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你可以叫我小S 测试新一代奔驰C 260 L
 

[XCAR 评测 原创]

不论你是否喜欢奔驰这个品牌,如果有机会亲眼欣赏全新奔驰C级(参数|询价),一定会被它的气质所深深吸引。但是,将其打造得美轮美奂并不是全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车(以下简称新C级)最值得大书特书的地方,车辆优异的本质才是新C级最值得为人称颂的所在。现在,就请跟随着我们的脚步,一起来体验新C级的迷人之处吧!

北京奔驰2015款奔驰C级

2014年一月在北美车展中,第四代奔驰C级在展场中正式与全球车迷见面。回想2011年时,奔驰的最大竞争对手宝马推出代号F30的全新3系(国产长轴版代号为F35,于2012年北京车展发布)。一时之间,全世界的目光似乎都集中在变得更为大器、豪华的全新3系上,奔驰身为豪华品牌的龙头,怎可能咽得下这口气?正所谓“君子报仇、十年不晚”,只要在车展看过、摸过全新C级的人,都给予其极高的评价。几乎可比拟S级的外观与内饰,若用“迷倒众生”形容或许太夸张,但我们觉得应该也相去不远。

奔驰的首次尝试

事实上,与另一间来自德国的高级车制造商宝马相比,C级的车系历史是远远不如宝马3系(参数|询价)来得悠久。宝马在1968年推出的“02”车系,可视为现今3系的始祖。而当时奔驰并没有涉足这个级别,这是因为在当时,奔驰的品牌地位还是比宝马高一些。专注于制造大型豪华轿车的奔驰,自然不会对个级别产生任何的兴趣。

2015奔驰C260L试驾

不过,看到对手宝马不断在这个领域中获得佳绩,奔驰还是决定与宝马一较高下。终于,在1982年11月,发布了当时尺寸最小的奔驰“190E”,在推出当时有着“Baby Benz”的昵称。虽然没有冠上C级的称号,但从内部代号“W201”就可得知190E与之后C级的血缘关系。

2015奔驰C260L试驾

根据奔驰官方的信息,190E在开发时花了六亿英镑,对于一辆当时在家族中的小车而言,这是一个令人感到吃惊的数字,简直可称为“过度设计”。不过就车辆的本质而言,190E无疑是相当先进的一款车,因为同时期的宝马E30 3系后悬挂还在采用半拖曳臂式设计,而190E却已采用了先进的五连杆设计,明显胜过E30。除此之外,防抱死剎车系统、预紧式安全带、气囊等都出现在选配列表中,充分显示出奔驰对于车辆安全性的重视。

除了扮演起称职的民用轿车,190E也在赛车场上也获得过相当不错的成绩,在竞争激烈的德国房车锦标赛里,以190E为基础改造的赛车虽然受到宝马M3(参数|询价)与奥迪V8 Quattro的强力追击,但仍获得两次车队冠军(1991、1992)、一次车手冠军(1992)的荣耀,而它的民用版本至今仍然炙手可热!车名为190E 2.3-16的高性能版车型,采用了Cosworth所共同研发的2.3升16V自然吸气发动机。在1988年时,排量更大的2.5升发动机被安置在190E 2.5-16车型上,之后更出现190E 2.5-16 Evo. 1、2,这可说是之后C级车系中,AMG性能车款的始祖车型。

2015奔驰C260L试驾

190E在欧洲获得巨大的销售成功,但在美国却是销售惨淡。即便如此,到1993年四月停产为止,共有180万辆190E从工厂被生产出来。而接替它的W202车型,则被赋予一个全新的名称---“C-Class”。至此,奔驰C级正式诞生。

新的开始:奔驰C级

在1986年时,奔驰就已经开始W201后继车型的研发工作,于1993年五月正式投产。在1997年之前,C级一直担任奔驰乘用车产品中的入门车系角色,直至A级出现为止。W202与W201在外观上最大的差别在于线条更为圆润。在发动机方面,W202将发动机全面“多气门化”,直列式发动机为每缸四气门设计,V6、V8发动机为每缸三气门,四缸发动机更是全新的M111机型。在传动系统方面,沿用多年的四速自动变速箱,也被替换为五速自动变速箱。此外,大排气量的AMG版本也在这一代车型中出现。C36 AMG搭载一台3.6升直六发动机,最大功率可达到209kW,性能更强的C43 AMG则搭载V8发动机,最大输出功率为228kW。不像M3那么强调机械操控感,AMG车型仍然采用自动变速箱,由此可见奔驰与宝马大异其趣的造车哲学。

