首页 > 评测频道 > 试驾体验 > 正文
瞄准主流市场 试驾东风风神AX7 2.3L
 

[XCAR 试驾 原创]

经过多年的市场沉淀,东风风神终于不再沉默,继风神A30之后紧接着带来了旗下首款重量级SUV产品——东风风神AX7(参数|询价)。不过它并非像其它厂家那样,先从“硬派”车型做起。而是将准心直接瞄到了最热门的城市SUV市场。在今年北京车展上,我们曾经见过它,让人印象深刻的除了中控台上那个9英寸的大号触摸屏外,还有那套PSA集团下的动力总成。

试驾东风风神AX7

● 正文开始之前您需要知道的几个问题

● 东风风神是怎样的一个厂家?

先来说说“东风”,大家可能了解的不多,它的全称“东风汽车集团股份有限公司乘用车公司(简称东风乘用车公司)”。风神品牌属子公司,公司位于湖北省武汉市,工厂于2007年9月19日奠基,研发中心则建在工厂对面,它们是其作为生产研发的主要基地。东风风神的首款产品是“东风风神S30”。

试驾东风风神AX7

不可否认,以往东风风神给我们的印象都是靠模仿造出产品(“S30和爱丽舍”)。但今天,东风风神已经将大部分精力用于研发上,充分进行市场调研,根据市场需求造车,走正向研发路线,而不再是简单的模仿。从产品层面来说,包括有之前的A30和今天的AX7,在未来几年内,风神还计划将中高级(L60)甚至旗舰(东风一号)车型推入市场。

● 风神AX7尺寸到底有多大?

同级车型车身尺寸参数对比
车型 风神AX7 本田CR-V(参数|询价) 长安CS75(参数|询价) 哈弗H6(参数|询价) 奔腾X80(参数|询价)
长度(mm) 4690 4550 4650 4649 4586
宽度(mm) 1850 1820 1850 1852 1820
高度(mm) 1730 1685 1705 1710 1695
轴距(mm) 2712 2620 2700 2680 2675
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

把车身尺寸参数用表格列出来,我们能够更直观的看到风神AX7在体型上的优势。即便是在以上这些主流的自主甚至合资品牌中,AX7 2712mm的轴距优势都相当明显。因此,我们对它的内部空间也就有了更多的期待。

● 风神AX7怎样定位?

试驾东风风神AX7

我们从厂家方面获悉,风神将AX7定位为相对主流的紧凑级城市SUV市场。其主要的目标用户年龄在25~40岁左右,个人年收入集中在10万元以上。此类用户群大多处在一个成家立业生宝宝的阶段,所以他们对乘坐及储物空间都有着相当高的要求。显然,市面上那些小型SUV根本不能满足他们。

● 最终价格怎么样?

由于风神AX7还未正式上市,所以我们只是对它的售价做出预测。

我们最终预测风神AX7的售价会在11~16万元左右(网传的预售价略高,11.98万元起)。如果是这个价格,我们认为对于大部分消费者来说还是比较容易接受的。首先11万元的起价并非空穴来风,看看竞品哈弗H6,它也是把定价设在这个区间(10.58~16.28万元)。而且,AX7在动力总成上还是相对更成熟可靠些,所以顶配最高卖到16万元的售价其实也算合理。

 

作为东风风神的首款SUV作品,外观上要能让所有人都满意并不容易做到。所以设计师为AX7选择了一套相对中庸的设计,但其设计并不算保守,乍一看之下仍然能够让人感觉到有趋向韩系车的设计风格。

试驾东风风神AX7

从前面的数据上看,AX7在车身和轴距上都比对手更长,实车给人感觉也着实不小,尤其车头部分设计的比较高,算是标准身材偏上的紧凑级SUV了。

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

AX7前脸采用了风神家族式的简洁设计,大灯的造型极具攻击性,雾灯设计也不显突兀,宽大而厚重的车头显得很饱满,下沿的银色护板也让车头看起来质感更出色,这些正是消费者对于城市SUV的期许。

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

车身侧面轮廓比例协调,一副标准城市SUV造型很讨人眼球。上挑平直的腰线使得后窗面积更小,视觉效果更加动感。搭配的黑色塑料裙边也让整车中心看起来更低。

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

轮圈采用了双五辐设计,造型中规中矩。轮胎方面配备了万力轮胎,尺寸为225/65 R17,某宝价格在500元/条左右。不过实话说AX7体型硕大,就算配的是18寸可能都不会显大。

