沙漠或者东北雪原这样的极端环境中时,后排的乘客肯定会感谢工程师的这一良苦用心的设计。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

 

前排的空间表现令人满意,头部有充足的空间余量,179cm身高的体验者调整好坐姿后,头部空间达到两拳,不会有丝毫压抑感。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

第二排空间表现值得称赞,无论是横向还是纵向空间都比较宽裕,可以轻松坐下三个成年人。只是后门开口较窄,上下车时有些费力。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹Q6(参数|询价)采用与黑金刚相同的5+2座椅布局,与多数三排座车型一样,第三排空间很局促,不适合长时间乘坐。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

后备箱空间很大而且平整,收起的第三排座椅并没有占用太多空间,储物能力很不错。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

后备箱内提供灭火器、工具、手电筒等多项实用性配置,这些平时看似不显眼的东西,却能在关键时刻起到重要作用,尤其是在野外环境。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

 

猎豹Q6(参数|询价)依然采用黑金刚上那台4G64 2.4L直列四缸自然吸气发动机,采用纵置布局。从参数来看加速不是它的强项,但是经过多年的不断应用与调试,其技术已经相当成熟可靠,而且作为一台自然吸气发动机,它的优势在于能在2750转即爆发最大扭矩。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹Q6和黑金刚采用的是完全一样的手动机械式分时四驱系统。发动机动力经由变速箱传递到分动箱,再由分动箱通过前后传动轴向前后桥分配动力。两驱状态下,分动箱直接把动力传递给后轮,此时车辆为纯后轮驱动。而在四驱状态下,分动箱将前、后轴硬性连接在一起,使前后轴等量地分配动力,即变为了四轮驱动。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹Q6的左右前轮配有轮边锁止器,作用就是将前轮与相应半轴锁止或断开,断开后前轮转动时不会拖动半轴、前差速器、前驱动轴转动,降低动力损耗,后驱状态时能进一步降低油耗,当然,切换到四驱后就需要将它锁止了(此装置与差速器作用不同,后者是为了平衡左右前轮的转速差,完成合理的转向动作)。两驱、四驱切换需通过切换分动箱操纵杆和操作轮边锁止器两个步骤来实现。

轮边锁止器需要手动锁止;如果要从四驱切回到两驱,必须停车,使车辆反方向笔直移动,1-2m后锁止器自动断开。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

【轮边锁止器操作繁琐,现已很少使用】

猎豹Q6的后桥配备一把伊顿机械锁式差速器,它的优势在于可以自动感应一侧车轮打滑(左右轮速差达到100转/分钟),并自动触发机械锁合机构将车桥完全锁死,将后轴扭矩100%传递到有抓地力的有效车轮上,从而提供足够的牵引力帮助车辆驶出障碍,并在之后自动解锁。这比通过电子辅助刹车来实现轮间限滑要直接得多。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

 

猎豹Q6(参数|询价)的离合比较高,导致每次起步、换挡时,左腿都要抬得很高,而且踏板回弹力度非常重,如果遇到堵车情况,双腿的感受可想而知。对于一款越野车我们也不会去强求它的加速能力,相比之下低转扭矩是猎豹Q6的优势所在,这一点越野部分会进行详解。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹Q6采用循环球转向机构,相比较大多数轿车或者城市SUV的齿轮齿条式转向,循环球转向更加模糊,方向盘存在较大虚位。这种结构多用于硬派越野车,优势在于车辆行走于坑洼的烂路时提供更柔和的方向盘手感。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

非承载式车身设计本就不利于驾乘舒适性,“板簧”悬挂对于路面颠簸的过滤也不是很到位,同时伴随着较大的车内噪音,再一次强调猎豹Q6走的不是舒适路线。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

从日常驾驶角度来说,猎豹Q6不是一辆好开的车,存在加速慢、转向模糊、噪音大等劣势,不过铺装路面行驶不是它的强项,在越野场地上我们才能感受到这些公路短板反而是越野强项。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

 

我们测试猎豹Q6(参数|询价)的这条道路也是之前测试6款城市SUV的道路,那6款车只有前杠下部包围缺失的翼虎(参数|询价)能勉强通过第一个驼峰,而对于猎豹Q6来说,这些小土包都是小儿科。无论接近角、离去角、通过角、还是侧坡稳定性都展示出了一款越野车的真正实力。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

另一块测试场地:一个大角度下坡,坡上布满鹅卵石和砂石,紧接着是一段长约10米的水池,最后是大角度上坡。为了保险起见,我们将分动箱操纵杆挂到4L(低速四驱),并将前轮的轮边锁止器锁止。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

我们知道越野车的转向都有一定的旷量,这种设计就是为了应付这样的卵石路面,前轮受到卵石冲击的时候会拽着方向盘左右旋转,如果没有旷量驾驶员很可能无法握得住左右乱摆的方向盘。如果强行握住方向盘不让它乱转则有可能损坏转向机或者增加驾驶者收到意外伤害的几率。猎豹Q6在卵石路面上表现不错,方向盘柔和好控制,只要顺着摆动力度很容易扶稳方向盘。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

猎豹汽车2014款猎豹Q6

越野测试场地内,猎豹Q6的表现出色,无论是通过性、稳定性还是四驱能力,都是一般城市SUV所不能比的。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

需要注意新车在3000-5000公里内,应避免恶劣道路上行驶,因为车辆的使用寿命和工作状况很大程度上取决于初期的走合保养。之后如果经常在极端条件驾驶的话,一定要经常做检查、定期保养,以保证车辆时刻处在最佳状态。

 

今年四月的北京车展上,猎豹公布了Q6的售价,两驱版指导价14.68万元,四驱版指导价17.98万元,后者比前者多一套四驱系统,其它方面差异很小。与该价格区间重叠的同级竞品有哈弗H5(参数|询价)和陆风X8(参数|询价),猎豹Q6(参数|询价)与他们相比也是优劣并存。大块头带来大空间,同时有第三排座椅以备不时之需;2.4L的发动机在动力上面虽然没有那么强劲,但在2700多转的低转速就可以爆发出最大扭矩,在越野环境下还是非常难得;“板簧”悬挂应对越野路况得心应手,但对屁股是个考验。

哈弗汽车2013款哈弗H5

【哈弗H5】

陆风汽车2012款陆风X8

【陆风X8】

结语:如今城市SUV大行其道,而硬派越野市场只靠寥寥几款车支撑着,猎豹Q6的出现就像强心剂一样刺激着这个本身就不大的市场。猎豹寄希望于猎豹Q6来拓展个人市场,越野能力自然不用多说,在越野圈子中也一直有着不错的口碑;同时更时尚、硬朗的外观和更加丰富的配置也一定会吸引更多越野爱好者的关注。

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