2015奔驰C260L试驾

在W202上市之后没多久,W203的研发工作又再度展开,新车于2007年七月开始制造。W203是拥有最多发动机型号的C级,共有三款直列四缸、三款V6、一款V8(C55)和五款柴油发动机可供选择。另外,以W203为基础的C-Class SportCoupe两厢车款也出现在市场上,刚好与3系掀背车款形成相互竞争的局面。在AMG车型方面,C55 AMG搭载一台5.4升的V8发动机,可输出367ps(270kW)最大马力,扭矩达到510N.m,变速箱仍然是五速手自一体形式。由于狂爆的动力,让它的0-100km/h加速只需要4.7秒,纽博格林北环赛道的成绩为8分22秒,比起C32的8分37秒的成绩快上了15秒,进步幅度不小。

北京奔驰2015款奔驰C级

2007年,W204接替了W203的角色,继续在市场上销售。推出之后,许多媒体都给予相当高的评价,甚至连E级双门车款的底盘也是从C级演化而来。典雅的车身线条维持了奔驰一贯的优雅态度。除了外观,车体内在的变化也相当大,它的轴距得到加长,车体刚性也大大增加。W204的AMG车款则导入了更强劲的“C63 AMG”,这款车搭载6.2升V8发动机,0-100公里加速耗时不到3.9秒,扭矩与马力都比奥迪RS4及宝马M3要来得更强,变速箱则为7G-Tronic手自一体变速箱。其ESP系统可允许完全解除,以增添更多的驾驶乐趣。

2015奔驰C260L试驾

时至2014年,已经距离W204推出有七个年头了,人们总是说着感情上有着“七年之痒”,对一辆车的喜好也是如此,面对改变发展方向的宝马3系,已经七岁的W204也难掩老态。终于,我们在2014年的北美车展中看到了全新一代奔驰C级,相信许多人必定因它充满S级影子的外观而有着相当深刻的印象。

V205 C260L试驾

然而,面对竞争对手们纷纷为中国市场推出加长版本,身为德国豪车制造商龙头的奔驰,当然不能看着对手靠着加长轴距的车款在中国市场上为所欲为。因此,在W205发布之后,奔驰特地为中国市场开发了专属的长轴版车型V205,一口气将轴距加长至2920mm,以回应中国消费者对于长轴距车型的喜爱。

 

先前,我们一直提到新C级可说是一辆缩小版的S级,我们之所以再三强调这件事情,是因为它们的风格实在太相似了。这是刻意而为的设计理念,就像在上个世纪80年代末期,奔驰的190E、E级、S级都有着相当神似的外表。

2015奔驰C260L试驾

主要竞争对手车身尺寸一览表(单位:mm)
车型 奔驰新C级长轴 宝马3系(参数|询价)长轴 奥迪A4L(参数|询价) 凯迪拉克ATS-L
车长 4783 4734 4761 4730
车宽 1810 1811 1826 1824
车高 1442 1453 1439 1421
轴距 2920 2920 2869 2860
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

以下两张照片就是目前代号W222的奔驰S级(参数|询价)轿车,坐在计算机屏幕前的您,是不是也觉得新C级几乎可说是S级的缩小版呢?

奔驰(进口)2014款奔驰S级奔驰(进口)2014款奔驰S级

除了标准“轿车版”之外,奔驰另外推出了“运动轿车版”,不过机械上的差异不大,仅在外观与内饰有些不同,不过我们认为两者各有各的特色。我们这次测试的轿车版(蓝色),比起运动轿车版多了些优雅与贵气。

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

看过了新C级的整体外观,接下来就让我们看看新C级的外观细节,到底有哪些地方值得令人注意呢?