 

我们在AX7内饰设计上并没有看到任何模仿的痕迹,它的中控线条十分丰富,“T”型设计很符合国人的审美特点,银色装饰件点缀的也很到位,覆盖的大面积软性材质使得车厢内看起来更具质感。

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

制造工艺上风神做的非常不错,可以说已经和一些“主流”自主车型打了平手,所以AX7算是很有诚意的一款车型,但我们希望这只是一个开始。

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

接下来说到AX7内饰中的重点配置,也就是多媒体触控系统,这也是目前自主品牌提升档次普遍使用的配置。虽然风神并没有给这套系统起一个多么绚丽的名称,但当你用亲自体验的时你会觉得:“哇,它太好用了!”。

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

虽然目前自主品牌中的车载互联系统大多都是代工产品,但选择权却在厂家手里。真正要比的就是谁使用的系统更好用,更容易被消费者所接受。

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

其实我们很早就在想,为什么车载触控系统不能像手机操作系统那样顺畅快速。如今,华为助力风神做到了这一点,至少系统的速度和反应都达到了手机上的灵敏程度。并且以华为的口碑以及在界面上相对简洁清爽的设计,可以说只要你用过触摸屏的手机,那么上手没有一丁点的难度。

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

相比之下,从配置上说AX7并不输给任何同级产品,它的进取是显而易见的,该有的配置它都有了,不该有的它也有了。不过出于成本限制,内饰中可能还存在一些小的瑕疵,例如中控上的一些塑料件显得过于廉价,但这都是在能够接受范围内的。

 

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

储物空间方面,我们必须要用十分出色来形容AX7的整体表现。如果是以储物格的数量来衡量,其实AX7未必算多的,但是每个储物格的尺寸都相当大,重要的是还很实用,例如在副驾驶座下的储物匣。

 

动力方面,风神AX7(参数|询价)共搭载了2.0L及2.3L两款自然吸气汽油发动机,这两款发动机我们再熟悉不过了,它们完全是照搬了标致508上的发动机,参数上也是一模一样的。另外从发动机罩上,我们也能够看到标致和“Powered by PSA”的标识。

试驾东风风神AX7

试驾东风风神AX7

传动方面搭配5速手动及6速手自一体(来自爱信)两款变速箱,行驶的平顺性将有所保障。

试驾东风风神AX7

风神AX7采用了承载式车身结构,目前试驾车型全部都是两驱车型,或许后期还会有四驱版本的车型。较高的车身和较好的接近角和离去角使得AX7具有不错的道路通过性,不过公路行驶才是它的强项。

试驾东风风神AX7

值得肯定的是这套动力总成表现还算不错,至少在平顺性上做得很好。如此大的车身,在高速路上面对频繁的超车对它来说并不轻松,深踩油门、降挡,以这套动力想让标致508激进点都显得力不从心,所以你也千万别指望AX7能有多强大的动力涌现出来。当然,满足日常代步是足够了。

试驾东风风神AX7

相对于较平淡的动力表现,AX7底盘的表现让人刮目相看。首先从转向系统来看,AX7就已经有了一定的高度,转向力度非常轻盈舒适,且转向的过程顺畅且富有韧性,并且感觉不到自主品牌普遍存在的“虚”和“飘”的感觉,显然在这方面风神应该是下了功夫的。

试驾东风风神AX7

AX7的隔音水平也是不得不说的亮点,车内的安静程度丝毫不亚于合资车,所以坐在车厢内会有种越级的错觉,座椅舒适、车厢安静。

试驾东风风神AX7

当然,城市SUV的好处是拥有出色的舒适性。在一些颠簸路面,AX7还是表现出了很高的水准,车身也显得比较扎实,即便悬挂设定偏软一些,但并没有给人任何松散的感觉。

编辑点评:

第一款SUV的推出,可以看出东风风神正快速地扩充自己的产品线。在自主研发力量有限的情况下,使同集团资源共享,在自主研发初期不失为一个聪明的选择。在2014年的新车规划中,AX7绝对算是一款重量级产品,被东风乘用车寄予厚望。通过更多的科技配置和PSA动力来提升自身价值,用更高的性价比来冲击10-15万元主流自主SUV市场。

2129 条评论,一键看完