 

看到新C级的第一眼,就发觉奔驰的象征“车头立标”仍然矗立在发动机盖的前端,不过运动轿车版并没有这种配置,这是针对产品不同特性所做出的区别。

北京奔驰2015款奔驰C级

其中最引人注目的,就是轿车版独有的Airpanel进气格栅。在发动机关闭时,此格栅并不会开启。只要发动机一起动,格栅就会自动打开。根据原厂的资料指出,当散热效果良好时,格栅就会自动关闭,以减低车体的风阻,换来更高的油耗效率(通常是在高速的环境下);而需要更好的散热性能时,格栅就会打开,原厂并未指出在何种时速才会开启或关闭。国外配置此装置的标准轴距车款上,风阻系数仅为0.24,证明了此装置的确有办法减低风阻。

灯光科技也是新C级的亮点之一,配置LED光源的照明系统已经是高级车的主流趋势,LED光源的耗能量更低,寿命更长。而奔驰的智能照明系统,能根据方向盘转动的角度,改变照射的范围,让弯道中的视野更加清晰明亮。在高速公路上,则可依据速度的不同,自动调节照明的强度,或者在偏僻的野外,加强侧面的照明。简单的说,这套照明系统能自动依据环境的不同,在不影响他人的情况下,提供最适合的照明模式。

北京奔驰2015款奔驰C级

北京奔驰2015款奔驰C级

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

看完了外观细节,相信大家一定对于内饰感到相当好奇。对于内饰,我们只能说与其他竞争对手相比,新C级几乎是毫无悬念地赢得了胜利,到底新C级的内饰有何过人之处?

 

首先,我们必须声明,由于测试的时间在车辆正式上市之前,车厂所提供的车辆都为试装车,因此量产车的表现可能会与我们所测试的车辆有所不同,包括组装精密度、动力、内饰材质加工或许都有可能产生差异。

椅垫的长度可以调整,加强大腿部位的支撑性,而且乘坐感相当扎实,包裹性也不差,长途驾驶时并不容易让人感到疲累。

C260L 试驾

C260L 试驾

C260L 试驾

V205 C260L试驾

后座的乘坐感受却较为柔软,椅背的角度则是见仁见智,若平常喜欢“躺”着的乘客,或许会觉得椅背的角度过于直立,但我们却觉得刚好。至于膝部空间的表现,当然是无庸置疑的!与宝马3系(参数|询价)长轴版相同的轴距(2920mm),提供了绝佳的膝部空间感受,事实上,这个数值已经比标准轴距的E级(2873mm)还长了!但受限于车高与车顶造形关系,C系的后座头部空间表现只能说是中规中矩。

V205 C260L试驾

C260L 试驾

C260L 试驾

V205 C260L试驾

至于其他空间的表现,新C级在零碎置物空间的表现也属于一般,除了中央扶手下有一個不算小的置物空间之外,前方置杯架其实放不下多少东西,手机、钱包等小物品必须放到扶手之下。而行李厢空间还算不错,开口不算小,内部空间规划合理。

V205 C260L试驾

C260L 试驾

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V205 C260L试驾

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内饰的设计让人感到相当舒服,即便是试装车,都能感受到奔驰在细节处的用心,各项开关的阻尼感明确,也没有松散的感觉。

V205 C260L试驾

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C260L 试驾

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V205 C260L试驾

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V205 C260L试驾

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C260L 试驾

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V205 C260L试驾

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整体而言,新C级的内饰让人感到相当满意,既大胆又带点复古的感觉,中间的三个圆型空调出风口似乎在像奔驰的传统内饰风格致敬,而中央大片浅色木纹饰板完全不显得俗气,反倒给人一种温暖的感觉。

 

COMAND系统的操作方式则是有很大的创新,手写触控板可直接透过书写输入文字,不必再用拼音输入。

V205 C260L试驾

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V205 C260L试驾

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2015奔驰C260L试驾

2015奔驰C260L试驾

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安全方面,新C级也配置了许多主动安全系统,确保驾驶者在各种情况下都能对车辆有100%的掌控。

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

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V205 C260L试驾

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V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

 

在一般道路上试驾时,我们首先将行车模式切换至Comfort(舒适),在这个模式下,油门反应就像是奔驰一贯的特色,不会太急躁,需要多踩一点油门才能得到预期的加速感,但当我们切换到Sport(运动)或Sport+(运动+)模式之后,变速箱反应更积极,油门响应也变快了。

在这几种模式间不停切换,最后发现这四种模式最大的差别在于:变速箱换挡的时机。在Eco(经济)模式下,变速箱不到2000rpm就会自行升挡,动力反应温和,且重踩油门之后,退挡的反应也比较慢。Comfort模式则是延迟到2000-2500rpm之间换挡,Sport为2500-3000rpm,最激进的Sport+则要等到3000-3500rpm才会升挡,但油门反应最为迅速。而在手动模式下,变速箱在转速到达约6000rpm时,仍会自行升挡。

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

以下是四种不同模式下,车辆设置的差别,从上到下分别为:运动+、运动、舒适与经济。

2015奔驰C260L试驾

2015奔驰C260L试驾

2015奔驰C260L试驾

2015奔驰C260L试驾

在上述四种模式之外,还多了一种自定义模式,驾驶者可以针对个人喜好,自行设置变速箱模式,方向盘风格、空调与发动机自动启动/停止功能。

2015奔驰C260L试驾

2015奔驰C260L试驾

2015奔驰C260L试驾

2015奔驰C260L试驾

北京奔驰2015款奔驰C级

 

在测试加速时,我们发现只要发动机转速超过2300rpm时就很有可能会发生后轮空转的现象,过多的打滑对于加速是没有益处的,因此拿捏油门深浅是很重要的。我们最后测出0-100km/h加速耗时为7.46秒。

V205 C260L试驾

北京奔驰2015款奔驰C级

不过,我们还是得说这台发动机的表现让人相当满意,除了声浪一般之外,基本上你感受不到太多涡轮延迟的问题,动力输出非常顺畅,带些大排气量自然吸气发动机的感觉。转速逼近红线区时,动力衰退也不算太明显。

V205 C260L试驾

北京奔驰2015款奔驰C级

而在制动过程中,车身的姿态也保持得相当不错,就算关闭ESP系统,也不会产生车尾不稳定的情况,刹停的过程相当安稳,而经过我们连续的测试之后,刹车效果也没有衰退太多,证明了刹车系统的稳定性很高,经得起恶劣环境的考验。

C260L 试驾

V205 C260L试驾

C260L 试驾

主要竞争对手动力配置一览表
车型 奔驰新C级长轴 宝马3系(参数|询价)长轴 奥迪A4L(参数|询价) 凯迪拉克ATS-L
发动机

2.0升

直列四缸涡轮增压

2.0升

直列四缸涡轮增压

2.0升

直列四缸涡轮增压

2.0升直列四缸涡轮增压

变速箱 七速手自一体

六速手动

八速手自一体

multitronic无级/

手动一体式变速器

六速手自一体

最大功率

kW(ps)/rpm

155(211)/5500 135(184)/5000 132(180)/4000~6000 169(230)/5500

最大扭矩

N.m/rpm

350/1200~4000 270/1250~4500 320/1500~3800 353/2000~4000
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

 

至于新C级的操控,则让我们感到有些惊讶!原本上一代C级的操控,对于注重操控的车主而言,可能有些不足,但新C级的操控表现则有长足的进步!首先,在绕桩时,我们几乎感受不到这是一辆轴距长达2920mm的轿车,这当然与C级采用大量轻量化材质有关系。再加上前四连杆、后五连杆的悬挂设定,让新C级有更好的操控性,虽然我们认为它还是算不上一辆积极灵活、见弯劈弯的弯道高手,但若你将车速控制在合理的范围内,还是能够做到操控自如。

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

V205 C260L试驾

在绕桩时,我们尝试将ESP关闭与开启,想了解新C级的车身动态在电子系统介入与非介入之间会有什么样的差别。不过,我们却发现开与关的差别似乎不大。在绕桩时刻意营造出车尾将要失控的状态,但车尾滑动的角度不大,且真正濒临极限的时候,电子安全系统还是会介入,强行导正车身。

新C级的方向盘手感还是偏向舒适取向,没有提供太多路感,在舒适与运动之间切换,也只有方向盘轻与很轻的差别而已,但它在过弯时,还是能带来更多的安心感。

V205 C260L试驾

C260L 试驾

在山路上,我们认为这套悬挂调教得恰到好处,反而展现出它的韧性,在车身回正时不会有太多的挣扎,重心移转相当利落。在山路上遇到略有起伏的路面,避震器能立即抑制车身的弹跳倾向,换句话说,车身的贴地性不错,新C级大幅提升的操控性让人感到相当满意。

编辑点评:古人有云:“君子报仇,十年不晚”,奔驰是这个级别中,最晚推出长轴车型的车厂,不过看来我们也不用为奔驰担心新C级的销量。从外观、内饰、配置与发动机参数看来,它在这个级别中都属于佼佼者,以往较为不足的操控表现现在也获得大幅度的改善。这样看来,新C级没有太多值得挑剔的地方。我们认为,就算是像我们这样,以前对于奔驰完全没兴趣的人,看到新C级都会忍不住想要仔细端详它,就可以说明它是多么的成功,也算不负奔驰优良的传统。

 

车型图片 C260L 基本型
基本参数: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
厂商指导价 -
品牌 北京奔驰
级别 中型车
发动机 2.0L 155kW
变速箱 七速手自一体
长×宽×高(mm) 4783X1810X1442
车身结构 4门 4座 三厢轿车
上市年份 2014
最高车速(km/h) -
0-100加速时间(s) 6.99
工信部油耗(L/100km) -
官方综合油耗(L/100km) -
保修政策 -
车身参数: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
车长(mm) 4783
车宽(mm) 1810
车高(mm) 1442
轴距(mm) 2920
最小离地间隙(mm) -
车重(kg) -
车身结构
车门数 4
座位数 5
油箱容积(L) -
行李箱容积(L) -
行李箱最大容积(L) -
发动机: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
排量(L) 2.0
进气形式 涡轮增压
气缸排列形式 直列
汽缸数 4
最大功率(kW) 155
最大功率转速(rpm) 550
最大扭矩(N·m) 350
最大扭矩转速(rpm) 1200-4000
燃油 汽油
燃油标号 -
供油方式 -
环保标准 -
变速箱: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
挡位个数 7
变速箱类型 AT
变速箱名称 自动变速箱
底盘转向: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
驱动方式 前置后驱
车体结构 承载式
助力类型 电动助力
前悬挂类型 四连杆
后悬挂类型 五连杆
车轮制动: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 盘式
驻车制动类型 电子式
前轮胎规格 225/45R18
后轮胎规格 225/45R18
备胎 -
安全配置: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊 -
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
膝部气囊 -
ISO FIX儿童座椅接口(国际标准)
LATCH儿童座椅接口(美国标准) -
胎压监测装置 -
零胎压继续行驶
安全带未系提示
防盗报警器 -
发动机防盗锁止 -
车内中控锁
遥控钥匙
夜视系统 -
操控配置: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
可变悬挂 -
自动驻车
上坡辅助
并线辅助 -
主动转向系统 -
车道偏离预警系统
外部配置: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
天窗 -
全景天窗
天窗最大开启程度 -
运动版包围 -
铝合金轮毂
电动吸合门 -
内部配置: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘电动调节 -
方向盘记忆 -
定速巡航
泊车辅助
倒车视频影像
全景摄像头 -
自适应巡航 -
自动泊车入位
无钥匙启动系统 -
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示 -
座椅配置: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
真皮/仿皮座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节 -
座椅记忆 -
前排座椅加热
后排座椅加热 -
座椅通风 -
座椅按摩 -
后排座椅整体放倒 -
后排座椅按比例放倒
第三排座椅 -
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架 -
电动后备厢
多媒体配置: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
GPS导航系统
蓝牙/车载电话
人机交互系统
定位互动服务
内置硬盘 -
车载电视 -
中控台彩色大屏
后排液晶屏 -
外接音源接口(AUX/USB等)
CD支持MP3
单碟CD -
虚拟多碟CD -
多碟CD -
单碟DVD -
多碟DVD -
2-3喇叭扬声器系统 -
4-5喇叭扬声器系统 -
6-7喇叭扬声器系统 -
8喇叭以上扬声器系统
灯光配置: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
氙气大灯 -
自动头灯
弯道辅助照明灯
随动转向大灯
前雾灯
后雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置 -
日间行车灯
车内氛围灯
玻璃/后视镜: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
后视镜自动防眩目 -
后视镜记忆 -
后排侧遮阳帘
后风挡遮阳帘
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷
空调/冰箱: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
手动空调 -
自动空调
后排出风口
温度分区控制
空气净化/花粉过滤
车载冰箱 -
其他: 2015款奔驰C级
C260L 基本型
说明 -

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